省政府辦公廳近日印發(fā)《加快打造更具特色的“水運江蘇”三年行動(dòng)計劃（2024—2026年）》，充分發(fā)揮江蘇海江河湖聯(lián)動(dòng)的特色優(yōu)勢，進(jìn)一步推動(dòng)水運聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，加快建設暢通高效的內河航道網(wǎng)、協(xié)同一體的長(cháng)三角世界級港口群北翼、經(jīng)濟開(kāi)放的水運物流網(wǎng)，打造更具特色的“水運江蘇”，實(shí)現由水運大省向水運強省高質(zhì)量轉變。

　　根據行動(dòng)計劃，重點(diǎn)任務(wù)包括打造暢通高效的內河航道網(wǎng)、打造協(xié)同一體的長(cháng)三角世界級港口群北翼、打造經(jīng)濟開(kāi)放的水運物流網(wǎng)、提升運輸船舶現代化水平、提升水運服務(wù)保障能力、提升水運智慧化發(fā)展水平、推動(dòng)水運綠色低碳轉型等。

　　行動(dòng)計劃明確，到2026年，我省基本形成“聯(lián)網(wǎng)暢通、通江達海、優(yōu)質(zhì)高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級航道網(wǎng)，形成長(cháng)江干線(xiàn)橫穿東西、京杭運河縱貫南北的“十字形”二級以上航道主軸，長(cháng)三角世界級港口群北翼功能更加完善，特色化多式聯(lián)運和水運服務(wù)體系更加健全，水運智慧化綠色化發(fā)展水平居全國前列。

　　航道標準化、網(wǎng)絡(luò )化水平方面，建成二級（準二級）及以上航道里程超1100公里，三級及以上干線(xiàn)航道里程達到2800公里，通達全省87%以上的縣（市、區），內河集裝箱運輸核心通道全面貫通；京杭運河江蘇段綠色現代航運綜合整治工程打造成為全國內河航運標桿。

　　港口大型化、專(zhuān)業(yè)化水平方面，港口綜合通過(guò)能力超28億噸，建成連云港港40萬(wàn)噸深水航道，沿海10萬(wàn)噸級及以上泊位數達到33個(gè)，沿江5萬(wàn)噸級及以上泊位數達到149個(gè)。

　　海江河、公鐵水聯(lián)運方面，集裝箱近遠洋航線(xiàn)覆蓋60%以上的重要貿易國家和地區，內河集裝箱運量力爭達到200萬(wàn)標箱，全省沿江沿海10個(gè)港口18個(gè)重點(diǎn)港區規劃有鐵路專(zhuān)支線(xiàn)、10個(gè)重點(diǎn)港區實(shí)現鐵路專(zhuān)支線(xiàn)進(jìn)港。

　　船舶現代化水平方面，運輸船舶進(jìn)一步向環(huán)保高效轉型，純電動(dòng)內河集裝箱船舶投放量力爭達到17艘，力爭形成運力規模在200萬(wàn)載重噸以上、具有一定國際競爭力的海運戰略船隊。

　　水運服務(wù)保障能力方面，航道養護現代化水平明顯提升，完成省干線(xiàn)航道清淤疏浚土方1000萬(wàn)立方米以上；船閘基礎設施本質(zhì)安全水平進(jìn)一步提升，完成淮陰二線(xiàn)船閘擴容改造并啟動(dòng)皂河一線(xiàn)、泗陽(yáng)一線(xiàn)等危舊船閘改造工程；航道網(wǎng)運行效率明顯提升，全省運輸船舶平均待閘時(shí)間較2020年壓縮25%。

　　水運智慧創(chuàng )新發(fā)展方面，全面建成內河干線(xiàn)電子航道圖，完善基于智能手機的船舶全航程可視化精確助航，推動(dòng)全省船閘由區域集中控制向全網(wǎng)聯(lián)合調度邁進(jìn)；全省擁有萬(wàn)噸級以上集裝箱泊位的港口重點(diǎn)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節100%實(shí)現自動(dòng)化、智能化，全省危險貨物碼頭實(shí)現100%安全生產(chǎn)數字化管理，建成4—5個(gè)四星級以上智慧港口。

　　水運綠色低碳轉型方面，建成京杭運河、宿連航道等生態(tài)航道，創(chuàng )建2個(gè)近零碳船閘、2個(gè)近零碳水上服務(wù)區，打造一批“水運江蘇·美麗港航”品牌；綠色港口建設取得顯著(zhù)成效，船舶污染物接收應收盡收，轉運處置率達到100%，主要港口和排放控制區內靠港船舶岸電使用電量在2020年的基礎上翻一番。（王拓）

　　來(lái)源：新華日報