光明日?qǐng)?bào)記者 董蓓 光明日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 閆叢笑

　　10年來(lái)，累計(jì)開(kāi)行7.7萬(wàn)列，運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超3400億美元，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市……古絲綢之路的聲聲駝鈴，化作當(dāng)代“鋼鐵駝隊(duì)”的火車(chē)轟鳴。中歐班列晝夜奔馳不息，連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，串起共建“一帶一路”國(guó)家開(kāi)放合作的新絲路，成為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁。

　　10年來(lái)，中歐班列（鄭州）由每周單趟對(duì)開(kāi)增至每周最高往返34列，承運(yùn)貨物由最初的單一產(chǎn)品拓展至上萬(wàn)種產(chǎn)品，鐵路運(yùn)量、運(yùn)力不斷提升。

　　“國(guó)產(chǎn)新能源整車(chē)‘坐’著中歐班列（鄭州）遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲，今年以來(lái)，通過(guò)我們運(yùn)送的新能源汽車(chē)達(dá)300多輛。”上海臺(tái)驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東說(shuō)。

　　國(guó)鐵集團(tuán)呼和浩特局呼和浩特機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)林俊波，見(jiàn)證了二連國(guó)際口岸站出入境貨物量的不斷攀升。“班列開(kāi)行數(shù)量從每月50余列增加到現(xiàn)在的250多列，途經(jīng)二連站的班列線路從原來(lái)的2條增長(zhǎng)到68條。”林俊波說(shuō)，“我負(fù)責(zé)的就是中歐班列在國(guó)內(nèi)的最后一棒。”

　　“搭乘”中歐班列進(jìn)出口的商品也發(fā)生了巨大變化。出口中歐班列運(yùn)輸?shù)纳唐窂淖钤绲姆b鞋帽、建材和小家電，發(fā)展為汽車(chē)、機(jī)械和手機(jī)電腦等高附加值商品，這是中國(guó)制造走出中國(guó)、逐漸在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈上向高端攀登的生動(dòng)寫(xiě)照。

　　在中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心，場(chǎng)站內(nèi)一排排集裝箱整裝待發(fā)，3臺(tái)高大的軌道吊正將這些貨物裝上X8103次中歐班列。“以前在海港才能見(jiàn)到這樣的裝卸場(chǎng)景，如今，龍門(mén)吊也應(yīng)用在了陸港上。”國(guó)鐵集團(tuán)沈陽(yáng)局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　沈陽(yáng)海關(guān)所屬遼中海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王煥介紹，這些龍門(mén)吊上安裝了軌道吊裝信息采集系統(tǒng)，在裝卸作業(yè)的同時(shí)，集裝箱箱號(hào)、箱體總重量、偏載偏重等信息可以被瞬時(shí)檢測(cè)上傳，數(shù)據(jù)驗(yàn)證通過(guò)后，整列火車(chē)即可放行，減少了一次裝卸和短駁作業(yè)，運(yùn)輸效率顯著提高。

　　9月18日上午，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列搭載著54個(gè)集裝箱汽車(chē)配件、日用品等貨物的中歐（中亞）班列從天津新港站開(kāi)出，將經(jīng)二連口岸駛向蒙古烏蘭巴托。

　　“以前，海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物從天津港海運(yùn)進(jìn)境后，需先卸至碼頭堆存，同時(shí)向海關(guān)申報(bào)，再安排車(chē)輛從碼頭提至鐵路場(chǎng)站，需花費(fèi)2到3天作業(yè)時(shí)間。”天津新港海關(guān)綜合業(yè)務(wù)三處多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)薄曉暉說(shuō)，如今，依托天津海關(guān)“船邊直提”改革措施，貨物在卸船時(shí)即可由車(chē)輛直接運(yùn)至鐵路場(chǎng)站，省去了中間在碼頭堆存、搬倒等環(huán)節(jié)，平均時(shí)間可壓縮至3小時(shí)以內(nèi)。

　　以前是一摞摞單證送往海關(guān)，現(xiàn)在是電子數(shù)據(jù)直接傳輸。在滿洲里鐵路口岸，95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)無(wú)紙化。“有了無(wú)紙化通關(guān)，我們不用去海關(guān)和鐵路排隊(duì)辦理手續(xù)，通關(guān)時(shí)間極大縮短，為貨主節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，加快了集裝箱的周轉(zhuǎn)率。”中國(guó)外運(yùn)華北有限公司滿洲里分公司報(bào)關(guān)部經(jīng)理劉洪杰說(shuō)。

　　“滿洲里口岸在全國(guó)最早投用95306‘?dāng)?shù)字口岸’系統(tǒng)，大大壓縮了口岸的通過(guò)時(shí)間。”滿洲里站國(guó)際聯(lián)運(yùn)交接所主任陳建軍介紹，過(guò)去從海關(guān)申報(bào)到放行最快也得半天時(shí)間，現(xiàn)在30分鐘就可以完成，最快的只需要幾分鐘。

　　班列聯(lián)通歐亞，絲路風(fēng)笛長(zhǎng)鳴。數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，中歐班列開(kāi)行11638列、發(fā)送貨物126.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%、23%，正朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（2023年09月28日 04版）