原標題：中老鐵路推動(dòng)地區經(jīng)濟發(fā)展（共建“一帶一路”）

　　日前，一列由40個(gè)標準集裝箱組成，搭載食品、農用機械等貨物的中老鐵路出境班列緩緩駛入中國云南磨憨鐵路口岸邊檢貨檢場(chǎng)查驗區。僅用17分鐘，邊防檢查結束，列車(chē)繼續駛向老撾。此趟班列從重慶啟運，是中國首趟運用“鐵路快通”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列，通關(guān)時(shí)間節約24小時(shí)，整體運行時(shí)間縮短1至2天，單箱節省費用200元人民幣以上。

　　中老鐵路2021年12月開(kāi)通運營(yíng)，截至今年7月4日，累計發(fā)送旅客411萬(wàn)人次，其中老撾段54萬(wàn)人次；累計發(fā)送貨物503萬(wàn)噸，其中跨境貨物84萬(wàn)噸。客貨運輸量質(zhì)齊升，國際黃金物流大通道作用日益顯現，為促進(jìn)中老經(jīng)濟走廊建設和地區經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

　　“連接老撾與區域各國的紐帶”

　　中老鐵路北起中國昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(cháng)1035公里。現在，昆明至萬(wàn)象貨物列車(chē)全程最快僅需30小時(shí)、運輸成本下降40%至50%。

　　7月1日，萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)正式建成投用，首批跨境集裝箱在此完成標準軌與米軌間換裝后，駛往泰國。這標志著(zhù)中老泰鐵路實(shí)現互聯(lián)互通，陸海聯(lián)運國際物流通道更加便捷通暢。中老鐵路跨境貨物列車(chē)向北可通達中國成都城廂、重慶團結村、西安新筑等各物流集散中心，并與中歐班列相銜接；向南可經(jīng)老泰間米軌鐵路到達泰國首都曼谷和林查班港。從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時(shí)間比汽車(chē)換裝倒運縮短一天左右，運輸成本減少20%以上。目前，中老鐵路運輸網(wǎng)已輻射至泰國、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等近10個(gè)國家和地區，為中國和東盟間經(jīng)濟貿易合作注入了新動(dòng)能。

　　頌蓬在萬(wàn)象經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家小型貿易進(jìn)出口公司。“以前，大宗物資通過(guò)海運到泰國港口，再由汽運到老撾，距離遠、時(shí)間長(cháng)、費用高。曾經(jīng)從中國通過(guò)公路運到老撾，需要20多天，有的客戶(hù)等不了這么久，就去別處進(jìn)貨，想其他的辦法。店里的生意時(shí)好時(shí)壞。”頌蓬說(shuō)。

　　中老鐵路通車(chē)后，從中國到老撾的運輸時(shí)間縮短至四五天，運費也大大降低，頌蓬再也不用為貨運發(fā)愁了。不僅如此，頌蓬的女兒還開(kāi)辟了新業(yè)務(wù)——跨境電商，便利的交通讓產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道進(jìn)一步拓寬。

　　今年3月，搭載4.22萬(wàn)件、貨值65.11萬(wàn)美元跨境電商商品的中老鐵路國際貨物列車(chē)從昆明出發(fā)。這批商品以日用品為主，目的地是泰國。這是云南跨境電商商品首次通過(guò)中老鐵路出口，也標志著(zhù)云南“跨境電商+鐵路運輸”業(yè)務(wù)模式正式運行。

　　如今，中老鐵路承運的跨境貨物種類(lèi)不斷增加，從開(kāi)通初期的橡膠、化肥、百貨擴展到電子、光伏、通信、汽車(chē)、鮮花等100多種。“中老鐵路是老撾人民盼望已久的發(fā)展之路。”老撾國家工商會(huì )執行副會(huì )長(cháng)道旺表示，中老鐵路不但推動(dòng)了老撾經(jīng)濟社會(huì )迅速發(fā)展，也穩步推動(dòng)地區國家形成大物流、大市場(chǎng)新格局。

　　“這條鐵路促進(jìn)了老撾經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，也將成為連接老撾與區域各國的紐帶。”老撾總理潘坎表示。

　　“帶給當地百姓的是看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的好處”

　　班雅在老撾知名旅游城市萬(wàn)榮開(kāi)了一家民宿，質(zhì)樸的傳統木屋就建在湄公河邊，窗外是秀美的青山、潺潺的流水。2022年初，老撾啟動(dòng)“旅游綠區”計劃，重新開(kāi)放萬(wàn)榮、瑯勃拉邦等地旅游業(yè)，班雅的民宿也逐漸熱鬧起來(lái)。

　　“中老鐵路開(kāi)通后，萬(wàn)象、萬(wàn)榮、瑯勃拉邦等城市之間的旅行時(shí)間大大縮短，1小時(shí)左右就能到達。”班雅說(shuō)，老撾旅游資源豐富，既有自然景觀(guān)又有文化和歷史遺址，但以前去哪兒都要乘車(chē)顛簸幾個(gè)小時(shí)，很不方便。“如今交通方便了，游客能舒適地游覽更多地方，民宿周轉也就加快了。我有信心，未來(lái)入住率一定會(huì )大大提升！”班雅說(shuō)。

