作者：熊志

　　2024年春運大幕拉開(kāi)，1月29日下午，在廈門(mén)開(kāi)往上海的G1654次高鐵列車(chē)上，一群小旅客在乘務(wù)員的帶領(lǐng)下，有說(shuō)有笑地玩起了趣味小游戲。這列高鐵的9號餐車(chē)車(chē)廂部分區域，被臨時(shí)改造成“遛娃艙”。

　　在高鐵上開(kāi)設專(zhuān)門(mén)的遛娃區域，如此人性化的舉措，引來(lái)廣大家長(cháng)的一片好評。兒童在這里可以玩玩具、讀故事書(shū)、玩游戲，原本枯燥的旅程變得豐富有趣，有效解決了家長(cháng)帶娃出行不易的煩惱，也保障了其他乘客的安寧。

　　一直以來(lái)，帶娃坐火車(chē)、飛機出行，是一個(gè)讓家長(cháng)苦惱的話(huà)題。因為小朋友吵鬧引發(fā)的糾紛，更是不勝枚舉。在輿論場(chǎng)上，那些在火車(chē)、飛機上鬧騰的兒童，經(jīng)常被貼上“熊孩子”的標簽，加劇了社會(huì )的“厭童”氛圍，所以人們都希望有行之有效的解決方案。

　　一些網(wǎng)友表示，“熊孩子”的問(wèn)題，說(shuō)到底是家長(cháng)的教育不力。其實(shí)，有娃的家長(cháng)都清楚，三歲以下的孩子基本認知沒(méi)有成型，是很難管住的。加上火車(chē)、飛機是封閉空間，活動(dòng)范圍小，要孩子安安靜靜地坐著(zhù)不吵鬧當然很難。

　　正因如此，之前就有不少家長(cháng)呼吁，可以開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的兒童車(chē)廂，進(jìn)行物理隔離，為帶娃出行的家長(cháng)提供單獨的區域，同時(shí)也避免給其他乘客造成打擾。

　　開(kāi)辟專(zhuān)用車(chē)廂，理論上的確解決家長(cháng)們的痛點(diǎn)。問(wèn)題在于，如果增加車(chē)廂，成本過(guò)高，還可能導致運力資源的浪費。如果是在現有的車(chē)廂之上，開(kāi)辟出一節單獨作為帶娃專(zhuān)用，又可能加劇運力緊張。畢竟乘客的相關(guān)需求是動(dòng)態(tài)的，很難具體評估實(shí)際多少人會(huì )去乘坐。

　　這一次，鐵路部門(mén)回應呼聲，將餐車(chē)改造成“遛娃艙”，回應了社會(huì )期待，體現了對兒童群體的關(guān)愛(ài)，能有效緩解孩子吵鬧引發(fā)的糾紛。

　　更重要的是，對餐車(chē)進(jìn)行臨時(shí)改造，相當于在現有空間中開(kāi)辟出一塊新的區域，不需要增加車(chē)廂，也不影響現有車(chē)廂的結構和座位數量。這避免了單獨開(kāi)設兒童專(zhuān)用車(chē)廂面臨的種種技術(shù)難題，體現出精細化管理的智慧。

　　站在鐵路部門(mén)的角度看，兒童吵鬧會(huì )影響乘客乘車(chē)體驗，如果“熊孩子”引發(fā)沖突，則需要花費精力去調解。現在采取人性化的設計改進(jìn)，彰顯了服務(wù)意識，也避免了在糾紛調解上的各種人力投入。

　　在討論兒童吵鬧糾紛如何治理時(shí)，很多人都呼吁要相互理解和包容。但其實(shí)，所謂的包容，光靠口頭呼吁注定效果有限，只有通過(guò)精細化管理的手段落到實(shí)處，形成包容性、人性化的設計安排，才能有效化解沖突，避免情緒對立。

　　設置高鐵“遛娃艙”值得點(diǎn)贊，這是鐵路部門(mén)人性化的體現，也是合力改善公共空間的一次正面示范。兒童友好氛圍的營(yíng)造，需要更多類(lèi)似智慧、有溫度的解決方案。（熊志）