“速度與激情”下的安全誰(shuí)來(lái)管？ 多名機車(chē)網(wǎng)紅違規行駛導致受傷或死亡

　　本報記者 孫天驕

　　穿著(zhù)可愛(ài)的裙子，騎著(zhù)酷炫的摩托車(chē)，這樣的“反差萌”不想卻成了“催命符”。

　　近日，兩名云南姑娘因無(wú)證駕駛摩托車(chē)狂飆身亡，駕駛者年僅16歲。據悉，兩名女孩均是某短視頻平臺的機車(chē)女網(wǎng)紅，經(jīng)常戴著(zhù)有大蝴蝶結的頭盔拍攝機車(chē)視頻。

　　這樣的悲劇接連發(fā)生。據不完全統計，去年10月至今，短短半年時(shí)間，已有5名機車(chē)網(wǎng)紅因交通事故離世。從公開(kāi)報道來(lái)看，這些摩托車(chē)亡人事故的原因主要有超速行駛、無(wú)證駕駛、駕駛與自己身形不匹配的重型摩托車(chē)等。

　　接受《法治日報》記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家認為，駕駛重型摩托車(chē)帶來(lái)的帥氣、刺激引發(fā)人們爭相體驗，這本無(wú)可厚非，但如果過(guò)分追求刺激，或為了網(wǎng)絡(luò )流量進(jìn)行危險駕駛，則危及自身或他人安全，就必須加以引導和規范。

　　缺乏安全駕駛意識

　　追逐競速事故頻出

　　今年1月5日，一場(chǎng)摩托車(chē)車(chē)禍共造成4人死亡，其中有兩人為未成年人。后公安機關(guān)作出事故認定，16歲的少年丁某無(wú)證駕駛無(wú)牌無(wú)證、無(wú)前照燈裝置且未安裝左、右后視鏡的兩輪摩托車(chē)，逆向行駛與21歲的機車(chē)網(wǎng)紅莊慕卿相撞。其時(shí)，莊慕卿亦駕駛無(wú)號牌的兩輪摩托車(chē)超速行駛。

　　“每次看到這樣的事故都會(huì )感到很痛心，他們還那么年輕，生命就戛然而止。”“90后”憨憨2016年開(kāi)始接觸摩托車(chē)，已多次騎乘摩托車(chē)遠游，至今摩托車(chē)駕駛里程超15萬(wàn)公里。在他看來(lái)，摩托車(chē)這種“肉包鐵”的交通工具，固然有一定的危險性，但一些事故的發(fā)生，多為駕駛者自身的問(wèn)題——缺乏安全駕駛意識、違規駕駛。

　　“圈內我們口口相傳的一點(diǎn)就是要‘管住右手’——右手是油門(mén)所在，即要控制車(chē)速，不一味追求快，但只‘管住右手’是不夠的。”憨憨說(shuō)，摩托車(chē)防御性駕駛是一種整體性理念，要一直繃緊這根弦。“摩托車(chē)可以是日常交通工具，也可以成為一種運動(dòng)，這兩種屬性一定要區分開(kāi)。玩運動(dòng)得熟練掌握技術(shù)、在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地玩，在交通道路上行駛時(shí)，就必須遵守相應的交通規則。”

　　憨憨格外強調了護具的重要性：“摩托車(chē)騎行時(shí)，頭盔、騎行服等護具是必備的。現在有些機車(chē)網(wǎng)紅，裝備根本不過(guò)關(guān)，還經(jīng)常做危險駕駛動(dòng)作。之前有一名女網(wǎng)紅出車(chē)禍身亡，其頭盔都是隨便找的，事故中頭盔被磨掉了一大半。還有的網(wǎng)紅穿著(zhù)絲襪、超短裙，騎著(zhù)重達幾百公斤的重機車(chē)，一旦翻車(chē)根本保護不了自己。”

　　正在考摩托車(chē)駕照的北京市民陳女士對安全駕駛深有感觸。“現在很多年輕人追求刺激，僅僅接觸駕考知識就認為自己可以騎乘摩托車(chē)競速或駕馭各種技巧動(dòng)作了，實(shí)際上遠遠不夠。”她舉例說(shuō)，“仿賽”(指專(zhuān)為公路行駛而加入賽車(chē)概念的摩托車(chē))駕駛過(guò)程中可能會(huì )出現死亡搖擺，這種情況下，怎樣做可以最大限度地保障生命安全，僅靠理論學(xué)習是無(wú)法做好應急處理的。

　　同樣正在考駕照的山西人柳宇(化名)認為，目前的駕考知識尚有局限，不足以應對緊急情況：“我報的是D類(lèi)駕照，在駕校學(xué)習的車(chē)型是三輪摩托車(chē)，日常通勤要騎兩輪摩托車(chē)面臨的各種安全問(wèn)題，駕校學(xué)習時(shí)不會(huì )完全涉及，比如兩輪摩托車(chē)在路上容易摔倒，學(xué)習三輪摩托車(chē)就不需要考慮車(chē)摔倒的問(wèn)題。”

