夜幕降臨，從通廣嘉園小區高層遠眺，遠方萬(wàn)家燈火，車(chē)輛川流不息。下班的車(chē)流由北京城區出發(fā)，沿著(zhù)廣渠路一直向東，抵達城市副中心。斑斕的車(chē)燈在相機長(cháng)曝光下，匯成了一條亮閃閃的“光河”。忙碌一天的人們即將回到家中，吃上熱騰騰的飯菜。這條寬闊的廣渠路，將北京城區與副中心緊緊相連。

　　廣渠路從東二環(huán)起橫穿至東六環(huán)，其中的廣渠快速路更是全程未設紅綠燈。不少上班族感慨，“這是我每天的必經(jīng)之路。小時(shí)候通州人進(jìn)城不易，都說(shuō)‘上北京’，現在每天或公共交通、或自駕到城里上班，已是日常生活的一部分。”

　　2021年1月20日，全長(cháng)7.6公里的廣渠路東延正式通車(chē)，從怡樂(lè )西路能一直開(kāi)到東六環(huán)，這條路通州人盼了十幾年。回首2003年，“兩廣路延長(cháng)線(xiàn)”規劃開(kāi)始被人們津津樂(lè )道，2007年“兩廣路延長(cháng)線(xiàn)”通州段率先竣工。可由于長(cháng)期受困于拆遷問(wèn)題，直到2014年元旦東四環(huán)至東五環(huán)段方才通車(chē)。2016年9月，廣渠路東五環(huán)到通州的剩余路段終于貫通，成為了繼京通快速路、京哈高速之后，北京中心城區與副中心間第三條快速路，全程免費通行，市民駕車(chē)從副中心到四環(huán)只要20分鐘。隨著(zhù)2021年廣渠路東延正式通車(chē)，通州和中心城區之間往返更便捷。

　　“真是趕上了好時(shí)候！”2021年，才搬到副中心東六環(huán)附近居住的醫生任學(xué)智格外欣喜，廣渠路東延通車(chē)沒(méi)多久，他家就添了一臺新能源小轎車(chē)。

　　“開(kāi)車(chē)走廣渠路上下班，感覺(jué)真是飛了起來(lái)！”任學(xué)智每天要穿行30公里，7點(diǎn)半前到二環(huán)里籌備早班的手術(shù)。在此之前，他每天早晨5點(diǎn)多出家門(mén)，先騎車(chē)15分鐘抵達東夏園地鐵站，然后一路坐地鐵到燈市口站，換乘5號線(xiàn)在北新橋站下車(chē)，全程1.5小時(shí)。

　　如今開(kāi)車(chē)走廣渠路通勤，任學(xué)智覺(jué)得輕松了很多。“東六環(huán)出發(fā)，一路直行上二環(huán)，上班用不了40分鐘，下班上了廣渠路也很少堵車(chē)，最重要的是心情舒暢。”

　　在副中心，廣渠路東延兩側聚集著(zhù)世紀星城、新華聯(lián)、怡樂(lè )園等大型社區，是個(gè)熱門(mén)商圈。作為老居民，田立權家門(mén)口的巨變，他看在眼里。“這兒是通州的最西邊，緊挨著(zhù)朝陽(yáng)。上世紀九十年代，這周?chē)且帮L(fēng)地，年輕小伙子晚上都不敢往這兒走，太荒！通州和朝陽(yáng)接不上，就斷在了這兒。要想往北京城南走，那得穿農田、走土路，有的地方自行車(chē)都騎不過(guò)去，得下來(lái)推著(zhù)走。”

　　“以前從通縣進(jìn)城，就一條路，叫京通路，就是今天的京通快速路。要說(shuō)現在，我得給您數數！”田立權伸出手指，風(fēng)趣地給記者梳理著(zhù)他眼中的交通變化，“京哈、廣渠、京通、朝陽(yáng)路、朝陽(yáng)北路，想去城區哪條都很方便。”

　　翻閱北京交通年報，數據清晰可見(jiàn)：京通快速路、京哈高速、廣渠快速路、朝陽(yáng)路和朝陽(yáng)北路5條通道流量，從2018年的30.3萬(wàn)標準車(chē)提升至2021年的32.4萬(wàn)。城市副中心交通發(fā)展日新月異，中心城區與副中心之間的交通聯(lián)系也更加緊密。