央廣網(wǎng)北京11月29日消息（記者鶴佳）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞超鏈接》報道，近日，2023亞洲通用航空展在珠海閉幕，一批通用飛機悉數亮相，并上演了精彩的飛行表演。同時(shí)，超過(guò)250家參展企業(yè)帶來(lái)的產(chǎn)品也充分展示了我國通用航空領(lǐng)域創(chuàng )新發(fā)展的最新成果。本屆航展簽訂合同成交額總值73億元人民幣，成交各種型號飛機239架。

　　通用航空的應用范圍廣泛，除了軍用以及民用客貨運航班以外，其他所有的飛行活動(dòng)都可以歸入通用航空的范疇，包括天氣干預、遙感遙測、飛行娛樂(lè )、飛行培訓、短途通勤以及應急救援等，對我們的生活以及工農業(yè)生產(chǎn)效率的提高有很大幫助。

　　通用航空飛機有哪些特點(diǎn)？應該如何來(lái)管理？未來(lái)，通用航空會(huì )呈現怎樣的發(fā)展趨勢，帶來(lái)的經(jīng)濟效益會(huì )有多大？

　　商業(yè)航空我知道，“通航”是個(gè)啥？

　　《航空知識》雜志主編王亞男介紹，通用航空是除客運、貨運等商業(yè)運輸航空之外的幾乎所有航空任務(wù)，簡(jiǎn)稱(chēng)“通航”。從飛行數量來(lái)看，通用航空涵蓋的范圍比商業(yè)航空更加豐富也更為龐大，只要是我們能想到的飛行活動(dòng)，絕大部分都在通用航空的范圍內，如醫療救護飛行、森林消防、漁業(yè)監控、海洋水文監控、地質(zhì)探查等飛行作業(yè)，以及運動(dòng)類(lèi)飛行和短途觀(guān)光飛行等。并且，隨著(zhù)需求的多樣化，通用航空的范圍也會(huì )越來(lái)越廣泛。

　　商業(yè)航空的飛機大同小異，但通用航空由于任務(wù)范圍太多樣，也就決定了飛機的門(mén)類(lèi)極其豐富。比如滑翔機、有懸掛動(dòng)力的飛行器、各類(lèi)無(wú)人機、各種量級的直升機、運動(dòng)類(lèi)的特種飛機等。

　　事實(shí)上，飛機在1903年由萊特兄弟發(fā)明，直到20年代商業(yè)運輸航空才誕生，到60年代進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在商業(yè)航空發(fā)展之前的這段將近20年的時(shí)間里，飛機只干一件事——通用航空。當時(shí)的通用航空主要是兩類(lèi)活動(dòng)，一類(lèi)是運動(dòng)競技，看誰(shuí)的飛機飛得更快；另一類(lèi)是短途的物資運送，主要是運輸各種郵件。

　　五花八門(mén)的通航飛行器怎么管？

　　王亞男介紹，通用航空飛行器以作業(yè)飛行為主，因此中空及以下的低空運行是主要場(chǎng)景，這意味著(zhù)通用航空與商業(yè)航空在物理空間上的交集并不大。目前管理的難點(diǎn)主要在于，通航飛行器的種類(lèi)和數量眾多，如果不加限制，飛行可能進(jìn)入無(wú)序或存在隱患的狀態(tài)。

　　商業(yè)航空這種空域管理模式顯然不適用于通用航空，因此需要建立一種高度靈活的空域審批和許可機制。目前，我國主要采取的方式是在空域高度上進(jìn)行嚴格區分，同時(shí)在地理范圍上明確區域劃分。比如湖南全域的低空空域改革試點(diǎn)，保障了在湖南全域低空空域申請飛行的高效，只要飛行器的持有人具有合法資質(zhì)，從申請到許可的時(shí)間可以壓縮到很短，滿(mǎn)足飛行作業(yè)需求。

　　未來(lái)我國類(lèi)似的試點(diǎn)區域會(huì )越來(lái)越多，且逐漸點(diǎn)連成片，實(shí)現大范圍的通用航空管理改革，有助于挖掘通用航空市場(chǎng)的運營(yíng)潛力，使國民經(jīng)濟的更多系統能夠利用通航平臺，從而提升整個(gè)社會(huì )的運作效率。

　　通用航空的未來(lái)？持續看好！

　　我國很多企業(yè)對于通用航空的未來(lái)及所需要的通航飛行器都給予了高度關(guān)注。在我國的市場(chǎng)環(huán)境下，對于通航作業(yè)的需求是客觀(guān)存在的。比如，我國作為一個(gè)農業(yè)大國，如果在植保作業(yè)上大量使用通航作業(yè)，將極大提高效率，解決當前農村勞動(dòng)力不足的現狀。在物流方面，如果借助通航平臺，特別是人工智能介入的無(wú)人機平臺，有可能實(shí)現通航物流快遞最后幾公里的直達，極大提高城市物流效率。

　　政府對于通用航空的關(guān)注度比企業(yè)更高，不僅看到了市場(chǎng)容量，還看到了技術(shù)的未來(lái)，對綠色航空、新能源飛機以及城市垂直起降飛行器試點(diǎn)運行等都給予了格外的關(guān)注。比如通用航空展上的垂直起降電動(dòng)多旋翼飛行器，就是面向未來(lái)市場(chǎng)應用的直觀(guān)反映，這種飛行器具備人工智能高度介入的一鍵返航功能，能夠解決飛行器在城市環(huán)境下運輸的安全可靠和效率問(wèn)題。

　　目前在無(wú)人機領(lǐng)域和載人的旋翼飛行器領(lǐng)域，我國很多企業(yè)已經(jīng)做了非常有益的探索，有些飛行器已經(jīng)進(jìn)入了試點(diǎn)運行階段，這意味著(zhù)在未來(lái)通用航空市場(chǎng)的技術(shù)博弈中，中國將處在較為有利的位置。

　　對于通用航空的未來(lái)，王亞男持積極樂(lè )觀(guān)態(tài)度，他表示，通航飛行器可執行的任務(wù)比過(guò)去想象的范疇大得多，一旦加入到社會(huì )體系中來(lái)，將極大提高社會(huì )運行效率。目前面臨的問(wèn)題不是市場(chǎng)容量太小，而是如何穩妥有序地把通用航空的價(jià)值開(kāi)發(fā)出來(lái)，而這需要從技術(shù)和管理兩個(gè)層面同時(shí)發(fā)力。