11月8日至13日，第十四屆中國國際航空航天博覽會(huì )在珠海舉辦。中國空軍派出以殲-20、運-20、運油-20為代表的“20家族”現役裝備參展，其中運油-20首次在空中飛行展示，引發(fā)關(guān)注。

　　李彥，空軍航空兵某團團長(cháng)，本次珠海航展上，他與戰友駕駛運油-20每天進(jìn)行一場(chǎng)飛行表演。

　　大國重器運油-20

　　運油-20翼展寬50米，最大起飛重量高達200噸級，雖然體型龐大，然而在飛行表演中，它卻表現敏捷，除了快速著(zhù)陸，也能快速起飛。

　　記者：整個(gè)運油-20起飛的時(shí)候，距離特別短馬上就能騰空而起，這個(gè)其實(shí)很多人可能都會(huì )在意料之外？

　　李彥：這個(gè)也是針對航展設計和規劃的比較有特點(diǎn)的一個(gè)短距起降表演動(dòng)作，當然它也充分體現出這款飛機的性能，也是為了滿(mǎn)足我們的作戰需求，那種未知的一些地面防空武器和一些單兵作戰武器，可能會(huì )造成機組對于這種區域的安全性的未知，所以說(shuō)我們在加入機場(chǎng)以后，以最短的時(shí)間、最小的半徑和范圍來(lái)操縱飛機，這樣如果在戰場(chǎng)環(huán)境下能夠最大提高生存率。

　　在飛行表演中，運油-20會(huì )釋放出3根加油管，來(lái)重點(diǎn)展示它空中加油的功能。

　　李彥：我們帶管拖曳通場(chǎng)，包括通場(chǎng)之后帶管轉彎的這一段，也是我們之前設計的，就是想體現出這型加油機可以和小飛機在配合加油的過(guò)程中，邊轉彎邊加油。

　　記者：整個(gè)在執行的過(guò)程中，像加油管出來(lái)之后能夠順利進(jìn)行這樣的操作嗎？

　　李彥：作為國際加油的慣例來(lái)說(shuō)，并不是每一名飛行員都具備這種對接加油能力，要經(jīng)過(guò)嚴格訓練和配合。因為加油任務(wù)需要加油機和受油機的飛行數據都非常精準，比如說(shuō)它的速度、高度，這兩架飛機要飛得幾乎是一致的，這樣才能夠進(jìn)行精準對接。

　　根據相關(guān)消息，目前運油-20可以為空中“三劍客”殲-20、殲-16、殲-10C戰機進(jìn)行空中加油。

　　記者：第一次執行操作環(huán)節的時(shí)候，你內心會(huì )緊張嗎？

　　李彥：沒(méi)有飛運油-20之前，我也只是在視頻上看過(guò)這種對接加油，包括也和受油機的部隊和其他加油機的部隊進(jìn)行過(guò)探討，運油-20這款飛機在使用了之后，到底讓受油機的飛行員會(huì )感覺(jué)比以往的機型更容易對接，更容易加油配合呢？還是會(huì )帶來(lái)一些新的困難？

　　記者：飛運-20的時(shí)候只考慮飛行的安全性，但是飛運油-20就要考慮配合性是嗎？

　　李彥：對的。經(jīng)過(guò)多次配合、磨合和加油任務(wù)對接之后，我們普遍得到受油機部隊給我們的反映就是，運油-20與其他的機型相比，作為加油機來(lái)說(shuō)會(huì )降低它們整體的加油難度。

　　升空之后，無(wú)論是快速爬升還是快速俯沖，無(wú)論是蛇形機動(dòng)，還是帶管飛行，運油-20所表現出的靈活性給觀(guān)眾留下了深刻印象。

　　記者：這么大的一個(gè)飛機，大家也形象地把它稱(chēng)之為“胖妞”，但是這個(gè)“胖妞”飛上天之后又那么靈活，這個(gè)掌握起來(lái)困難嗎？怎么能做到如此靈活？

　　李彥：實(shí)際上網(wǎng)友都稱(chēng)這款飛機為“胖妞”，我們都叫它的代號“鯤鵬”，實(shí)際上“鯤鵬”更能夠展示出和體現出這款飛機的作戰性能和實(shí)力，它兩百?lài)嵓壍钠痫w重量，實(shí)際上就相當于平時(shí)我們一百多輛家用轎車(chē)重量，但是因為這個(gè)飛機它有優(yōu)異的氣動(dòng)外型，比如說(shuō)它的超臨界機翼，比如它使用的是電傳操縱特點(diǎn)，再加上通過(guò)計算機能夠給飛行員提供一個(gè)參考依據，加上我們對飛機狀況的熟悉就能夠達到。

　　鯤鵬展翅 非常任務(wù)

　　運油-20脫胎于運-20，它也繼承了運-20優(yōu)越的飛行性能。2013年1月26日，中國研究制造的新一代軍用大型運輸機運-20首飛成功。2016年7月6日，該機型正式列裝人民空軍，提升了我軍遠程投送和快速機動(dòng)的能力，向著(zhù)“空天一體、攻防兼備”，建設世界一流空軍的戰略目標邁出了重要的一步。

