甘肅臨夏四名大貨車(chē)師傅的工會(huì )“新情緣”——

　　【新春走基層】“奔跑”在溫暖的路上

　　“瞧，這就是咱工會(huì )的會(huì )徽，中間這個(gè)圈是‘中’，外面這一圈特別像‘工’字……”1月12日，午后的陽(yáng)光照在停車(chē)場(chǎng)里，紅底黃色的工會(huì )會(huì )徽格外耀眼，43歲的貨車(chē)司機申亞林，一邊抬起右手指著(zhù)胸前“畫(huà)圓圈”，一邊向《工人日報》記者介紹身邊的工友。就在一個(gè)月前，他們加入了工會(huì )組織，會(huì )徽就是集體入會(huì )時(shí)戴上的。

　　這里是甘肅省臨夏回族自治州，地處黃土高原與青藏高原的交匯地帶，曾是古絲綢之路南道要沖、唐蕃古道重鎮、茶馬互市中心，如今仍是連接大西北與大西南、進(jìn)疆進(jìn)藏的交通要道，跑長(cháng)途的大貨車(chē)司機也由此成為當地主要的就業(yè)群體。

　　46歲的沙玉彪、31歲的馬白哈尼、45歲的馬尤素福，他們和申亞林一樣，都是奔跑在“流動(dòng)中國”各大交通干線(xiàn)上的老司機，每個(gè)人都有生活的心酸苦累和出色的駕駛技能。聊到情深處，平平凡凡、點(diǎn)點(diǎn)滴滴的生活賬本里，隱約可見(jiàn)一幅漸行漸暖的“民生圖譜”。

　　“跑”出來(lái)的幸福

　　“從新疆拉液化氣送到四川成都，10天一趟，回家就住一晚上，再接著(zhù)出車(chē)……”雖然年紀輕，但也是跑了10年的“老司機”，馬白哈尼每每和當地同行們聊起自己的工作狀態(tài)，就會(huì )不自覺(jué)地流露出一點(diǎn)自豪。

　　“不用去壓價(jià)搶單，也不擔心拖欠貨款，更不用還購車(chē)按揭，住宿吃飯都在公司報銷(xiāo)，而且因為運送危化品，每趟車(chē)都必須兩名駕駛員，工資按月打到卡里……”馬白哈尼對公司的福利待遇頗為滿(mǎn)意。

　　沙玉彪去年這個(gè)時(shí)候剛換了一臺新車(chē)，首付15萬(wàn)元，一月要還1.2萬(wàn)元的按揭貸款，還有兩年才能還清。

　　前年春天疫情期間，物流減少、運費降低，曾經(jīng)讓沙玉彪感到生活的沉重壓力。疫情過(guò)后，他開(kāi)著(zhù)車(chē)繼續“跑”起來(lái)，錢(qián)又源源不斷地掙了起來(lái)。所以在2021年春天，他果斷決定貸款買(mǎi)新車(chē)。最近，他已經(jīng)聯(lián)系好了貨源，打算趁著(zhù)春節檔期，從云南昆明到新疆烏魯木齊多運送幾次生鮮，妻子也跟在車(chē)上，“雖然一人開(kāi)車(chē)走長(cháng)路累一點(diǎn)，但走到哪、家在哪，相互有個(gè)照應。”

　　和沙玉彪一樣，申亞林也開(kāi)“夫妻車(chē)”，妻子跟車(chē)做飯。他18歲出來(lái)跑長(cháng)途拉貨，令他最為自豪的是，家里蓋起了四合院的新房。他堅信，幸福生活是“跑”出來(lái)的。

　　年輕的時(shí)候，馬尤素福和申亞林搭伙開(kāi)一輛車(chē)，為修建青藏鐵路運送物資，從青海格爾木一站一站翻越唐古拉山，終于干到鐵路通到拉薩。如今，不善言談的馬尤素福，面對年輕司機總是會(huì )聊起申亞林，說(shuō)：“我們回漢一家親，為建設青藏鐵路做過(guò)大貢獻，一起上高原、爬雪山、吃大苦、掙大錢(qián)的故事幾天幾夜講不完。”

　　曾有多“難”，現在就有多“暖”

　　許多人的印象里，“車(chē)輪滾滾黃金萬(wàn)兩”，跑長(cháng)途貨車(chē)肯定掙錢(qián)，但對于許多貨車(chē)司機來(lái)說(shuō)，車(chē)子一跑也是“花錢(qián)如流水”。

　　“過(guò)去從蘭州跑杭州，要50多個(gè)小時(shí)，路途顛簸特別費油，現在只要26個(gè)小時(shí)，時(shí)間節省了、油費也就節省了。”沙玉彪心里盤(pán)算，省下的就是“掙”了，“現在路好走了，百公里能省十幾升的油錢(qián)呢。”

