“80后”趙宇從讀大學(xué)到工作一直都在北京，一晃十多年過(guò)去了。2022年，他的女兒出生了。也是在這一年，他把自己開(kāi)了多年的燃油車(chē)置換成了新能源電動(dòng)車(chē)，“孩子的出生讓我考慮更多，換車(chē)的時(shí)候就想著(zhù)得買(mǎi)個(gè)噪音小、更環(huán)保舒適的車(chē)。”

　　趙宇原來(lái)開(kāi)的是一輛國五排放標準的銀灰色小轎車(chē)，當年買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，還不流行新能源電動(dòng)車(chē)。

　　2022年，北京市商務(wù)局等七部門(mén)共同制定了《北京市關(guān)于鼓勵汽車(chē)更新?lián)Q代消費的方案》，鼓勵置換新能源小客車(chē)。按照方案，報廢或轉出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車(chē)，并在本市汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)新購新能源小客車(chē)的車(chē)主，可獲得8000元或10000元補貼。趙宇最終拿到8000元的補貼，新車(chē)到手不到30萬(wàn)元。

　　起初，趙宇的愛(ài)人還擔心充電、續航等問(wèn)題，但開(kāi)了一段時(shí)間后，她發(fā)現，“現在充電站到處都是，方便的很，在外面用快充一次電只要幾十塊錢(qián)，而且只需半小時(shí)左右，買(mǎi)杯咖啡的時(shí)間就能充滿(mǎn)，確實(shí)劃算！”今年初，在物業(yè)經(jīng)過(guò)申請審批后，他們還順利地在小區車(chē)位上安裝了一個(gè)家用充電樁，能享受到更優(yōu)惠的電費，每度電只要幾毛錢(qián)。

　　電車(chē)起步和行駛中基本無(wú)噪音，也沒(méi)有油車(chē)的刺鼻味道，大人孩子的體驗感都很好。用趙宇的話(huà)說(shuō)就是“我閨女在車(chē)上睡一路都不帶醒的！”

　　趙宇的小閨女很幸運，因為不但車(chē)里環(huán)境好了，車(chē)外的大氣環(huán)境也一天天在改善。趙宇說(shuō)，“我買(mǎi)新能源車(chē)，也是為北京空氣質(zhì)量的好轉盡一點(diǎn)力，我希望我的孩子能在更好的城市環(huán)境中成長(cháng)。”

　　為了有效治理“移動(dòng)源”污染，二十多年來(lái)，北京市持續不斷地升級機動(dòng)車(chē)排放標準，并加快車(chē)輛更新?lián)Q代步伐。

　　標準每提升一個(gè)檔位，單車(chē)尾氣排放量就降低30%到50%。北京市分別于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年，率先在全國實(shí)施機動(dòng)車(chē)國一、國二、國三、國四和國五排放標準，每次執行新標準均提前全國其他省市2到3年。2017年1月1日起，北京市又率先實(shí)施第六階段車(chē)用燃油標準，并在三年后，實(shí)施更為嚴格的國六B標準。

　　與升級排放標準同步，政府通過(guò)補貼的方式鼓勵市民以舊換新，加快淘汰老舊機動(dòng)車(chē)。2009年至今，北京持續實(shí)施多輪政府補貼，累計淘汰約306萬(wàn)輛老舊機動(dòng)車(chē)，發(fā)放補貼115億余元。截至2021年底，新能源汽車(chē)累計保有量達50.7萬(wàn)輛。

　　正因如此，雖然北京機動(dòng)車(chē)的保有量以年平均10%的速度增長(cháng)，到2022年底已達712.8萬(wàn)輛，但尾氣污染程度卻逐年遞減。

　　2023年，油車(chē)置換新能源車(chē)的補貼政策依然在繼續。北京市“十四五”規劃綱要提出，到2025年，全市新能源汽車(chē)累計保有量力爭達到200萬(wàn)輛。

　　城市車(chē)輛的“含綠量”越來(lái)越高，首都天空的“含藍量”也隨之提高。趙宇回憶起讀大學(xué)時(shí)候的北京的天氣，深有感觸：“過(guò)去，藍天是一種奢侈，現在，藍天成為了一種常態(tài)。”