“機場(chǎng)排隊等客，同行‘扎針’頻繁，防不勝防……”最近，有關(guān)網(wǎng)約車(chē)司機被同行發(fā)“假訂單”后取消的現象引發(fā)業(yè)界共鳴。

　　記者在走訪(fǎng)中發(fā)現，不少司機都表示遇到過(guò)類(lèi)似的情況，在機場(chǎng)、火車(chē)站等遠離市區的區域候客時(shí)，被系統派發(fā)的“假訂單”擠出了排隊的序列，無(wú)奈空車(chē)返程。

　　針對上述現象，網(wǎng)約車(chē)司機們怎么說(shuō)？平臺方面采取了哪些措施？中新財經(jīng)展開(kāi)了調查。

　　司機：最怕碰到“扎針單”

　　“在機場(chǎng)排隊，低谷時(shí)段最怕碰到‘扎針單’。”談及自己的相關(guān)經(jīng)歷，網(wǎng)約車(chē)司機霍師傅一下打開(kāi)了話(huà)匣子。他告訴記者，早高峰到中午這段時(shí)間，首都機場(chǎng)客流較少，或許會(huì )出現幾百臺車(chē)等五六十個(gè)乘客的情況。

　　霍師傅口中的“扎針單”最開(kāi)始只是部分司機為拿獎勵或者避免空跑的一種刷單手段，這種手段逐漸演變，最后變成司機在機場(chǎng)等地通過(guò)多次取消訂單和下單的方式，制造虛假的需求，讓排在前面的司機掉出排隊序列。

　　霍師傅坦言，一旦人少車(chē)多，被“扎一針”大半天就只能耗在機場(chǎng)了，很可能這一天就白干了。因此，在機場(chǎng)客流低谷時(shí)段，他會(huì )送客到機場(chǎng)后立刻空車(chē)回城，這樣起碼比空等到下午好。

　　與此同時(shí)，“扎針單”的泛濫也讓乘客苦不堪言。不少差旅人士向記者反饋稱(chēng)，在提交網(wǎng)約車(chē)訂單后，下飛機后就會(huì )接到無(wú)數個(gè)電話(huà)，好多司機生怕我取消訂單，一個(gè)接著(zhù)一個(gè)電話(huà)打過(guò)來(lái)。“一手拿著(zhù)行李，一手接著(zhù)電話(huà)，這種滋味可不好受。”

　　為什么會(huì )頻繁遇到“扎針單”呢？在霍師傅看來(lái)，部分司機不守規矩，惡性競爭的行為可能加劇了這一現象。“大家都在排隊，前面的司機接到單了，后面的司機排的會(huì )快一點(diǎn)。這時(shí)候有幾個(gè)人‘扎針’，讓別人先接單，掉出排隊序列，自己就能早點(diǎn)接單。”

　　此外，還有司機表示，平臺派單的機制不透明，也使他們在等待時(shí)倍感焦慮。網(wǎng)約車(chē)司機付師傅告訴記者，“跟普通出租車(chē)線(xiàn)下排隊不一樣，網(wǎng)約車(chē)派單系統里，接單的幾率涉及很多方面，既有服務(wù)分，又有活躍度，不是說(shuō)前面的人都接單走了，就能輪到你。”

　　“系統會(huì )優(yōu)先給雙證齊全、活躍度高的司機派單，差一分都不行。”付師傅稱(chēng)。

　　平臺：被惡意下單并取消無(wú)需重排

　　被“扎針單”騷擾的司機不在少數。付師傅告訴記者，遇到上述問(wèn)題后，不少司機都像他一樣通過(guò)撥打客服電話(huà)、在線(xiàn)溝通等方式向平臺方面反饋該問(wèn)題。“有人使用筆記本電腦等大量下單，擾亂排隊順序，平臺方面表示會(huì )出臺相應措施。”

　　中新財經(jīng)從相關(guān)網(wǎng)約車(chē)平臺負責人處了解到，部分城市在機場(chǎng)、火車(chē)站接單，司機需要獲得場(chǎng)站服務(wù)卡后擁有場(chǎng)站接單資質(zhì)。如平臺識別到司機在場(chǎng)站排隊等待接單時(shí)被惡意下單并取消，將保留司機在隊列中的位置，司機無(wú)需重新排隊。

　　除了規定被“扎針”的司機無(wú)需重新排隊外，平臺還對擾亂排隊順序的行為進(jìn)行了進(jìn)一步規范。

　　據該負責人介紹，根據平臺規則，用戶(hù)發(fā)送虛假訂單、惡意評價(jià)或實(shí)施其他擾亂平臺秩序行為的，平臺會(huì )根據具體違規情節予以警告、暫停服務(wù)或永久停止服務(wù)。

　　此外，網(wǎng)約車(chē)同行間的“扎針”行為也將被嚴肅處理。

　　平臺方面稱(chēng)，當司機存在使用乘客賬號發(fā)送虛假訂單、惡意評價(jià)或實(shí)施其他擾亂平臺秩序行為，且情節較為嚴重時(shí)，平臺將取消該司機的場(chǎng)站服務(wù)卡資質(zhì)，司機1-15天內無(wú)法接到場(chǎng)站訂單，或被永久停止場(chǎng)站服務(wù)資格。

　　司機使用乘客賬號實(shí)施上述擾亂平臺秩序行為的，平臺可在處置乘客賬號時(shí)對其同一身份信息下的駕駛員賬號進(jìn)行同步處置。

　　主管部門(mén)：加大非法違規運營(yíng)行為篩查力度

　　近年來(lái)，隨著(zhù)共享經(jīng)濟的快速普及，網(wǎng)約車(chē)平臺、從業(yè)者數量有了長(cháng)足提升。這一變化也增加了相應的監管難度。

　　據網(wǎng)約車(chē)監管信息交互系統統計，截至2023年10月31日，全國共有334家網(wǎng)約車(chē)平臺公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證633.4萬(wàn)本、車(chē)輛運輸證270.6萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(cháng)2.4%、2.7%。

　　今年9月，交通運輸部在全國范圍內開(kāi)展了道路運輸安全生產(chǎn)突出問(wèn)題集中整治“百日行動(dòng)”，精準打擊客運非法違規運營(yíng)，加大非法違規運營(yíng)行為篩查力度。依托網(wǎng)約車(chē)監管信息交互系統加強網(wǎng)約車(chē)監管，對5至7座小型客車(chē)非法從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的，強化信息比對，進(jìn)行精準打擊。

　　在部分業(yè)內人士看來(lái)，各方在監管過(guò)程中應擔負相應責任，在滿(mǎn)足乘客出行需求的同時(shí)，應全力保障運營(yíng)安全和乘客、司機的合法權益。針對司機、乘客的遇到的問(wèn)題，平臺方面加強監管、采取措施才是關(guān)鍵所在。

　　例如在應對假單、刷單等問(wèn)題時(shí)，平臺應采用技術(shù)手段監控相應的違規行為，將司機方面的損失降到最低，并對擾亂規則者進(jìn)行相應處罰。只有平臺方面的監管力度不斷加大，違規行為才會(huì )“銷(xiāo)聲匿跡”。 (葛成)