　　沙玉彪和申亞林還聊起了以前的經(jīng)歷。曾有一段時(shí)間，在一些地方的服務(wù)區、偏遠的停車(chē)場(chǎng)，偷油猖獗，沙玉彪就曾被偷走滿(mǎn)滿(mǎn)一箱油，損失了好幾千元。

　　“現在高速服務(wù)區的治安好多了，偷油很少了。”

　　“現在都是從手機上接單，車(chē)輛設施和配置也越來(lái)越人性化，駕駛起來(lái)更安全、更舒適。”

　　“現在每輛貨車(chē)都有‘疲勞提醒’功能，不到4小時(shí)就提醒你必須休息。”

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　　說(shuō)起如今的點(diǎn)滴變化，沙玉彪歸結為一句話(huà)：“國家總是想著(zhù)為百姓辦事，雖然都是細小的方方面面，但總能一點(diǎn)點(diǎn)感受到溫暖，看到時(shí)代的進(jìn)步。”

　　“從2020年開(kāi)始，我總會(huì )接到工會(huì )打來(lái)的電話(huà)，夏天送洗發(fā)水、香皂、毛巾，冬天送溫暖，清油、大米都送過(guò)。今年元旦，還給家庭困難的司機發(fā)了慰問(wèn)金，感覺(jué)工會(huì )真就是‘娘家人’。”說(shuō)起自己接觸工會(huì )、加入工會(huì )的過(guò)程，申亞林特別激動(dòng)。

　　“老司機”的“新情緣”

　　馬尤素福去年被選為甘肅雪域汽車(chē)商貿有限公司的工會(huì )主席，作為司機群體集中的企業(yè)工會(huì )，這里吸收了710多名貨車(chē)司機入會(huì )，還在臨夏州總工會(huì )和廣河縣總工會(huì )的扶持下辦起了“司機之家”。

　　在一杯熱茶、片刻休息中，“司機之家”營(yíng)造工會(huì )元素、傳遞工會(huì )關(guān)懷，讓貨車(chē)司機從點(diǎn)滴小事中認識工會(huì )、了解工會(huì )、信任工會(huì )。

　　馬全帥是廣河縣總工會(huì )主席，因為工會(huì )組建和建設“司機之家”的原因成為這里的“常客”，對于工會(huì )組織服務(wù)貨車(chē)司機群體，他也有自己的“初心感受”。

　　“臨夏曾經(jīng)是甘肅最貧困的地區，我們小的時(shí)候都是挎著(zhù)筐子，在公路邊向過(guò)往的司機賣(mài)茶雞蛋、賣(mài)熱苞米……”馬全帥回憶說(shuō)，自己親眼見(jiàn)過(guò)長(cháng)途在外的艱辛，更能感知貨車(chē)司機的冷暖，“打贏(yíng)脫貧攻堅戰后，大家的生活都好了，貨車(chē)司機也通過(guò)工會(huì )組織的關(guān)心幫扶，感受到黨和國家的溫暖。”

　　牟建軍是臨夏州臨夏市交通局的干部，在工會(huì )和政府聯(lián)合開(kāi)展的建會(huì )行動(dòng)中，他被390多名貨車(chē)司機推選為臨夏市貨運物流行業(yè)聯(lián)合工會(huì )的主席，從“管理者”變?yōu)椤胺?wù)者”，他感覺(jué)自己多了一份責任、更添了一份信任。最近，他了解到胡俊紅和馬穆罕默德兩名貨車(chē)司機因患病出現生活困難，他及時(shí)為他們申請辦理了生活救助和大病救助，此事在當地的貨車(chē)司機中引發(fā)很大反響。

　　臨夏州總工會(huì )黨組書(shū)記、常務(wù)副主席馬海霞說(shuō)道：“貨車(chē)司機也是國家的建設者、是新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人，工會(huì )要找準貨車(chē)司機的需求做工作、辦實(shí)事，做貼心暖心的‘娘家人’。”

　　現在，隨著(zhù)貨車(chē)司機群體的普遍建會(huì )建家，不僅讓貨車(chē)司機群體有了更多歸屬感，也讓社會(huì )各方和企業(yè)對貨車(chē)司機有了更多關(guān)心關(guān)注。

　　不久前，申亞林所屬的臨夏海域貨運公司給每位貨車(chē)司機送了一件防寒工裝，不知該印什么“標識”，最后和司機們一商量，就在后背上印了大大的兩個(gè)字——“親人”。

　　穿著(zhù)防寒服，走在臨夏街頭，行駛在漫長(cháng)的國道線(xiàn)上，申亞林總能感到一種溫暖在心底升起……