從車(chē)型、能源結構到公交站桿站牌、候車(chē)亭，北京市通州區地面公交將大變樣。昨起(1日)，北京公交集團正式承接該區全部70條公交線(xiàn)路，并由城市副中心客運有限公司負責全域公交線(xiàn)路運營(yíng)，標志著(zhù)該區地面公共交通納入市公交系統統一管理。

　　近日，細心的通州居民發(fā)現，路面上的公交車(chē)煥然一新了。“公交集團在全系統調集565部新能源公交車(chē)，投入運營(yíng)，實(shí)現區域公交新能源車(chē)占比達100%。”公交集團戰略和改革發(fā)展部經(jīng)理徐正祥介紹。

　　此前，通州區域公交是“T”字頭，此次線(xiàn)路承接后，考慮到居民原有乘車(chē)習慣，原70條線(xiàn)路所有路號及站名暫不更改，后續隨站桿站牌更新統一“T”字頭路號和規范站名。

　　公交候車(chē)亭也變得更亮麗。“為了打造科技公交新形象，目前已完成地鐵高樓金站雙向候車(chē)亭示范站、郎清園周邊共14個(gè)電子站牌和2處候車(chē)亭建設。”公交集團副中心客運公司總經(jīng)理朱京陜介紹，下一步將加快公交站務(wù)設施的升級改造，充分利用電子站牌、智能手機應用等載體，為居民提供實(shí)時(shí)準確的發(fā)車(chē)時(shí)間、到站時(shí)間、擁擠度、車(chē)輛位置等信息服務(wù)，提升科技出行服務(wù)水平。

　　“我們還將對45條線(xiàn)路進(jìn)行運營(yíng)服務(wù)水平提升。”徐正祥介紹，提升線(xiàn)路中，14條線(xiàn)路不同程度延長(cháng)營(yíng)業(yè)時(shí)間15-60分；19條線(xiàn)路低峰間隔縮短5-15分鐘；12條線(xiàn)路縮短高峰間隔3分鐘。為了進(jìn)一步完善副中心公交線(xiàn)網(wǎng)布局，昨天起試運營(yíng)春明西路微循環(huán)公交T88路，不斷織密地面公交覆蓋。

　　通州與中心城區之間，潮汐客流特點(diǎn)明顯，很多居民在國貿等地上班。為此，公交集團已設計通州到中心城區的定制公交線(xiàn)路13條，計劃年內開(kāi)通。同時(shí)，深入分析北三縣通勤服務(wù)需求，進(jìn)行客流調查，未來(lái)還將設計北三縣到中心城區、通州到北三縣的定制公交線(xiàn)路。昨起，城市副中心定制公交開(kāi)通白廟至副中心和白廟至北關(guān)的2條定制公交線(xiàn)路，目前兩條線(xiàn)路執行票價(jià)均為每人每次8元。

　　記者在公交集團副中心客運公司看到，智能調度指揮中心已經(jīng)啟用，中心大屏幕上實(shí)時(shí)顯示著(zhù)先期接入的7條公交線(xiàn)路運營(yíng)情況。“以這條通2路來(lái)說(shuō)，可以看到每輛車(chē)從首站到末站的行駛位置，車(chē)輛光標上方還顯示著(zhù)剩余電量，點(diǎn)擊光標就能查看車(chē)載監控實(shí)時(shí)畫(huà)面。”工作人員介紹，通過(guò)智能調度系統，一旦發(fā)現車(chē)輛發(fā)生擁堵等情況，可以第一時(shí)間采取調度措施，避免乘客長(cháng)時(shí)間等候。