　　此外，駕照學(xué)習畢竟是應試教育，實(shí)際上路駕駛中需要面臨的各種緊急情況處理以及對路況的觀(guān)察都需要長(cháng)期的經(jīng)驗積累。因此，就算拿到摩托車(chē)駕駛證，也要循序漸進(jìn)駕駛，牢記安全第一。

　　北京市京師律師事務(wù)所律師王琮瑋說(shuō)，駕駛者尋求刺激是摩托車(chē)事故頻發(fā)的重要原因，從統計數據來(lái)看，超速駕駛一直占摩托車(chē)事故死亡原因的首位。同時(shí)，駕駛摩托車(chē)期間看手機、接打電話(huà)等引發(fā)的交通事故也是屢見(jiàn)不鮮。

　　在北京交通大學(xué)法學(xué)院教授鄭翔看來(lái)，摩托車(chē)交通事故發(fā)生的原因主要是人、車(chē)、路三方面因素。從近期發(fā)生的網(wǎng)紅駕駛機車(chē)出現各種事故的原因分析來(lái)看，主要還是人的因素。機車(chē)網(wǎng)紅往往缺乏交通安全意識，在駕駛過(guò)程中更重視吸引流量的因素，如穿著(zhù)不適合駕駛的奇裝異服，為展現技術(shù)超速駕駛、為行駛路線(xiàn)軌跡漂亮忽視道路信號燈等，使得自己和他人處于一種不安全的狀態(tài)中。

　　網(wǎng)絡(luò )渲染酷帥屬性

　　忽視摩托危險系數

　　未戴護具甚至頭盔，突然加速超過(guò)一眾汽車(chē)，絕塵而去；伴隨著(zhù)轟鳴聲，高速做壓彎等操作；身材嬌小的姑娘駕駛重型摩托車(chē)，腳根本夠不著(zhù)地，做可愛(ài)狀……

　　近日，記者在多個(gè)社交平臺上以“重機車(chē)”“機車(chē)男孩”“機車(chē)女孩”等關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索發(fā)現，不少博主發(fā)布了自己在城市道路上駕駛高排量摩托車(chē)的照片、視頻。有人直接在文案中寫(xiě)出了“頭可斷，血可流，人可傷，機車(chē)必須有”的內容，評論區中不少人捧場(chǎng)“好帥”“求推薦”。

　　來(lái)自北京朝陽(yáng)的原穆(化名)就是被網(wǎng)上的視頻所吸引，想要學(xué)騎摩托車(chē)。“經(jīng)常能在網(wǎng)上刷到這種騎行博主拍的短視頻，覺(jué)得又酷又好玩，所以我也很想在具備一定騎行水平后去近郊騎行，感受一下那種‘追風(fēng)’的氛圍。”

　　然而，真正學(xué)習摩托車(chē)駕駛一段時(shí)間后，原穆發(fā)現，所謂的“速度與激情”，背后可能是巨大的安全風(fēng)險。“了解的專(zhuān)業(yè)知識多了，我發(fā)現之前看到的一些機車(chē)網(wǎng)紅，要么是擺拍，要么是為了流量違規駕駛。比如說(shuō)，我看到的很多視頻中，駕駛者并未按規定佩戴頭盔。還有的明顯是在城市道路上超速行駛、瘋狂變道、漂移壓彎。”原穆說(shuō)，同期和他一起學(xué)摩托車(chē)駕照的，大多是年輕人，其中就有好幾個(gè)是因為看了相關(guān)視頻，覺(jué)得騎摩托車(chē)“很酷”的。

　　江蘇省南京市公安局交通管理局一位民警告訴記者，兩輪摩托車(chē)具備相對較強的加速能力和相對較弱的保護功能，不僅需要騎手自行掌控平衡，而且前后剎車(chē)的不同效果、應用時(shí)機也離不開(kāi)有效訓練，更遑論遇到危險的瞬間如何采取正確自救措施。通常來(lái)說(shuō)，同一品牌摩托車(chē)排量越大、動(dòng)力越強，則相應的車(chē)身越重、坐墊離地越高、操控要求更精，力量、技巧不足的新手如果急于選擇“高頭大馬”，更容易增加車(chē)輛失控發(fā)生事故的風(fēng)險。

　　“在網(wǎng)絡(luò )視頻中，相當部分摩友為了追求獵奇效果，不僅缺乏安全防護措施，還在騎行時(shí)選擇吸引眼球的奇裝異服、搞怪頭盔，導致在發(fā)生意外后無(wú)法得到足夠保護。”上述民警說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )平臺的博主擁有一定數量的關(guān)注者，應當重視加強公眾人物的模范守法意識，以合法、規范的交通行為引導愛(ài)好者守法安全騎行。

