8月9日上午，國內首條永磁磁浮軌道交通工程試驗線(xiàn)——“紅軌”，在江西贛州興國縣順利竣工。該試驗線(xiàn)由江西理工大學(xué)牽頭，與興國縣人民政府聯(lián)合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國家稀土功能材料創(chuàng )新中心等單位共同研制完成。

　　“紅軌”永磁懸浮列車(chē)“興國號”最大的亮點(diǎn)是不用依靠橡膠輪子承重行駛，而是利用了永磁材料與軌道相斥的原理，可以在槽口中線(xiàn)保持懸浮狀態(tài)，電磁導向可實(shí)現零摩擦運行，僅需電機驅動(dòng)即可運行。

　　永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點(diǎn)，爬坡能力強、轉彎半徑小、噪聲低，也更為節能環(huán)保，而相較于常導磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場(chǎng)、“零功率”懸浮的特點(diǎn)，無(wú)磁污染優(yōu)勢明顯。永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區等常規環(huán)境，還能適合沿江、高寒、荒漠等困難地域環(huán)境，并可與地鐵、輕軌互為補充。

　　此次建成的試驗線(xiàn)南起永豐站（高鐵興國西站），沿站前大道東側綠化帶敷設，北至靜調庫。線(xiàn)路正線(xiàn)長(cháng)度約800米，均為鋼構高架線(xiàn)。磁浮列車(chē)采用2輛編組，載客能力為座席32個(gè)、定員88人，最高設計運行速度為80km/h。

　　江西理工大學(xué)黨委書(shū)記、“紅軌”項目技術(shù)首席專(zhuān)家楊斌介紹，作為國際稀土永磁磁浮軌道系統的開(kāi)拓者、永磁磁浮技術(shù)與軌道交通相結合的重要探索，“紅軌”有望成為一種成本低、性?xún)r(jià)比優(yōu)的品質(zhì)化、個(gè)性化、智能化交通運輸系統，“紅軌”涵蓋新材料、軌道交通、人工智能、無(wú)線(xiàn)通信、智能制造、電機驅動(dòng)等多個(gè)戰略性新興產(chǎn)業(yè)，將引領(lǐng)綠色交通與低碳出行，重構高質(zhì)量發(fā)展新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　（總臺記者 宋大珩 郭一淳 謝元森 錢(qián)航 韓天樞）