“港口是‘一帶一路’上的關(guān)鍵樞紐，可以說沒有港口就沒有海上絲綢之路。”中國國際問題研究院發(fā)展中國家研究所所長王友明曾走訪斯里蘭卡科倫坡港口城等“一帶一路”海外港口項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場。他表示，當(dāng)?shù)孛癖娔軌蚯袑?shí)感受到“一帶一路”港口建設(shè)帶來的利好。

　　科倫坡港口城是中企在海外開發(fā)運(yùn)營的首個經(jīng)濟(jì)特區(qū)，被美國《福布斯》雜志評為“影響未來的五座新城”之一。普華永道評估，項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營過程中將為斯里蘭卡吸引超過97億美元的外國直接投資，為斯政府增加超過50億美元的財政收入，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超過40萬個優(yōu)質(zhì)就業(yè)崗位。斯里蘭卡駐華大使科霍納日前表示，作為中斯共建“一帶一路”重要項(xiàng)目，科倫坡港口城和漢班托塔港將促進(jìn)斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善，助推斯里蘭卡現(xiàn)代化進(jìn)程，期待兩國共建“一帶一路”合作取得更多成果。

　　王友明介紹，他曾在科倫坡港附近的一家飯店與經(jīng)營者交流，經(jīng)營者談到港口建設(shè)能夠把附近的商業(yè)發(fā)展整體帶動起來，對飯店的生意只好不壞。“我們廣泛接觸當(dāng)?shù)孛癖姡苍c斯里蘭卡一些著名學(xué)者和前外交官員座談，無論是科倫坡港口城還是漢班托塔港的建設(shè)，他們都很支持。”王友明說。

　　十年來，“一帶一路”海外港口建設(shè)蓬勃發(fā)展，有關(guān)港口不僅營收大幅增加，而且配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯著完善，有力帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。隨著建設(shè)推進(jìn)，港口毗鄰區(qū)域也獲得了更多發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)了以港口為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，當(dāng)?shù)卣约懊癖娊o予了廣泛認(rèn)可與支持。

　　以中企參與運(yùn)營的希臘比雷埃夫斯港為例，目前該港已成為地中海第一、歐洲第四大綜合性港口和全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。該港2022財年?duì)I收達(dá)1.95億歐元，同比增長26.2%，凈利潤5290萬歐元，同比增長43.9%，為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造3000多個就業(yè)崗位，間接創(chuàng)造10000多個就業(yè)崗位。近年來以比港為起點(diǎn)的中歐陸海快線快速發(fā)展，成為輻射中東歐9個國家共7100萬人口的中歐貿(mào)易第三條大通道。2022年，比港分別獲得希臘旅游部頒發(fā)的“旅游業(yè)突出貢獻(xiàn)獎”、希臘航運(yùn)報評選的“經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)鉆石獎”，并被雅典證券交易所納入可持續(xù)發(fā)展公司指數(shù)。希臘總理米佐塔基斯稱贊，在希中雙方的共同努力下，比港合作取得巨大成功，打造了雙贏的標(biāo)志性合作項(xiàng)目。

　　除此之外，在亞洲，2022年11月開港運(yùn)營的東帝汶蒂壩港是東帝汶第一座擁有現(xiàn)代化集裝箱碼頭的港口；在非洲，2023年1月開港運(yùn)營的尼日利亞萊基深水港成為西非地區(qū)最大的港口之一；在美洲，2022年9月竣工移交的安提瓜和巴布達(dá)圣約翰深水港改擴(kuò)建項(xiàng)目，使安巴實(shí)現(xiàn)了打造地區(qū)航運(yùn)中心、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的夙愿……十年來，中國始終將高質(zhì)量共建“一帶一路”同各國發(fā)展戰(zhàn)略及地區(qū)合作倡議對接，不斷加快口岸基礎(chǔ)設(shè)施和區(qū)域國際物流大通道建設(shè)，正與各“一帶一路”共建國家一道，把這條造福世界的幸福之路鋪得更寬更遠(yuǎn)。

