光明日報廈門8月30日電（記者高建進、訾謙 見習(xí)記者馮家照 通訊員李翔）8月30日上午，在新建福廈鐵路廈門北站施工現(xiàn)場，隨著最后一組500米長鋼軌順利鋪設(shè)，我國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路（以下簡稱“福廈高鐵”）全線鋪軌貫通。據(jù)悉，福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵，設(shè)計時速為350公里，正線全長277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，全線共設(shè)8座車站。

　　中國鐵路南昌局集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵北起福建省福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。

　　值得一提的是，福廈高鐵三座跨海大橋中的安海灣特大橋，是我國高鐵建設(shè)中首次實現(xiàn)在跨海斜拉橋上鋪設(shè)無砟軌道。該橋全長9.46公里，其中跨海區(qū)段長1.56公里，時速350公里的高鐵列車在跨海過橋時可不減速，駛過650米主橋用時將不到7秒。

　　另外，福廈高鐵全線橋隧比高達84.3%，共有85座橋梁、33座隧道，存在長大隧道通信困難、車輛定位與車速監(jiān)控難等技術(shù)難題，為此，建設(shè)與施工單位運用了目前國內(nèi)最先進的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，并將無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實現(xiàn)了調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理，有效攻克了各項技術(shù)難題，保證了福廈高鐵按時高質(zhì)量完成全線鋪軌工作。

　　“福廈高鐵全線預(yù)計于2023年開通運營，屆時福州、廈門將形成‘一小時生活圈’，廈門、漳州、泉州等地形成‘半小時交通圈’，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條‘黃金旅游帶’，對促進東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。”該負(fù)責(zé)人說。