新成昆鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)
新華社成都12月26日電 26日8時(shí)05分,C57次“綠巨人”復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)從成都火車(chē)南站緩緩啟動(dòng)、駛往西昌,這標志著(zhù)新成昆鐵路(成昆鐵路擴能改造工程)的最后一段——峨眉至冕寧段開(kāi)通投運,至此,全長(cháng)915公里的新成昆鐵路實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)。
“歡迎乘車(chē),茲莫格尼(吉祥如意)!”嶄新動(dòng)車(chē)旁,身著(zhù)彝族百褶裙、29歲的彝族列車(chē)長(cháng)阿衣布卡帶領(lǐng)列車(chē)員向旅客們道著(zhù)祝福。她來(lái)自曾經(jīng)的深度貧困地區——四川省涼山彝族自治州甘洛縣。
“我的家就在甘洛火車(chē)站旁,過(guò)去從成都回家要5個(gè)小時(shí),現在只需2個(gè)小時(shí),車(chē)次也更多了。”阿衣布卡笑著(zhù)說(shuō)。
包括大小涼山在內的川滇交界橫斷山脈地區,山高谷深,地質(zhì)結構極為復雜,有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng),曾被外國專(zhuān)家斷言為“鐵路禁區”。
52年前,30多萬(wàn)筑路大軍逢山鑿路、遇水架橋,經(jīng)過(guò)12年的艱苦奮戰,付出巨大犧牲,突破當時(shí)多項中國鐵路乃至世界鐵路之最,創(chuàng )造了世界鐵路建設史上的奇跡,建成了成昆鐵路,為國家建設、地方發(fā)展、民族團結進(jìn)步發(fā)揮了難以估量的巨大作用。
隨著(zhù)運輸需求不斷增加,成昆鐵路運能日趨飽和,擴能改造勢在必行。新成昆鐵路與老線(xiàn)大致平行,地質(zhì)條件同樣復雜,修建難度極大,但我國的經(jīng)濟實(shí)力、鐵路裝備水平、建造技術(shù)、勘察設計手段已今非昔比。
設計方中鐵二院新成昆鐵路總體負責人王維介紹,根據工程難度和運輸能力需求,新成昆鐵路采取分段建設、分段運營(yíng)模式推進(jìn)。
“相比單線(xiàn)運行的老成昆鐵路,新成昆鐵路為雙線(xiàn)運行,設計時(shí)速由80公里提升至160公里,輸送能力大幅提升,將極大帶動(dòng)沿線(xiàn)地區資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。”王維告訴記者。
“新成昆鐵路北連擁有中歐班列成渝號的成都鐵路樞紐,南向通過(guò)昆明鐵路樞紐與中老鐵路相連。”西南財經(jīng)大學(xué)教授湯繼強說(shuō),新成昆鐵路的全線(xiàn)貫通,將有力促進(jìn)包括成渝地區雙城經(jīng)濟圈在內的我國西南地區與國際通道的大聯(lián)通,助力高水平對外開(kāi)放。(記者楊三軍、謝佼、樊曦)
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