新華社成都12月26日電 26日8時(shí)05分，C57次“綠巨人”復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)從成都火車(chē)南站緩緩啟動(dòng)、駛往西昌，這標志著(zhù)新成昆鐵路（成昆鐵路擴能改造工程）的最后一段——峨眉至冕寧段開(kāi)通投運，至此，全長(cháng)915公里的新成昆鐵路實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)。

　　“歡迎乘車(chē)，茲莫格尼（吉祥如意）！”嶄新動(dòng)車(chē)旁，身著(zhù)彝族百褶裙、29歲的彝族列車(chē)長(cháng)阿衣布卡帶領(lǐng)列車(chē)員向旅客們道著(zhù)祝福。她來(lái)自曾經(jīng)的深度貧困地區——四川省涼山彝族自治州甘洛縣。

　　“我的家就在甘洛火車(chē)站旁，過(guò)去從成都回家要5個(gè)小時(shí)，現在只需2個(gè)小時(shí)，車(chē)次也更多了。”阿衣布卡笑著(zhù)說(shuō)。

　　包括大小涼山在內的川滇交界橫斷山脈地區，山高谷深，地質(zhì)結構極為復雜，有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)，曾被外國專(zhuān)家斷言為“鐵路禁區”。

　　52年前，30多萬(wàn)筑路大軍逢山鑿路、遇水架橋，經(jīng)過(guò)12年的艱苦奮戰，付出巨大犧牲，突破當時(shí)多項中國鐵路乃至世界鐵路之最，創(chuàng )造了世界鐵路建設史上的奇跡，建成了成昆鐵路，為國家建設、地方發(fā)展、民族團結進(jìn)步發(fā)揮了難以估量的巨大作用。

　　隨著(zhù)運輸需求不斷增加，成昆鐵路運能日趨飽和，擴能改造勢在必行。新成昆鐵路與老線(xiàn)大致平行，地質(zhì)條件同樣復雜，修建難度極大，但我國的經(jīng)濟實(shí)力、鐵路裝備水平、建造技術(shù)、勘察設計手段已今非昔比。

　　設計方中鐵二院新成昆鐵路總體負責人王維介紹，根據工程難度和運輸能力需求，新成昆鐵路采取分段建設、分段運營(yíng)模式推進(jìn)。

　　“相比單線(xiàn)運行的老成昆鐵路，新成昆鐵路為雙線(xiàn)運行，設計時(shí)速由80公里提升至160公里，輸送能力大幅提升，將極大帶動(dòng)沿線(xiàn)地區資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。”王維告訴記者。

　　“新成昆鐵路北連擁有中歐班列成渝號的成都鐵路樞紐，南向通過(guò)昆明鐵路樞紐與中老鐵路相連。”西南財經(jīng)大學(xué)教授湯繼強說(shuō)，新成昆鐵路的全線(xiàn)貫通，將有力促進(jìn)包括成渝地區雙城經(jīng)濟圈在內的我國西南地區與國際通道的大聯(lián)通，助力高水平對外開(kāi)放。（記者楊三軍、謝佼、樊曦）