《東方時(shí)空》特別策劃，新質(zhì)生產(chǎn)力在中國，探訪(fǎng)中國六大科技創(chuàng )新中心，聚焦成渝地區。2021年，成渝地區獲批建設具有全國影響力的科技創(chuàng )新中心。

　　成渝地區：建設有全國影響力的科技創(chuàng )新中心

　　目前，這里擁有國家重點(diǎn)實(shí)驗室22個(gè)，建設國家級科技創(chuàng )新平臺316個(gè)。2023年成渝地區雙城經(jīng)濟圈實(shí)現地區生產(chǎn)總值81986.7億元，占全國比重為6.5%，占西部地區比重為30.4%。重點(diǎn)建設裝備制造、新能源汽車(chē)、電子信息、先進(jìn)材料4大萬(wàn)億級產(chǎn)業(yè)集群。近年來(lái)，成渝地區在軌道交通產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，2023年全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)總值突破4000億，成都還成為軌道交通領(lǐng)域唯一一個(gè)進(jìn)入國家未來(lái)產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)的城市。本期，我們就重點(diǎn)關(guān)注成渝地區這個(gè)集群的創(chuàng )新探索，首先來(lái)看整體情況。

　　打造千億級軌道交通產(chǎn)業(yè)集群

　　這里是正在建設的成渝國家科技創(chuàng )新中心。近年來(lái)，成渝兩地在軌道交通領(lǐng)域打造了一個(gè)千億級的產(chǎn)業(yè)集群，已形成集新造、檢修、配件、運維、服務(wù)為一體的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈布局。這里誕生了我國軌道交通領(lǐng)域第一個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗室。建成了全球規模最大的山地城市軌道交通運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，培育了全球最大的跨座式單軌裝備制造基地，2023年，成渝地區軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)總值突破4000億。

　　更高速動(dòng)車(chē)！線(xiàn)路如何修？列車(chē)如何造？

　　說(shuō)到軌道交通，中國高鐵作為一張閃亮的國家名片，時(shí)速350公里的復興號保持著(zhù)高速列車(chē)世界最高商業(yè)運營(yíng)速度，如果未來(lái)這個(gè)速度還要提高，線(xiàn)路該怎么修，列車(chē)該怎么造？跟隨記者到正在建設的成渝中線(xiàn)高鐵去尋找答案。

　　這里是正在建設的成渝中線(xiàn)高鐵蜀安隧道的施工現場(chǎng)，成渝中線(xiàn)高鐵，連接成都和重慶兩個(gè)千萬(wàn)人口的城市，也是國內首條預留400公里時(shí)速條件的高速鐵路。同時(shí)，它也極有可能成為時(shí)速400公里高速動(dòng)車(chē)組的首發(fā)舞臺。

　　成渝中線(xiàn)高鐵設計之初，國內缺少時(shí)速400公里以上的設計標準，這條鐵路要如何修建，成為第一道難題。西南交大的軌道交通運載系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室，是我國軌道交通領(lǐng)域的第一個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗室。實(shí)驗室翟婉明院士領(lǐng)銜的科院團隊對此提供了一些理論分析和優(yōu)化設計，相關(guān)成果最終納入了成渝中線(xiàn)高速鐵路設計暫行規范，這是我國首部時(shí)速400公里高鐵的設計規范。

　　接下來(lái)的難題是如何建造更高速度的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。按照國家鐵路集團公司提出的要求，更高速度動(dòng)車(chē)組要減重，因為質(zhì)量越大，慣性越大，剎車(chē)制動(dòng)的距離更長(cháng)，對能耗和安全性都帶來(lái)很大影響。可是動(dòng)車(chē)質(zhì)量越輕，在鋼軌上高速運行，任何一點(diǎn)顛簸都會(huì )被放大，影響車(chē)輛的穩定性和舒適性。

　　西南交通大學(xué)軌道交通運載系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室主任王開(kāi)云：運動(dòng)穩定性，對于我們高速動(dòng)車(chē)組也好、鐵道機車(chē)車(chē)輛也好，它一旦出現了運動(dòng)穩定性差，或者是出現蛇行失穩的現象，就有可能會(huì )導致車(chē)輪跳離鋼軌，出現脫軌翻車(chē)的事故。

　　為了精確做好更高速列車(chē)運行穩定性的分析和優(yōu)化，研究人員通過(guò)臺架試驗，進(jìn)行理論建模與仿真分析，建立抗蛇行減振器的實(shí)體模型。

