新華社北京11月9日電 題：大地上的“水利工程博物館”——探訪五大水利工程匯聚之地

　　新華社記者劉詩(shī)平、陳冬書(shū)

　　將無(wú)人機(jī)升到空中，古老的京杭大運(yùn)河、新中國(guó)成立以來(lái)建成的蘇北灌溉總渠、淮河入海水道、南水北調(diào)東線工程和正在建設(shè)中的淮河入海水道二期工程，出現(xiàn)在顯示屏的同一個(gè)畫(huà)面里。

　　在淮安水利樞紐核心區(qū)3平方公里范圍內(nèi)，已建成的水閘、泵站、船閘、水電站等水利工程建筑物有近30座，猶如一個(gè)陳列在大地上的“水利工程博物館”。這些不同類型的水利工程為何扎堆于此？又如何起到防洪、灌溉、調(diào)水、排澇、航運(yùn)、發(fā)電等作用？記者近日對(duì)此進(jìn)行了探訪。

　　多個(gè)水利工程交匯：“水上立交”和“平面立交”

　　站在淮安水利樞紐安瀾塔上眺望，大運(yùn)河上船舶南來(lái)北往，長(zhǎng)江之水經(jīng)泵站抬升實(shí)現(xiàn)南水北調(diào)，灌溉總渠和入海水道使淮河之水東流入海……

　　“歷史上黃河決口改道，奪取了淮河的入海通道，后經(jīng)演變和治理，形成了淮河入江水道。但淮河洪水入江時(shí)，常常遇到長(zhǎng)江、淮河并漲，受長(zhǎng)江洪水頂托影響，排泄不暢。1952年，設(shè)計(jì)流量為800立方米每秒的蘇北灌溉總渠建成，淮河重新有了入海通道。2003年，設(shè)計(jì)流量為2270立方米每秒的淮河入海水道建成，淮河入海出路擴(kuò)大。”江蘇省灌溉總渠管理處副主任馬樹(shù)齊說(shuō)。

　　蘇北灌溉總渠、淮河入海水道如同平行的兩條巨龍，構(gòu)筑起淮河行洪走廊、經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊。防洪方面，當(dāng)淮河洪水來(lái)臨時(shí)，可經(jīng)灌溉總渠下泄入海；必要時(shí)，啟用入海水道下泄更多洪水入海；灌溉方面，淮河之水豐沛時(shí)，可灌溉淮安、鹽城兩市340萬(wàn)畝農(nóng)田。淮水不足時(shí)，開(kāi)啟淮安抽水站，可抽引長(zhǎng)江水提供灌溉水源。統(tǒng)計(jì)顯示，蘇北灌溉總渠建成以來(lái)引排水4800億立方米，淮安站抽引江水760億立方米，澆灌出了淮北糧倉(cāng)。

　　江蘇省灌溉總渠管理處主任周燦華說(shuō)：“我們采取綜合治水，泄、蓄、滯、調(diào)兼籌，實(shí)行水利工程聯(lián)合調(diào)度、水資源統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)現(xiàn)水災(zāi)害防御、水資源供給、水生態(tài)改善，以及保障航運(yùn)等綜合功能。”

　　記者看到，南北向的京杭大運(yùn)河與東西向的蘇北灌溉總渠交匯時(shí)，是“平面立交”；大運(yùn)河與淮河入海水道交匯，則是“水上立交”。灌溉總渠行洪流量相對(duì)較小，行洪時(shí)對(duì)船只航行影響可控；入海水道流量大，使用“水上立交”可保證入海水道行洪與運(yùn)河通航互不影響。入海水道行洪期與非行洪期水位相差約5至6米，不宜與運(yùn)河平交。

　　二期工程加快推進(jìn)：年內(nèi)3座樞紐開(kāi)工建設(shè)

　　“就防洪而言，要確保洪澤湖大堤安全無(wú)虞，解除淮河水患，蘇北灌溉總渠和淮河入海水道的泄洪流量還是不夠。2022年7月，設(shè)計(jì)流量7000立方米每秒的淮河入海水道二期工程正式開(kāi)工建設(shè)。”江蘇省淮河入海水道二期工程建設(shè)管理局常務(wù)副局長(zhǎng)何勇說(shuō)。

　　江蘇省淮河入海水道二期工程建設(shè)管理局工程處處長(zhǎng)張維告訴記者，總投資440億元的二期工程是淮河流域防洪工程體系的戰(zhàn)略性工程，在一期工程基礎(chǔ)上擴(kuò)挖河道，加高加固兩岸堤防，同時(shí)改擴(kuò)建沿線5座樞紐工程，今年年內(nèi)將有3座樞紐陸續(xù)開(kāi)工。

　　記者在二期工程鹽城段沿線看到，一些挖掘機(jī)正在施工，加高加固兩岸堤防，鹽城市濱海縣城市防洪排澇骨干工程張家河閘站的主體工程已完成。鹽城市水利工程建設(shè)管理中心主任倉(cāng)基俊說(shuō)，二期工程鹽城段干河主體工程方面，將擴(kuò)挖河道96公里，加高加固兩岸堤防，改擴(kuò)建3座樞紐工程。年內(nèi)將沖刺完成40億元投資任務(wù)，確保年底前完成張家河閘站工程，基本完成14.5公里河道主體工程。

　　“二期工程建成后，將擴(kuò)大淮河下游洪水出路，減少入江水道行洪壓力，為發(fā)展增添新保障、新動(dòng)能。淮安樞紐至濱海樞紐段將達(dá)到Ⅱ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，可為淮河出海航道建設(shè)創(chuàng)造條件。”何勇說(shuō)。

　　“二期工程總投資440億元，計(jì)劃總工期84個(gè)月，是淮河流域防洪工程體系的戰(zhàn)略性工程，它的建設(shè)將更好保障淮河安瀾。”水利部淮河水利委員會(huì)規(guī)劃計(jì)劃處副處長(zhǎng)倪大銀說(shuō)。

　　東線調(diào)水滿10年：2023至2024年度調(diào)水本月中旬啟動(dòng)

　　“京杭大運(yùn)河蘇北段是南水北調(diào)東線的主要輸水通道，也是重要的內(nèi)河航道。”江蘇省灌溉總渠管理處副主任董兆華說(shuō)，京杭大運(yùn)河蘇北段為二級(jí)航道，淮安船閘年通航量3.5億噸；蘇北灌溉總渠運(yùn)西段為三級(jí)航道、運(yùn)東段為五級(jí)航道，年通航量6000萬(wàn)噸，有力保障沿線地區(qū)發(fā)展的物資運(yùn)輸。

　　記者看到，在蘇北灌溉總渠與京杭大運(yùn)河交匯處，淮安一站、二站、三站、四站組成南水北調(diào)東線第二梯級(jí)抽水泵站，長(zhǎng)江水從這兒“高升”北流。

　　中國(guó)南水北調(diào)集團(tuán)東線有限公司副總經(jīng)理瞿瀟表示，南水北調(diào)東線已實(shí)施10個(gè)調(diào)水年度，2022至2023年度東線一期工程和北延工程分別調(diào)水入山東省8.5億立方米和3.25億立方米，共計(jì)11.75億立方米，為歷年跨省調(diào)水量最高，有力支撐受水區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　2023至2024年度是南水北調(diào)東線第11個(gè)調(diào)水年度。根據(jù)調(diào)度計(jì)劃，將從今年11月中旬開(kāi)始啟動(dòng)調(diào)水。