　　李彥：第一次見(jiàn)到運-20飛機的時(shí)候我感覺(jué)到很震撼，這么一個(gè)龐然大物在我面前，我怎么才能夠得心應手地駕馭它？后續在改裝飛機的過(guò)程中我也感覺(jué)到了很大壓力。因為過(guò)去我們飛的傳統運輸機是五人制的分工，飛行員實(shí)際上更多從事的是對飛機的簡(jiǎn)單操縱，因為還有其他的專(zhuān)業(yè)，比如領(lǐng)航、通訊、機務(wù)給我們提供幫助和協(xié)助。現在飛這款飛機，它是一款兩人制的飛機，這樣就需要飛行員去配合，所以這個(gè)對所學(xué)知識也好，對掌握技能也好，就會(huì )更寬泛。

　　時(shí)至今日，李彥還清晰記得第一次駕駛運-20升空時(shí)的情形。

　　李彥：一個(gè)是興奮，再一個(gè)也會(huì )感覺(jué)到有一些緊張。

　　記者：這個(gè)緊張來(lái)源于什么？

　　李彥：緊張就來(lái)源于當時(shí)還是感覺(jué)剛接觸這個(gè)飛機，對它的掌握，這么大的飛機、這么先進(jìn)的飛機，自己到底能不能用很短的時(shí)間去駕馭它，能夠把它的性能發(fā)揮出來(lái)。

　　記者：其實(shí)對于你們每一個(gè)飛行員來(lái)講，面臨升級和迭代，肩上承擔的責任就會(huì )更重一些？

　　李彥：是的。因為飛行員他在成長(cháng)到一定程度之后，都要成為一名機長(cháng)，機長(cháng)要帶領(lǐng)這一個(gè)機隊來(lái)執行任務(wù)。在執行任務(wù)的過(guò)程中，他怎么能夠以一個(gè)較高效率，以一個(gè)安全閉環(huán)，來(lái)確保此次任務(wù)的時(shí)效性和整個(gè)任務(wù)的順暢程度。

　　2020年2月13日至17日，李彥和戰友駕駛運-20從多個(gè)機場(chǎng)起飛，向武漢空運軍隊支援湖北醫療隊隊員和物資，這是運-20首次參加非戰爭軍事行動(dòng)。

　　李彥：在接受到這場(chǎng)任務(wù)之后，我們選派了最強機組，我們連夜運送了物資抵達武漢，當在武漢落地的時(shí)候，當時(shí)塔臺的管制員和我的搭檔張磊進(jìn)行了一段感人的對話(huà)。

　　塔臺：你好，2001，武漢塔臺向所有機組成員，所有醫護人員，向人民空軍，向人民解放軍，致以最崇高的敬意，感謝你們跨越萬(wàn)水千山，馳援湖北！我們?yōu)槟銈儽ｑ{護航！

　　運-20機組人員：謝謝空管，向你們致敬！武漢加油！中國必勝！

　　記者：這樣任務(wù)執行的時(shí)候，可能對于當地的民眾來(lái)講有巨大的精神鼓舞。

　　李彥：我們當時(shí)在新聞上看到解放軍來(lái)了心里就穩。還有一條評論是，你永遠可以相信中國軍人。當看到這兩句話(huà)之后就感覺(jué)到特別自豪。

　　2020年9月27日，一架運-20運輸機載著(zhù)第七批117位志愿軍烈士的遺骸緩緩降落在沈陽(yáng)桃仙機場(chǎng)，這是運-20首次承擔接送在韓志愿軍烈士遺骸回國的任務(wù)。

　　記者：在具體執行過(guò)程中，哪些細節讓你現在覺(jué)得印象深刻？

　　李彥：在當時(shí)裝運的過(guò)程中，整個(gè)機組一個(gè)是列隊，在飛機下面機艙的兩側向棺槨致敬，同時(shí)機組也負責將一部分棺槨協(xié)助儀仗隊，一起安置在這個(gè)飛機上。

　　記者：那是一個(gè)非常莊嚴和神圣的時(shí)刻。

　　李彥：在場(chǎng)的每一名人員當時(shí)那種心情都是莊嚴神圣的，我覺(jué)得對于每一名機組成員來(lái)說(shuō)，可能在整個(gè)軍旅生涯中都是濃厚的一筆。

　　英雄歸故里，山河已無(wú)恙。目前，李彥所在的部隊，運-20越飛越遠、越飛越高，航跡拓展至海外4個(gè)大洲數十個(gè)國家和地區。

　　記者：你們飛運-20、運油-20這么先進(jìn)的飛機裝備，其實(shí)很多人都很羨慕，但更多的還是一種期待和關(guān)注。怎么面對未來(lái)可能要承擔的新任務(wù)？怎樣不斷提升這種打贏(yíng)能力？

　　李彥：我想最主要的還是要盡快掌握當前手中武器的性能，同時(shí)也要從自己做起，盡快提升整個(gè)團隊的綜合能力，最后在戰時(shí)的這種體現就是對我們平時(shí)訓練成果的一種檢驗。人民空軍永遠是祖國的“鋼鐵長(cháng)城”，這就是我內心的感受。（央視新聞客戶(hù)端 記者丨古兵）