箱梁是橋梁的“骨骼”，京雄高速（北京段）就是由7827榀箱梁構成。11月18日15時(shí)30分，京雄高速公路（北京段）2號制梁場(chǎng)最后一榀箱梁在制梁臺座上振搗成型，至此，由中鐵投資集團運營(yíng)管理的京雄高速公路（北京段）7827榀箱梁全部完成預制，為項目按期建成通車(chē)提供了有力保障。

　　京雄高速公路（北京段）工程全線(xiàn)共有3個(gè)預制梁場(chǎng)，其中，中鐵六局四工區1號梁場(chǎng)負責2349榀箱梁預制任務(wù)，中鐵一局六工區2號梁場(chǎng)負責2836榀箱梁預制任務(wù)，中鐵北京局八工區3號梁場(chǎng)負責2642榀箱梁預制任務(wù)。

　　項目全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路標準進(jìn)行建設，全線(xiàn)設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座、涵洞66座，路線(xiàn)全長(cháng)約27公里。

　　由于京雄高速（北京段）全線(xiàn)規劃永定河特大橋等橋梁，其所需的預制箱梁梁型也極為復雜，高度不一，有1.8米、1.82米和2米等高度；長(cháng)度不一，有17米、19米、25米、29米、30米、30.4米、35米、39米、40米等長(cháng)度，導致工裝配置多、生產(chǎn)任務(wù)重、組織施工難等困難。

　　自2021年3月中下旬開(kāi)始首片梁板預制以來(lái)，中國中鐵京雄建設指揮部就著(zhù)力打造新型梁場(chǎng)、智慧工地。在預制箱梁過(guò)程中，制梁工區大力開(kāi)展工藝創(chuàng )新，制梁場(chǎng)應用智能鋼筋加工設備、智能張拉設備、自動(dòng)噴淋養護系統、BIM新技術(shù)，采用智能自動(dòng)液壓模板、數控鋼筋加工、智能化張拉等裝備和工藝，實(shí)現流水化生產(chǎn)、自動(dòng)化作業(yè)，極大地提高了生產(chǎn)效率。