國瑞購物中心門前，入欄結算區(qū)與非機動車停放區(qū)重合，字也重疊在一起。

　　隨著電子圍欄、入欄結算全面推廣，共享單車亂停放的情況大為改善。然而一些市民反映，部分電子圍欄內無法落鎖，入欄結算定位精度還有待提高。同時，部分區(qū)域的非機動車停放區(qū)、入欄結算區(qū)分不清楚，到底哪能停哪不能停，讓騎車人挺頭疼。

　　圍欄內無法成功落鎖

　　為了規(guī)范共享單車停車秩序，北京市在大型商圈、交通樞紐等周邊，規(guī)劃了不少入欄結算停車區(qū)，共享單車只有停進指定區(qū)域才能正常結算，否則會繼續(xù)計費。然而有市民反映，在一些圍欄內很難成功鎖車。

　　11月10日下午，記者在西單大悅城北側華遠北街看到，路東商場一側連續(xù)劃了六七個電子圍欄停放區(qū)域，白框周圍設有金屬藍牙道釘。騎行人通常會選擇最近的停車區(qū)域，然而很多人發(fā)現(xiàn)，最靠近商場的幾個停車框內，反復鎖車都不成功，必須推到遠一些的停車區(qū)域才能成功。20分鐘內，就有十多位市民碰到了這一問題。一位身穿紅色馬甲的管理人員給記者支招，要在停車區(qū)內多挪動挪動，或者車頭車尾調個方向。但記者嘗試后，依然無法落鎖，只能換個地方停車。有市民反映，在國貿地區(qū)、東方新天地周邊也遇到過停車入欄卻鎖不上車的情況，有時候趕時間只能先離開，承受額外的扣費。

　　一家共享單車企業(yè)品牌負責人告訴記者，出現(xiàn)停車難、鎖車難的問題，核心邏輯就是后臺認定車輛位置和車輛實際位置產(chǎn)生了偏差。在這種情況下，系統(tǒng)會判定車輛在電子圍欄之外。如果周邊高樓大廈較多，“信道”堵塞，也會影響定位準確度。

　　不同類型停車區(qū)分不清

　　11月3日上午，在崇外大街輔路、搜秀城西門門口，記者嘗試將一輛共享單車停入劃好的“非機動車停放區(qū)”白框里。“叮，關鎖失敗，請在停車點位還車。”一聲語音提醒讓記者疑惑，地上明明清楚地寫著“非機動車停放區(qū)”，為何還是鎖不上車？

　　就在記者準備去下一點位嘗試時，突然注意到，細長的停車框中間部位有一行小字，寫著“共享單車請到入欄停放區(qū)停車”，并附了個小箭頭指方向。順著箭頭所指，記者推車走了50米，在一堆私人非機動車縫隙間，看到“共享單車入欄結算區(qū)”幾個字，在這里鎖車倒是一遍就成功了。

　　記者又在周圍5個“非機動車停放區(qū)”的白框里挨個試驗，更換了不同品牌的單車，都無法順利鎖車。采訪中，很多人都不知道“入欄停放區(qū)”和“非機動車停放區(qū)”的區(qū)別，記者先后幫助6名鎖不上車的人找對停車地方。

　　美團單車客服告訴記者，“地面劃線的白框并不是共享單車能否停車的評判標準，還得看APP上電子地圖劃分的停放區(qū)。”但APP上的定位有時也“混亂”。記者體驗發(fā)現(xiàn)，還車時，APP實時定位經(jīng)常定不準，怎么走都找不到停車區(qū)。就算找到停車區(qū)，也不一定都能還上車。崇文門同仁堂大廈門口，各單車APP劃定了兩個停放區(qū)，但地面上對應的卻是“非機動車停放區(qū)”，不能順利還車。對此情況，美團單車客服表示，APP上的電子地圖可能存在更新滯后的情況。

　　入欄停放區(qū)停了不少私家車

　　在崇文門搜秀城門前，七八輛電動車停進“入欄結算停放區(qū)”，只能再勉強擠進一兩輛共享單車。午后，隨著停車需求增長，車位已滿，騎行人只能無奈地走向遠處尋找停車點位。

　　在崇文門地鐵站G口一處非機動車停車區(qū)內，停車指引標識已經(jīng)模糊不清，有的字重合在一起變成“亂碼”，識別起來相當困難。

　　記者就此事致電東城區(qū)城管委，一位工作人員解釋說，目前該區(qū)在崇文門、天壇、王府井等地開展單車停放試點，私家車需停放進非機動車停放區(qū)內，共享單車需停放進入欄結算區(qū)內，其他非試點區(qū)域暫時無此要求。

　　針對知曉率低、混停混放等問題，該工作人員表示，后續(xù)將在各共享單車APP上給入欄結算區(qū)編號，并加強對騎車人的引導。

　　專家支招

　　定位劃欄都要更精細

　　采訪過程中，大多數(shù)騎車人都不知道崇文門地區(qū)正在開展停車試點，不同車輛需要“分區(qū)停放”。騎行人不了解，就停不對位置，對管理措施產(chǎn)生不滿。業(yè)內人士指出，共享單車企業(yè)應該不斷提升車輛定位準確度，在市民投訴較多的路段，進行后臺電子圍欄重新適配。有關部門也可根據(jù)實際停車需求，加大單個電子圍欄的大小，增加容錯的幅度。同時，在入欄結算、分區(qū)停放區(qū)域，用更醒目的標識加強指引，APP電子地圖及時更新，加大線下宣傳管理力度。