　　班雅的期待，也是老撾政府的期待。隨著(zhù)中老鐵路正式投入運營(yíng)，從萬(wàn)象到中老邊境車(chē)程由2天縮短到3.5小時(shí)，到中國昆明可朝發(fā)夕至，中老之間互聯(lián)互通實(shí)現跨越式發(fā)展。無(wú)論是萬(wàn)象、萬(wàn)榮，還是邊境的磨丁都越來(lái)越熱鬧，大大小小的餐廳、民宿、商鋪生意紅火。老撾政府日前表示，中老鐵路將吸引來(lái)更多游客，今年老撾力爭接待游客300萬(wàn)人次。

　　針對老撾民眾多樣化出行需求，負責中老鐵路老撾段運營(yíng)的老中鐵路公司，增開(kāi)票價(jià)較低的萬(wàn)象至磨丁時(shí)速120公里普速客車(chē)，同步增開(kāi)萬(wàn)象至瑯勃拉邦、孟賽間動(dòng)車(chē)組列車(chē)，提高客運能力，為沿線(xiàn)民眾提供更多的出行選擇。

　　穿越崇山峻嶺，中老鐵路為越來(lái)越多的偏遠小鎮帶來(lái)熱鬧繁榮。“以前靠天吃飯，現在有人要來(lái)村里投資了”“我想在鐵路沿線(xiàn)開(kāi)餐館、開(kāi)旅館”“要把村里種植的稻米、水果出口到中國去”……“現在經(jīng)常聽(tīng)到村民們這樣的議論，大家的想法也多起來(lái)了。”萬(wàn)象市哈賽豐縣東蓬禾村副村長(cháng)維顯感慨說(shuō)，“中老鐵路帶給當地百姓的是看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的好處！”

　　“產(chǎn)生的帶動(dòng)作用在未來(lái)超乎想象”

　　“這次我有信心考80分。”中老鐵路瑯勃拉邦維保管理中心萬(wàn)榮綜合維修工區的會(huì )議室里，老撾籍職工迪叻薩瓦參加完技能測試答卷后，用中文對身邊的同事開(kāi)心地說(shuō)。

　　24歲的迪叻薩瓦曾在中國留學(xué)。中老鐵路開(kāi)通后不久，迪叻薩瓦應聘成為瑯勃拉邦維保管理中心的見(jiàn)習生，跟隨來(lái)自中國的工區班長(cháng)付苗苗學(xué)習鐵路信號基本知識。

　　為了讓工區的老撾籍職工能快速提高專(zhuān)業(yè)技能水平，真正把“中國標準”熟練運用到中老鐵路日常運營(yíng)維護中去，瑯勃拉邦維保管理中心組織中方員工與老撾籍職工“結對子”學(xué)習交流。每天都有一名中國工程師上講臺，傳授自己的拿手技能，為老撾籍職工答疑解惑。

　　最初迪叻薩瓦學(xué)得也很吃力。盡管有語(yǔ)言基礎，但畢竟鐵路設備和技術(shù)專(zhuān)業(yè)性強，很多東西難以與老撾語(yǔ)一一對應起來(lái)，師傅講解的內容不是講了就忘，就是根本理解不了。為了幫迪叻薩瓦更快熟悉，付苗苗設計了一對一特訓：作業(yè)過(guò)程中見(jiàn)到設備就反復向迪叻薩瓦提問(wèn)，鞏固知識點(diǎn)；工作之余也盡力擠出時(shí)間為迪叻薩瓦梳理知識點(diǎn)。

　　在兩人共同努力下，迪叻薩瓦的業(yè)務(wù)能力有了很大提升，整個(gè)人更自信了。

　　和迪叻薩瓦一樣，不少老撾青年隨著(zhù)中老鐵路的開(kāi)通走出了大山，學(xué)習先進(jìn)技術(shù)和知識，邁入新的職業(yè)生涯。鐵路開(kāi)通后，鐵路公司開(kāi)設運營(yíng)期老撾籍學(xué)員培訓班，傳授機車(chē)駕駛、車(chē)輛檢修、調車(chē)等專(zhuān)業(yè)知識。6月18日，中老鐵路老撾籍學(xué)員定職副司機考試結束，66名老撾籍學(xué)員全部通過(guò)理論和實(shí)踐考核，成為中老鐵路第一批正式定職的老撾籍火車(chē)司機。培訓期間，他們分別值乘過(guò)動(dòng)車(chē)組、客貨車(chē)、專(zhuān)調機車(chē)，累計乘務(wù)總走行公里數均達到或超過(guò)1萬(wàn)公里。

　　在培訓班學(xué)習軌道交通運營(yíng)管理的學(xué)員蓬皮蒙說(shuō)：“感謝中國師傅的付出，我會(huì )努力把學(xué)到的知識運用到工作中去。”

　　“這條鐵路將會(huì )改變一切。中老鐵路帶來(lái)的經(jīng)濟效益和產(chǎn)生的帶動(dòng)作用在未來(lái)超乎想象。”老撾國立大學(xué)政治系教授占達說(shuō)。（本報記者 孫廣勇）