　　記者了解到，近年來(lái)，隨著(zhù)各網(wǎng)絡(luò )平臺關(guān)于摩托車(chē)主題的個(gè)性化作品越來(lái)越多，且相當部分為違法或不規范騎行，以炫耀、獵奇為主旨，吸引了相當部分年輕愛(ài)好者“入圈”。對此，部分摩友會(huì )、俱樂(lè )部也曾發(fā)聲，譴責此類(lèi)違法行為人“壓縮了正規摩友的騎行空間”“毀壞整個(gè)群體的社會(huì )形象”，并支持公安交管部門(mén)對重點(diǎn)違法行為進(jìn)行查處，規范路面交通秩序。

　　北京瀛和律師事務(wù)所律師郭培杰認為，騎重機車(chē)被視為一種“酷”“帥氣”的行為，反映了年輕人群體對于摩托車(chē)潮流和摩托文化的熱愛(ài)和追求。然而，這種行為也存在一定的風(fēng)險和安全隱患。相關(guān)平臺和博主在掌握這個(gè)“流量密碼”后，也有責任對這種行為進(jìn)行安全提示和正向引導，以促進(jìn)年輕人群體的安全意識和行為。

　　完善內容審核機制

　　引導樹(shù)立安全意識

　　受訪(fǎng)專(zhuān)家普遍認為，摩托車(chē)作品發(fā)布的平臺必須壓實(shí)責任，進(jìn)行正面引導，普及必要的安全駕駛知識。

　　在北京市律師協(xié)會(huì )交通管理與運輸法律專(zhuān)業(yè)委員會(huì )委員胡穆之看來(lái)，社交平臺和博主作為信息傳遞者，應該對發(fā)布的內容進(jìn)行審查，避免在宣傳騎重機車(chē)時(shí)煽動(dòng)冒險行為和不安全駕駛的觀(guān)念。同時(shí)，平臺和博主還有義務(wù)向未成年人傳遞正確的安全理念，在宣傳吸引人的騎摩托車(chē)飛馳畫(huà)面的同時(shí)，也要強調安全駕駛知識和對危險情況的應對能力，正向引導年輕人樹(shù)立正確的安全意識。

　　郭培杰建議，社交平臺應該加強對用戶(hù)發(fā)布內容的審核，特別是內容涉及一些高風(fēng)險動(dòng)作時(shí)，社交平臺可以采取一些措施，例如建立審核機制、增加安全提示等，以減少危險行為的發(fā)生。博主在發(fā)布有關(guān)摩托車(chē)騎行的照片和視頻時(shí)，應該增加安全提示和正向引導。

　　郭培杰認為，目前對于一些交通違法行為，如無(wú)證駕駛、超速行駛等，違法者面臨的罰款、吊銷(xiāo)駕駛證等處罰相對較輕，違法成本較低，會(huì )導致一些人仍然存在僥幸心理。對相關(guān)法律法規學(xué)習與了解不足，導致一些人并不知道自己的行為是違規的，或者是沒(méi)有意識到風(fēng)險和嚴重后果，也容易導致交通違法行為的發(fā)生。

　　“摩托車(chē)亡人事故問(wèn)題需要引起各方的重視和關(guān)注。”胡穆之建議，為了防止類(lèi)似事故再次發(fā)生，應完善相關(guān)法律法規和標準。政府應當加強監管和執法力度，完善摩托車(chē)駕駛和交通安全領(lǐng)域的制度和規章，為摩托車(chē)駕駛員和參與者提供更安全的交通環(huán)境；通過(guò)加強設施管理、摩托車(chē)整治等方式加強對各類(lèi)非法摩托車(chē)的管控，并在重要區域設立高清違法記錄儀及時(shí)抓拍違規行為，提高違法成本，切實(shí)維護公共安全。

　　“還可以鼓勵公眾參與交通管理，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報。同時(shí)，加強科技應用和研發(fā)，通過(guò)加強交通安全監管技術(shù)應用等方式提高交通安全水平。”胡穆之說(shuō)。

　　王琮瑋建議，有關(guān)部門(mén)要加強對包括機動(dòng)車(chē)以及防護用品的使用及制造和銷(xiāo)售的監管。對于不合格的防護用品禁止銷(xiāo)售，不符合安全要求的機車(chē)禁止上路。與此同時(shí)，家校以及社會(huì )有關(guān)單位應加強對未成年人的安全意識教育，讓安全意識扎根在未成年人心中。

　　作為一名經(jīng)驗豐富的老騎手，憨憨認為，對于一些青少年來(lái)說(shuō)，目前大排量的重機車(chē)的獲取成本低，缺乏駕駛經(jīng)驗的新騎手很難駕馭又重又高的重機車(chē)，間接增加了事故發(fā)生的風(fēng)險。因此，他認為可以考慮對摩托車(chē)駕照按照摩托車(chē)排量進(jìn)行分類(lèi)，根據駕照類(lèi)型在實(shí)踐中有針對性地進(jìn)行管理。

　　“只有各方齊心協(xié)力，全面加強對摩托車(chē)交通安全的重視和管理，促進(jìn)形成良好的摩托車(chē)文化和生活方式，才能避免或減少摩托車(chē)亡人事故的發(fā)生。”胡穆之說(shuō)。