　　“回望過去，‘一帶一路’倡議提出10年來，廣大發(fā)展中國家對倡議的態(tài)度呈現(xiàn)出從觀望到認(rèn)知，再到認(rèn)同、贊賞的一個過程。發(fā)展中國家逐漸發(fā)現(xiàn)，‘一帶一路’并不像西方媒體所言是‘地緣政治工具’，而是中國提供的全球公共產(chǎn)品，是引領(lǐng)新一輪經(jīng)濟(jì)全球化的強(qiáng)有力引擎。”王友明說，中國在大型裝備制造方面具備資金、技術(shù)、人才“三合一”優(yōu)勢，也正是因此，發(fā)展中國家紛紛希望中國參與當(dāng)?shù)馗劭凇蛄骸⑺娬镜软?xiàng)目的建設(shè)。“中國在‘一帶一路’框架下建設(shè)的海外港口既不出于政治用途，也不出于軍事用途，但西方長期以來誣蔑中國港口建設(shè)造成‘地緣政治風(fēng)險’，其政治化操弄的意圖非常明顯。”

　　　“中國投資威脅”毫無根據(jù)

　　近來，美國一些政客、智庫與媒體頻頻抹黑中國與其他國家的港口合作，散播所謂“中國投資全球港口威脅論”，聲稱中國投資海外港口是“為中國海軍提供支持”，將造成“地緣政治風(fēng)險”。此前還有美媒爆料，美國以此為由濫用國家力量破壞正常市場規(guī)則秩序，通過外交、解密情報等手段阻撓中企競標(biāo)克羅地亞里耶卡港升級改造項(xiàng)目。

　　事實(shí)上，中國與其他國家開展共建“一帶一路”合作一貫以共商共建共享為原則，充分尊重相關(guān)國家意愿，有關(guān)合作從不干涉他國內(nèi)政，從不針對第三方，也從不對任何國家構(gòu)成安全威脅。正如西班牙《起義報》網(wǎng)站曾刊文指出的，對于“一帶一路”這種與其他國家互相接近并共同建設(shè)的一體化進(jìn)程，不能用傳統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)主義或地緣政治觀點(diǎn)來理解。美國將中國視為威脅，導(dǎo)致“越來越多的猜疑和不滿蒙蔽了他們的雙眼”。“按照他們想象的權(quán)力游戲，可以輕松預(yù)測其對中國‘崛起’的反應(yīng)，那就是貿(mào)易戰(zhàn)、敵對行動和歧視。”

　　“真正威脅全球安全的不是中國，而是美國。”中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院美國研究所副研究員賈春陽指出，美國在全球擁有800多個軍事基地，在159個國家部署了17.3萬人，遍布?xì)W洲、亞洲、中東等地。冷戰(zhàn)期間，美國公開宣稱要控制馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河、直布羅陀海峽等16條全球主要海上航道，這正是美國軍事霸權(quán)的重要體現(xiàn)。美國不斷炒作中國“軍事威脅”，其主要目的是通過輿論戰(zhàn)抹黑中國，圍堵打壓中國發(fā)展，維護(hù)自身的霸權(quán)體系和軍事優(yōu)勢。“中國真心實(shí)意帶動其他國家與中國共同發(fā)展，共同構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，美國卻妄言中國所做的一切都與原來的老牌資本主義國家一樣，是為了謀求霸權(quán)、掠奪資源、占他國便宜，這完全是以小人之心度君子之腹。”

　　美國自身也是中企參與海外港口建設(shè)的受益者。中遠(yuǎn)海運(yùn)是美國波士頓港的重要客戶和合作伙伴，自2002年3月開通從中國大陸到波士頓港的直航航線以來，雙方拓展務(wù)實(shí)合作，不僅保住了波士頓港原有的9000個就業(yè)崗位，還累計創(chuàng)造了40萬個就業(yè)機(jī)會。波士頓港務(wù)局前負(fù)責(zé)人邁克·梅朗直言，波士頓港同中遠(yuǎn)海運(yùn)合作20年來給馬薩諸塞州及新英格蘭地區(qū)創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，是美中經(jīng)貿(mào)合作的完美例證。

　　近年來，中國政府發(fā)布一系列規(guī)定，要求中企開展境外投資和運(yùn)營時遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和監(jiān)管要求，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣。中國同“一帶一路”共建國家的合作始終在陽光下運(yùn)行，光明磊落、坦坦蕩蕩。事實(shí)勝于雄辯，“一帶一路”海外項(xiàng)目建設(shè)的成果以及當(dāng)?shù)孛癖姷墨@得感證明，中國始終是世界和平的建設(shè)者、全球發(fā)展的貢獻(xiàn)者、國際秩序的維護(hù)者。

　　（光明日報北京8月28日電）

　　《光明日報》（2023年08月29日 16版）