攝影/本報記者 魏彤

　　29日上午，隨著(zhù)最后一塊圍擋被運走，位于東城區長(cháng)安街北側的北極閣路全線(xiàn)通車(chē)。通車(chē)后，北極閣路連通了朝陽(yáng)門(mén)南小街北京國際飯店路口和東單路口北側的雙向交通，有效分流長(cháng)安街等周邊主干道的車(chē)流量，居民不必再繞行，切實(shí)改善了當地出行環(huán)境，并將莊嚴、沉穩、厚重、大氣的長(cháng)安街形象和周邊老城府邸宅院、名人故居等歷史風(fēng)貌串聯(lián)起來(lái)，為長(cháng)安街沿線(xiàn)周邊一公里的整治提升作出了積極探索。

　　北極閣路東起朝陽(yáng)門(mén)南小街、西至東單北大街，全線(xiàn)位于長(cháng)安街（建國門(mén)內大街）北側200米內，全長(cháng)760米，是連接北京國際飯店路口與東單雙方向的重要聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。北京青年報記者在現場(chǎng)看到，剛剛通車(chē)的北極閣路實(shí)現了全線(xiàn)雙向行駛，車(chē)來(lái)車(chē)往十分順暢，兩側還有非機動(dòng)車(chē)道可供通行，曾經(jīng)的“斷頭路”一去不復返。

　　說(shuō)起北極閣路的形成，東城區城管委交通運行科科長(cháng)高建東表示，在多種因素催生下，這條路逐步分段形成，東段于2004年底通車(chē)；與東段形成時(shí)間接近的西段，建成后與原北極閣頭條連通，并替換了棲鳳樓胡同，成為東單路口東北角的第一條胡同；中段于2011年竣工。但是中段和西段卻因為“斷頭”，沒(méi)有“握上手”。為何會(huì )造成斷頭路？原來(lái)，曾經(jīng)的北極閣頭條東端，被居民平房、非居民住宅、非成套樓房和歷史遺留的臨時(shí)工房、圍墻長(cháng)期阻斷，有的房屋甚至是1949年新中國成立前建起來(lái)的。

　　為了啃掉歷史遺留的“硬骨頭”，東城區打出了征收、交通、市政建設的組合拳，著(zhù)力打通“斷頭路”。2018年末，東城首個(gè)以街道為征收實(shí)施主體的次支路建設項目“北極閣路”道路建設工程房屋征收項目啟動(dòng)簽約，并于2019年開(kāi)始施工，位于北極閣路中段的原北極閣頭條11號、13號等院落被整體搬遷，15號、17號、19號的部分建筑拆除騰退為道路。

　　道路順利打通后，這片區域道路交通實(shí)現了優(yōu)化。高建東介紹，通過(guò)拓寬路幅，增強了周邊路網(wǎng)承載能力。按照“道路紅線(xiàn)寬25米”的規劃設計，北極閣路連接了朝陽(yáng)門(mén)南小街和東單王府井地區，其南側的南衣袍胡同、棲鳳樓胡同和中紡大廈西側道路均可通往長(cháng)安街，其北側的北極閣胡同、北極閣東巷、春雨胡同，可通往北極閣-西總布平房區，形成與長(cháng)安街“主街”平行的“后街”，彌補了片區南部大尺度、稀疏的公共道路網(wǎng)，成為長(cháng)安街交通集散的有效銜接。目前，北極閣路實(shí)現了全線(xiàn)雙向行駛。

　　停車(chē)布局也進(jìn)行了調整，“斷頭路”附近的道路停車(chē)場(chǎng)被取消，北極閣路及通往長(cháng)安街的3條支路沿途均為禁停路段。為解決北部平房區居民夜間停車(chē)，當地實(shí)施差異化的停車(chē)需求管理，并與周邊單位協(xié)商，推進(jìn)錯峰共享停車(chē)。

　　為了體驗貫通后給出行帶來(lái)的變化，北青報記者做了一個(gè)實(shí)驗，對比此前的繞行路線(xiàn)，駕車(chē)按時(shí)速45公里走完長(cháng)約760米的北極閣路，大概只要1分鐘，比之前的繞行節約了一半多的時(shí)間。