央廣網(wǎng)北京10月17日消息（記者呂紅橋）全國碳市場(chǎng)的碳價(jià)最近明顯上漲。從10月12日到17日的四個(gè)交易日，全國碳市場(chǎng)價(jià)格全都突破每噸80元，在8月份一度突破70元的基礎上進(jìn)一步上漲，成交量也明顯放大。碳價(jià)上漲的原因有哪些？未來(lái)碳價(jià)怎么走？

　　10月17日，全國碳市場(chǎng)收盤(pán)價(jià)為每噸81.27元，雖然比前一個(gè)交易日下跌0.07%，但仍然是連續第四個(gè)交易日站上80元關(guān)口。這個(gè)價(jià)格與碳市場(chǎng)運行初期相比，接近翻倍。與今年上半年每噸50多元的價(jià)格相比，漲幅也非常大。為什么碳價(jià)最近明顯上漲？很多人的第一反應是履約周期臨近，碳配額需求增加導致漲價(jià)。中國人民大學(xué)生態(tài)金融研究中心副主任藍虹認為，背后實(shí)際上還有更復雜的原因，主要是歐盟碳邊境調節機制最近開(kāi)始試運行，我國電力等多個(gè)行業(yè)的企業(yè)出口歐盟，要額外繳納碳邊境調節費用。

　　藍虹指出：“額度是我們的碳成本和它們的碳成本之間的差價(jià)。如果我們的碳成本過(guò)低，這個(gè)差價(jià)就只能給了它們。在這種情況下，一定程度上人們更愿意去購買(mǎi)國內的碳配額，它會(huì )促使我國國家層面的碳交易市場(chǎng)碳價(jià)的上升。”

　　也就是說(shuō)，企業(yè)更愿意購買(mǎi)國內的碳配額，抵消一部分歐盟碳邊境調節費用。另外，《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》不久前經(jīng)過(guò)生態(tài)環(huán)境部審議并原則通過(guò)，這意味著(zhù)CCER也就是國家核證自愿減排量即將重啟。而全國碳市場(chǎng)的履約是可以使用CCER抵扣的，一些行業(yè)比如航空業(yè)的國際碳減排機制也可以使用CCER，這導致CCER的碳價(jià)最近大漲，進(jìn)而帶動(dòng)了全國碳市場(chǎng)漲價(jià)。藍虹表示，所有這些都給企業(yè)一個(gè)預期，就是碳價(jià)會(huì )越來(lái)越高。“預期未來(lái)碳價(jià)會(huì )進(jìn)一步上升，與其將來(lái)到碳市場(chǎng)去購買(mǎi)，不如先把碳配額保留，這樣就會(huì )導致市場(chǎng)上需求碳的更多，而愿意出售碳的更少，供需平衡的變動(dòng)在一定程度上也影響到碳價(jià)。所以在這種情況下，各種因素推動(dòng)了碳價(jià)的上升。”她說(shuō)。

　　不過(guò)，我國的碳價(jià)與歐美國家和地區相比，還處于較低水平。歐盟的碳價(jià)今年一季度突破每噸100歐元，也就是700多元人民幣。對此，全國碳排放權交易市場(chǎng)總體設計技術(shù)專(zhuān)家組負責人、清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟研究所所長(cháng)張希良說(shuō)，我國與歐美國家的國情不同，發(fā)展階段也不同，不能簡(jiǎn)單對比碳差價(jià)，目前70元左右的碳價(jià)對我國來(lái)說(shuō)是比較合適的。對于碳價(jià)走勢，他預計，碳價(jià)未來(lái)還有上升的空間。“比如水泥、鋼鐵、化工這些行業(yè)擴容以后，交易主體就增加了，會(huì )有多余的配額來(lái)賣(mài)。咱們國家的碳市場(chǎng)處于起步運行階段，就像車(chē)一樣，剛剛上路，要真正充分發(fā)揮它的效能，還應該有一段路。”

　　從成交量來(lái)看，全國碳市場(chǎng)最近也更加活躍，多個(gè)交易日的成交量都在幾百萬(wàn)噸。不過(guò)藍虹表示，與我國碳配額總量相比，當前碳市場(chǎng)的成交量還有很大提升空間。張希良表示，未來(lái)全國碳市場(chǎng)將考慮引入第三方投資機構，發(fā)展金融衍生品，提高交易活躍度。

　　他指出，從長(cháng)遠看，可能將來(lái)搞一些金融衍生品，比如期貨、期權，這樣會(huì )增加活躍程度。我們國家是先把現貨市場(chǎng)，把碳排放權交易體系建起來(lái)，有個(gè)堅實(shí)的基礎。基礎不穩，盲目發(fā)展金融衍生品增加交易也不太合適，可能是一步步地走。這兩年運行，對未來(lái)碳市場(chǎng)加快步伐提供了很好的信心。