在沿線廣大群眾的期盼中，和若鐵路如期通車運營。建設者們在昆侖山與塔克拉瑪干沙漠間鋪設的這條鋼鐵之路，成為描畫塔里木盆地鐵路環(huán)線的最后一筆，為新疆南疆補上了一塊重要的交通短板。從和田到若羌，這條鐵路跨越八百余公里地理距離。然而，其跨越的又何止“八百公里”？

　　這是一條跨越夢想的鐵路。在家門口坐火車，是和若鐵路沿線各族群眾的夢想。如今，鐵路連起座座綠洲、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、團場，讓居住在大山深處、沙漠邊緣的群眾出行更加便捷、成本更低，架起了沿線群眾交往交流的橋梁。

　　這是一條跨越關隘的鐵路。在沙漠上建鐵路，在風沙中搞建設，國內少有先例，國外也不多見，一切都憑借建設者的科學態(tài)度、鉆研精神、創(chuàng)新手段。來自五湖四海的建設者們斗風沙、戰(zhàn)酷暑，在人跡罕至的大漠邊緣、戈壁深處，跨越生態(tài)保護、防風防沙、高溫干旱等重重關隘，終于讓鐵軌在大漠上延伸，讓鐵龍在大漠上奔馳。可以說，和若鐵路的每一座場站、每一段鋼軌、每一座橋梁，沿線的每一棵樹木、每一塊草坪，都見證了建設者們團結協作、攻堅克難、開拓創(chuàng)新的感人故事。

　　這是一條跨越鴻溝的鐵路。交通基礎設施是一個地區(qū)高質量發(fā)展的重要支撐，加快彌補短板，更好實現“人暢其行，貨暢其流”十分必要，對幅員遼闊的新疆來說更是如此。和若鐵路開通運營，在一定程度上跨越了阻礙沿線人員交往、產品運輸、各類要素流動的“鴻溝”，對于密切區(qū)域間經濟聯系，培育旅游經濟、壯大特色產業(yè)，均有重要意義。這條鐵路不僅讓人們出行更便利，而且必將改變區(qū)域經濟版圖，激發(fā)出高質量發(fā)展新的澎湃動能。（本文來源：經濟日報 作者：喬文匯）