央廣網(wǎng)北京6月23日消息（記者呂紅橋）焦炭是鋼鐵工業(yè)的重要原料。有消息說(shuō)，在中國煉焦行業(yè)協(xié)會(huì )最近召開(kāi)的會(huì )議上，與會(huì )焦炭企業(yè)一致同意，堅持虧損不生產(chǎn)，沒(méi)有利潤不銷(xiāo)售的原則，全面限產(chǎn)，暫停煤炭采購。焦炭企業(yè)抱團限產(chǎn)的消息是否屬實(shí)？焦化行業(yè)當前的運行情況如何？

　　據報道，中國煉焦行業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)委員會(huì )最近召開(kāi)6月份市場(chǎng)分析會(huì )，多地主要焦化企業(yè)參加了會(huì )議。與會(huì )企業(yè)一致同意，堅持虧損不生產(chǎn)，沒(méi)有利潤不銷(xiāo)售的原則，全面限產(chǎn)，暫停煤炭采購；傾斜發(fā)貨，將有限資源供給信譽(yù)較好的客戶(hù)；堅守預收款政策不動(dòng)搖。中國煉焦行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)崔丕江向經(jīng)濟之聲證實(shí)，的確有這樣一場(chǎng)會(huì )議，焦化企業(yè)之所以在會(huì )上討論限產(chǎn)，原因是下游鋼鐵企業(yè)要求繼續降低焦炭?jì)r(jià)格。崔丕江說(shuō)：“由于鋼價(jià)還在往下走，鋼廠(chǎng)訂貨的時(shí)候仍然讓焦化產(chǎn)品降價(jià)。市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )就開(kāi)會(huì )了解一下相關(guān)地區的情況，他們認為現在相當一部分焦化企業(yè)已經(jīng)處在虧損邊緣了，如果鋼廠(chǎng)仍然繼續讓降價(jià)，這樣生產(chǎn)得越多，虧損得越多。怎么辦？只能把生產(chǎn)節奏降下來(lái)，盡量限產(chǎn)，產(chǎn)量少了，達到一個(gè)新的平衡以后，可能價(jià)格相對就穩住了。”

　　我國不少鋼鐵企業(yè)都有自己的焦化廠(chǎng)，生產(chǎn)焦炭滿(mǎn)足自身需求。但整體來(lái)看，獨立焦化企業(yè)仍然占焦炭產(chǎn)能的70%以上，這些企業(yè)和鋼鐵企業(yè)是合作關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，如果鋼材價(jià)格好，鋼廠(chǎng)利潤高，焦炭企業(yè)的日子也會(huì )更好過(guò)。不過(guò)最近鋼價(jià)大幅下降，以螺紋鋼為例，短短兩周時(shí)間，每噸就下跌了550元。在這樣的背景下，焦炭最近也大幅降價(jià)，每噸降幅在300元。但在焦炭行業(yè)的上游，焦煤價(jià)格跟降并不完全同步。上海鋼聯(lián)分析師楊昊說(shuō)，這也加劇了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的矛盾。楊昊表示：“雖然最近焦煤下調了200－300元，但不是全國所有的焦煤都降價(jià)了，再一個(gè)也不是所有的煤種都同步降了200－300的幅度，所以成本下調不足以彌補前一輪300元的焦炭?jì)r(jià)格下調，帶來(lái)了利潤收縮。”

　　對于限產(chǎn)可能帶來(lái)的影響，崔丕江回應，參會(huì )企業(yè)主要來(lái)自山西、河北等8個(gè)省份，數量并不多。這些企業(yè)的焦炭產(chǎn)量加在一起，在全國的占比也不高，預計對市場(chǎng)影響有限。崔丕江介紹：“基本是召集幾個(gè)焦炭生產(chǎn)大省有代表性的（企業(yè)）來(lái)召開(kāi)一下，了解各個(gè)地區的市場(chǎng)是什么狀態(tài)。你問(wèn)比例占多大？我估計開(kāi)會(huì )的可能有30家左右，產(chǎn)量占10%左右，要是按全年的產(chǎn)量，就是6000多萬(wàn)噸。”

　　從下游需求來(lái)看，由于南方多地持續降雨，華東地區進(jìn)入梅雨季節，各類(lèi)建設項目施工受到影響，鋼材需求還在走弱，因此接下來(lái)，鋼鐵企業(yè)對焦炭的需求也會(huì )減少。楊昊認為，焦炭減產(chǎn)暫時(shí)不會(huì )影響鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)。楊昊說(shuō)：“我們也發(fā)現北方的鋼廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始陸陸續續出臺一些高爐檢修減產(chǎn)的計劃了。整體來(lái)看，焦炭最近的交投氛圍還是比較冷清的，下游鋼廠(chǎng)也是放緩了采購節奏。從供需角度來(lái)看，現在的焦炭并沒(méi)有出現特別大的核心矛盾。”

　　專(zhuān)家指出，這次焦炭限產(chǎn)折射的是在大宗商品價(jià)格大幅波動(dòng)的背景下，工業(yè)領(lǐng)域上下游利潤分配矛盾也在凸顯，類(lèi)似的情況在新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)同樣存在。專(zhuān)家建議，要防范工業(yè)、制造業(yè)上下游利潤分化過(guò)大，提高經(jīng)濟穩定運行的內生動(dòng)力。