　　經(jīng)過(guò)長(cháng)達三個(gè)月的仿真計算和臺架實(shí)驗，蛇行減振器的參數最終確定下來(lái)，生產(chǎn)企業(yè)很快將試驗樣品加工出來(lái)，希望盡快進(jìn)行滾振實(shí)驗，驗證是否達到預期效果。王開(kāi)云和團隊將整列動(dòng)車(chē)組搬進(jìn)實(shí)驗室，進(jìn)行實(shí)車(chē)驗證，而不僅僅只做零部件，他們認為這樣能準確觀(guān)測車(chē)輛運行到臨界速度，是否出現蛇行失穩，也由此來(lái)驗證抗蛇行減振器是否滿(mǎn)足設計要求。

　　西南交通大學(xué)軌道交通運載系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室主任王開(kāi)云：目前我們這個(gè)研究是非常成功的，已經(jīng)把這個(gè)參數，反饋到了生產(chǎn)廠(chǎng)家，計劃進(jìn)行批量化生產(chǎn)。

　　龍頭牽引 成渝軌道交通裝備制造成鏈成圈

　　更高速動(dòng)車(chē)線(xiàn)路以及列車(chē)的建造其實(shí)有很多的技術(shù)難關(guān)需要創(chuàng )新攻克，節目當中提到的只是其中的一個(gè)環(huán)節。任何一個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng )新升級背后，都離不開(kāi)科研團隊的反復探索試驗，而一個(gè)尖端實(shí)驗室的研發(fā)成果有可能帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的提速升級。

　　正是因為看重這種科創(chuàng )資源，國內不少優(yōu)勢企業(yè)在與這個(gè)實(shí)驗室包括西南交大的合作中，感受到成渝科創(chuàng )的實(shí)力和發(fā)展機遇，紛紛在此落子布局，產(chǎn)業(yè)聚集效應愈發(fā)顯著(zhù)。今年年初，《成都市推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展攻堅行動(dòng)計劃》中明確，到2025年，全產(chǎn)業(yè)鏈規模力爭突破5000億元。

　　重慶山地城市軌道建設 綠智融合新思路

　　成渝科創(chuàng )中心是一個(gè)雙城經(jīng)濟圈，軌道交通產(chǎn)業(yè)也是一體化發(fā)展，看完了成都，接下來(lái)再去重慶。重慶有全球最大的山地城市軌道網(wǎng)絡(luò )，重慶軌道交通24號線(xiàn)（一期），是重慶規劃建設的第一條全自動(dòng)駕駛軌道交通線(xiàn)路，也是重慶城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項目，在綠色、低碳、節能等方面有著(zhù)嚴苛的指標要求，其中供電系統要求，徹底改變傳統的被動(dòng)式供電方式，采用主動(dòng)式雙向變流技術(shù)系統，為此，也在重慶建設了全國軌道交通領(lǐng)域供電系統第一個(gè)全雙向變流牽引所。

　　重慶軌道集團系統設備公司負責人夏波：雙向變流技術(shù)主要有三個(gè)優(yōu)勢，一是替代我們傳統的整流機組，使設備的占地空間變小。第二個(gè)是提高供電效率，實(shí)現我們的節能降耗的目的。第三個(gè)是穩定電網(wǎng)網(wǎng)壓，提高電能質(zhì)量，使我們的列車(chē)運行更加可靠和平穩。

　　主動(dòng)式供電理論上優(yōu)勢明顯，可實(shí)現直流供電電壓波動(dòng)降低50%以上，相比傳統牽引供電系統節能10%以上，顯著(zhù)減少碳排放，經(jīng)濟效益明顯，但實(shí)現的技術(shù)難度很大。供電過(guò)程中一旦發(fā)生短路，瞬時(shí)產(chǎn)生的巨大電流，如果得不到及時(shí)控制分流，會(huì )導致整個(gè)供電系統損傷甚至毀壞。

　　重慶中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司總工程師張敏：這就好比山洪暴發(fā)，如果有備用的泄洪通道分流，就能避免防洪堤壩損毀以及帶來(lái)的次生災害。

　　得益于企業(yè)與西南交通大學(xué)的長(cháng)期密切合作，重慶中車(chē)時(shí)代電氣的技術(shù)團隊參與包神鐵路等多個(gè)國家級重大科研項目，在軌道交通供電系統的前沿技術(shù)方面積累深厚。針對重慶軌道交通24號線(xiàn)的技術(shù)要求，時(shí)代電氣聯(lián)合重慶軌道交通研究院等單位，對系統電流進(jìn)行大量理論核算及仿真分析，用全新的晶閘管旁路方案，替代了傳統的二極管方案，經(jīng)過(guò)第三方實(shí)驗驗證，短路能力完全滿(mǎn)足系統需求。

