近日，滿(mǎn)載2160輛新能源汽車(chē)的“海螺先鋒”號滾裝船從寧波舟山港出發(fā)駛向比利時(shí)。這是寧波舟山港最大一個(gè)批次外貿出口新能源汽車(chē)。曾經(jīng)，歐洲的整車(chē)出口到中國；現在，中國汽車(chē)在全球市場(chǎng)上不斷攻城略地，成為“中國制造”的名片。

　　2021年中國汽車(chē)出口數量位居全球第三，2022年中國超越德國成為全球第二大汽車(chē)出口國。今年1-2月份中國新能源汽車(chē)出口17萬(wàn)輛，同比增長(cháng)62.8%。數據顯示，目前在歐洲，每10臺新能源汽車(chē)中，就有1臺來(lái)自中國。接連邁上新臺階，汽車(chē)成為中國出口行業(yè)里“最靚的仔”。在這優(yōu)美的躍升曲線(xiàn)背后，是新能源車(chē)的跨越式發(fā)展，是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)錘煉造就了“強”和“綠”兩項領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　中國的新能源汽車(chē)強在質(zhì)優(yōu)量漲。目前新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續8年位居全球第一，產(chǎn)銷(xiāo)量、保有量都占世界50%以上。經(jīng)過(guò)扎實(shí)的積累，中國新能源汽車(chē)已經(jīng)具有先發(fā)優(yōu)勢。一方面產(chǎn)業(yè)鏈完善，電池、電機、電控“三電”系統的供應鏈成熟度高；另一方面全行業(yè)已經(jīng)打造出規模效益，在成本方面比國外生產(chǎn)商占優(yōu)。據麥肯錫測算，中國純電車(chē)型的續航價(jià)格比約為21公里/1萬(wàn)元人民幣，而國際車(chē)型的續航價(jià)格比普遍約為11公里/1萬(wàn)元人民幣。

　　在產(chǎn)業(yè)層面，傳統汽車(chē)行業(yè)的綠色改造升級、大力發(fā)展清潔能源，為新能源汽車(chē)駛上快車(chē)道提供了重大的發(fā)展機遇，尤其在“雙碳”政策的背景下，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)一步提速。如今，不管是國內還是海外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正經(jīng)歷由傳統動(dòng)力汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉型的階段，越來(lái)越多的消費者接受了共享綠色未來(lái)的理念，這為中國的新能源汽車(chē)提供了寶貴的市場(chǎng)和正向反饋。

　　新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)力強勁，行業(yè)整體的動(dòng)能來(lái)自于不斷創(chuàng )新。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(cháng)之路，就是通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新開(kāi)辟新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢的過(guò)程。中國新能源汽車(chē)異軍突起，掌握了關(guān)鍵技術(shù)和重要零部件制造能力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈周邊體系的發(fā)展壯大。如今，在全球動(dòng)力電池銷(xiāo)售前十的企業(yè)中，中國企業(yè)占據半壁江山，國際競爭力持續提升。彭博社網(wǎng)站報道稱(chēng)，寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域世界領(lǐng)先，這種電池比鎳基電池更便宜、更穩定，受到許多跨國車(chē)企的青睞。

　　制造業(yè)是國家經(jīng)濟命脈。制造業(yè)強，發(fā)展底氣就足。在制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展的路徑上，新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)足了馬力，將持續跑出發(fā)展“加速度”。

　　（文丨孔令龍）