近年來(lái)，海南大力推廣新能源汽車(chē)，尤其在去年新一輪汽車(chē)下鄉的政策中，將新能源汽車(chē)納入補貼范疇。

　　然而，《工人日報》記者近日走訪(fǎng)發(fā)現，盡管支持力度不小，可目前新能源汽車(chē)的購買(mǎi)者主要還是集中在海口和一些距離海口較近的市縣。新能源汽車(chē)“駛”進(jìn)鄉村，仍有一些堵點(diǎn)。

　　充電樁分布不均，10萬(wàn)元內可選車(chē)型少

　　由于百公里電費比油費便宜，海南昌江縣村民趙大勇考慮購買(mǎi)新能源汽車(chē)。可看了多款車(chē)型，了解續航里程后，他有些擔憂(yōu)：跑業(yè)務(wù)用車(chē)頻繁，有時(shí)候一天要跑多個(gè)地方，一天的用車(chē)里程就能達到幾百公里。一旦遇到缺電情況，車(chē)子沒(méi)有地方充電，就會(huì )被撂在半路。

　　趙大勇的擔憂(yōu)不無(wú)依據。數據顯示，海南新能源汽車(chē)推廣量的83%集中在海口、三亞，全省充電樁分布并不均勻，縣、鄉、鎮充電樁的普及程度不足，城鎮與鄉村兩極差距較大。

　　中國電動(dòng)車(chē)百人會(huì )此前發(fā)布的《中小城市與農村電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展研究報告》顯示，中小城市居民購車(chē)預算普遍在8萬(wàn)元左右，農村在5萬(wàn)元左右。據不完全統計，截至2020年9月，市售313款純電動(dòng)乘用車(chē)中，售價(jià)10萬(wàn)元以下的車(chē)型占比僅為24%，低于7萬(wàn)元的產(chǎn)品占比僅為14%。

　　趙大勇和很多村民一樣，預算是購買(mǎi)10萬(wàn)元以?xún)鹊能?chē)。不過(guò)，相比較燃油車(chē)，8萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)格區間內的新能源汽車(chē)可選擇的比較少。

　　面臨諸多售后制約

　　同樣準備購買(mǎi)新能源汽車(chē)的海南瓊中縣村民王貿福，足足花費1個(gè)小時(shí)了解新能源汽車(chē)相關(guān)情況后，心里有點(diǎn)拿不定主意了。“就說(shuō)售后吧，新能源汽車(chē)雖然保養費用低，但必須要到市里的4S店進(jìn)行維護，一般燃油車(chē)在縣上就可以保養、維修。”

　　在王貿福看來(lái)，在他們縣城，大大小小的汽修店有近10家，可以輕松滿(mǎn)足燃油車(chē)日常保養需求，還比4S店實(shí)惠。他坦言，盡管相關(guān)服務(wù)以后會(huì )完善，可畢竟農村地區新能源汽車(chē)總量少，相關(guān)車(chē)企的服務(wù)系統還延伸不到基層。農村地區缺乏售后、維修、救援等常規服務(wù)，這也讓新能源汽車(chē)車(chē)主在用車(chē)時(shí)“心里很沒(méi)有底”。

　　一名新能源汽車(chē)銷(xiāo)售工作人員向記者坦言，品牌方所承諾的各類(lèi)服務(wù)，包括緊急充電、設備維修等，在農村地區很難享受到。“如果是在海口，這類(lèi)服務(wù)可能在一兩個(gè)小時(shí)就能等來(lái)相關(guān)服務(wù)人員，但在農村地區，很可能顯示‘周邊無(wú)服務(wù)人員’，或者需要等到第二天甚至第三天才能派人上門(mén)。”

　　現實(shí)情況是，從目前諸多車(chē)企的新能源體系綜合銷(xiāo)量來(lái)看，很難像傳統燃油車(chē)那樣鋪設足夠密集的售后網(wǎng)絡(luò )，再加上維修技師和零部件的缺乏，使新能源汽車(chē)下鄉面臨諸多售后制約。

　　“若在每個(gè)地級市都設置經(jīng)銷(xiāo)店的話(huà)，消費者購買(mǎi)少，店面很難運營(yíng)下去。”一位業(yè)內人士坦言，目前，海南農村市場(chǎng)的新能源汽車(chē)滲透率不足10%。

　　消費服務(wù)也要下沉

　　“在自貿港建設背景下，近幾年海南新能源汽車(chē)推廣取得了較大的進(jìn)步，但鄉鎮推廣仍任重道遠。”海南省新能源汽車(chē)促進(jìn)中心主任鐘東表示，相關(guān)部門(mén)應充分利用電視、廣播、網(wǎng)絡(luò )等媒體，廣泛宣傳新能源汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品及政策，營(yíng)造新能源汽車(chē)推廣應用的濃厚氛圍。

　　鐘東認為，要讓海南農村消費者接受新能源汽車(chē)，就要把新能源汽車(chē)普及和宣傳到個(gè)人，打消農村居民消費顧慮，不斷強化用車(chē)體驗，還要完善充電基礎設施。

　　據悉，海南將繼續完善充電樁進(jìn)小區試點(diǎn)方案，加大鄉鎮(社區)充電樁建設力度，在海口、三亞、瓊海、儋州、文昌、萬(wàn)寧等市縣先行先試，爭取盡快實(shí)現全省鄉鎮(社區)充電基礎設施全覆蓋。

　　業(yè)內人士則建議，新能源汽車(chē)下鄉，車(chē)企更要注重消費服務(wù)下沉，對中小城市和農村地區提供更好的服務(wù)模式，提升售后服務(wù)保障能力和范圍，解決消費者的后顧之憂(yōu)。