　　重慶中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司技術(shù)中心主任陳廣贊：重慶軌道公司還有鐵路公司對新技術(shù)的包容性很強，有利于發(fā)揮我們多年的技術(shù)積累及新技術(shù)的應用，與西南交通大學(xué)等高校可以在項目實(shí)踐過(guò)程中做好技術(shù)的交流，共同在牽引電能低碳化、智能化方面做一些創(chuàng )新性的成果。

　　鼓勵全產(chǎn)業(yè)鏈抱團發(fā)展 不斷強化源頭創(chuàng )新

　　重慶一直鼓勵軌道交通裝備全產(chǎn)業(yè)鏈抱團發(fā)展，同時(shí)依托成渝的科研實(shí)力，不斷強化源頭創(chuàng )新。給全自動(dòng)駕駛軌道線(xiàn)路研發(fā)一種綠色低碳節能的新型供電方式，也許只是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)局部創(chuàng )新，但也正是因為有重慶軌道交通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，像時(shí)代電氣這樣的公司，可以有機會(huì )和行業(yè)頂尖科研機構合作，不斷在各種項目中去嘗試新的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，現在這些公司的一些核心設備產(chǎn)品，除了滿(mǎn)足國內市場(chǎng)，還走出國門(mén)，出口到墨西哥、巴基斯坦等海外市場(chǎng)。

　　成渝科創(chuàng )中心有何特點(diǎn)？下一步從何發(fā)力？ 專(zhuān)家分析↓↓

　　成渝科創(chuàng )中心作為一個(gè)雙城經(jīng)濟圈，整體來(lái)看發(fā)展模式有何特點(diǎn)優(yōu)勢，未來(lái)如何發(fā)力，來(lái)聽(tīng)相關(guān)專(zhuān)家的分析解讀。

　　中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰略研究院副研究員王羅漢：成渝地區基于自身特點(diǎn)，形成了以龐大消費市場(chǎng)為依托，以產(chǎn)業(yè)集群式創(chuàng )新發(fā)展為特征的綜合發(fā)展新模式。它是我國經(jīng)濟版圖中除京津冀、長(cháng)三角、粵港澳之后的“第四級”。該地區長(cháng)期儲備吸引高端人才隊伍、科教資源雄厚，已經(jīng)在市場(chǎng)競爭中形成了門(mén)類(lèi)齊全、基礎實(shí)力較為雄厚的產(chǎn)業(yè)體系。國家級產(chǎn)業(yè)集群9個(gè)，國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)集群2個(gè)。未來(lái)，成渝地區要著(zhù)眼國家戰略需求，堅持問(wèn)題導向和系統觀(guān)念，瞄準戰略高技術(shù)開(kāi)發(fā)，最大力度釋放資源優(yōu)勢，打造原始創(chuàng )新集群和研究基地集中承載地。

　　成渝協(xié)同發(fā)展 推動(dòng)優(yōu)質(zhì)科技資源跨區域流動(dòng)

　　為了協(xié)同推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，成渝兩地科技部門(mén)打破行政區劃限制，融合創(chuàng )新、合作共贏(yíng)，聯(lián)合實(shí)施核心技術(shù)攻關(guān)項目115項，投入資金超億元。同時(shí)，加快構建全周期、全鏈條、市場(chǎng)化的成果轉移轉化體系。圍繞人工智能、先進(jìn)制造、大健康、節能環(huán)保、現代農業(yè)等領(lǐng)域，建設川渝共建重點(diǎn)實(shí)驗室等創(chuàng )新平臺，大力推動(dòng)科技成果轉化和產(chǎn)業(yè)化。

　　新聞時(shí)評：因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力 如何發(fā)力？

　　新質(zhì)生產(chǎn)力在中國。我們用六天時(shí)間，跟隨記者走訪(fǎng)調研北京、上海、粵港澳大灣區、西安、武漢、成渝正在建設的六大科技創(chuàng )新中心。每到一地，聚焦一個(gè)當地特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，從人工智能、生物醫藥、電子信息、航空航天，光電子信息、軌道交通等多個(gè)前沿領(lǐng)域中，發(fā)現記錄創(chuàng )新平臺和創(chuàng )新團隊之間的故事。“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”到底應該如何理解、如何發(fā)力？

　　中國宏觀(guān)經(jīng)濟研究院經(jīng)濟研究所副所長(cháng)吳薩：我國六大科創(chuàng )中心集聚創(chuàng )新資源，搭建服務(wù)平臺，打通產(chǎn)業(yè)堵點(diǎn)，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的主要策源地和孵化器；在推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展過(guò)程中，要堅持從實(shí)際出發(fā)，先立后破，因地制宜，分類(lèi)指導。下一步，要持續加強科技創(chuàng )新，要建立健全技術(shù)創(chuàng )新轉化體系，要注重打造具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。