近期，我國中東部地區出現大范圍持續性低溫雨雪冰凍天氣過(guò)程，給今年春運帶來(lái)不小挑戰。

　　如何做好高速公路保通保暢工作，努力把天氣對道路交通的影響降到最低？2月3日，春運第九天，記者來(lái)到我國車(chē)流量最大的高速公路之一——G4京港澳高速河南信陽(yáng)段，見(jiàn)證了一場(chǎng)通宵達旦的奮戰。

　　“我們在跟暴雪賽跑，分秒必爭”

　　時(shí)間：2月3日22時(shí)至23時(shí)

　　地點(diǎn)：河南交投集團信陽(yáng)分公司應急調度指揮中心

　　2月3日22時(shí)，雪后寒風(fēng)里濕氣彌漫。京港澳高速口，河南交投集團信陽(yáng)分公司三層小樓燈火通明。

　　“用好支援力量，統一指揮，分段包干”；

　　“千方百計，邊下邊清，力爭雪停路通”；

　　…………

　　應急指揮中心里，除雪現場(chǎng)調度會(huì )正緊急召開(kāi)。電子大屏上，顯示著(zhù)京港澳高速各路段的實(shí)時(shí)路況，指揮長(cháng)林根法緊盯左側的氣象智能監測大屏，眉頭緊蹙。

　　2月3日一大早，當地氣象局傳來(lái)最新預報：午夜前后，信陽(yáng)自西向東將迎來(lái)大到暴雪。

　　“降水預報圖上，黑壓壓一片。”林根法語(yǔ)氣凝重。示意圖從淺到深，幾天時(shí)間，壓力陡增。

　　壓力從何而來(lái)？

　　地處交通要道。位于中原腹地的京港澳高速信陽(yáng)段，全程135公里，從河南駐馬店南一路延伸至豫鄂省界，日均車(chē)流量達1.7萬(wàn)輛。今年春運，返鄉流疊加旅游流，預計將增長(cháng)至4.4萬(wàn)輛，逼近設計流量上限。

　　“眼下正是春運高峰，高速公路每封閉一小時(shí)，意味著(zhù)將有1300多輛車(chē)滯留，在省交通運輸廳統籌部署下，我們全力保通暢。”林根法說(shuō)。

　　雨雪強度大、氣溫低、時(shí)間長(cháng)。“除雪保通，需要投入大量人力、設備。強降雪每增加一天，作業(yè)難度就會(huì )翻番。”林根法說(shuō)道，這幾天僅融雪劑，就已投入2300多噸，相當于去年全年的4倍。

　　時(shí)針指向22時(shí)30分，調度會(huì )進(jìn)入尾聲，應急方案敲定，人員設備就位。除雪、保通、救援，三方共10人整編成組，14個(gè)小組，各自配備5臺清障車(chē)、裝載機、平地機等設備，四散至高速沿途各個(gè)收費站。

　　“確山大隊已抵達指定位置，待命中。”

　　“信陽(yáng)北收費站6臺設備全部到位。”

　　…………

　　“嗡嗡嗡……”10多個(gè)臨時(shí)組建的微信工作群里，信息不斷刷新。“我們在跟暴雪賽跑，分秒必爭！”林根法說(shuō)。

　　一切準備就緒，已近午夜時(shí)分。

　　“啥時(shí)候雪停了，啥時(shí)候才算結束”

　　時(shí)間：2月4日凌晨3時(shí)至5時(shí)30分

　　地點(diǎn)：信陽(yáng)收費站至明港收費站除雪作業(yè)車(chē)上

　　2月4日凌晨3時(shí)，大雪下了起來(lái)。不一會(huì )兒，雪花已從斷斷續續變成紛紛揚揚。

　　以雪為令，各小組全部出動(dòng)。3時(shí)15分，記者驅車(chē)抵達信陽(yáng)收費站時(shí)，一輛除雪車(chē)正閃著(zhù)尾燈、停靠在路邊，做發(fā)車(chē)前的最后調試。

　　路燈下，看清除雪車(chē)的模樣：它由大貨車(chē)改造而來(lái)，長(cháng)近12米，高約2米，是個(gè)前面“長(cháng)”著(zhù)鏟具、后面裝有撒鹽機的“大家伙”。

　　不足2平方米的駕駛艙，是司機陳安軍和輔助員韓煒祎的工作間。

　　“忙得很！”陳安軍說(shuō)，3小時(shí)前已經(jīng)開(kāi)始撒鹽作業(yè)，“路面最怕上凍，咱得把功夫做在前頭。”

　　“1號車(chē)1車(chē)道，推雪作業(yè)開(kāi)始。”陳安軍腳踩油門(mén)，韓煒祎同步在工作群報備，并開(kāi)啟撒鹽機。

　　“轟隆”一聲，車(chē)前，鏟具貼地除雪；車(chē)后，如黃豆般大小的融雪劑噴射而出，打在地上噼啪作響。

　　從信陽(yáng)收費站出發(fā)，一路向北，駛往明港收費站，全程約40公里。緩行慢鏟，得1小時(shí)左右。陳安軍雙眼緊盯前方：“白天車(chē)流量大，要注意往來(lái)車(chē)輛；到了夜里，視線(xiàn)變差，更得打起精神。”

　　“這趟作業(yè)幾點(diǎn)結束？”

　　“沒(méi)有點(diǎn)，只有雪！”陳安軍說(shuō)，“我們是‘趕雪人’，路白了就要推，啥時(shí)候雪停了，啥時(shí)候才算結束。”

　　從1月31日這輪降雪剛開(kāi)始，陳安軍、韓煒祎便一直待在高速上，下了高速就去收費站裝鹽，裝好鹽再上高速除雪，循環(huán)往復。“抽空就趕緊瞇會(huì )兒，這幾天沒(méi)睡過(guò)一個(gè)囫圇覺(jué)。”韓煒祎說(shuō)。

　　陳安軍沒(méi)說(shuō)話(huà)，掏出手機請記者看了一段其他司機拍攝的短視頻。畫(huà)面里，他駕駛的除雪車(chē)在前開(kāi)道，后面跟著(zhù)一串客貨車(chē)，穩穩向前。“好幾千個(gè)點(diǎn)贊，你說(shuō)中不中？咱干的就是這個(gè)，咋能嫌累？”

　　駛抵明港收費站，陳安軍急忙招呼記者下車(chē)。一陣冷風(fēng)夾著(zhù)飛雪撲面而來(lái)，讓人不由得全身一激靈，瞬間困意全無(wú)。定睛一看，除雪車(chē)經(jīng)過(guò)的線(xiàn)路，瀝青路面浮現出來(lái)，與一旁的車(chē)道“黑白分明”。

　　向遠處望去，一輛輛閃著(zhù)信號燈的除雪車(chē)、裝載機、平地機，往來(lái)穿梭、多線(xiàn)作業(yè)，在夜色中格外醒目。

　　“看這架勢，一遍作業(yè)不中，還得多來(lái)幾遍。”陳安軍說(shuō)話(huà)的工夫，剛翻黑的路面上又覆上了一層雪。

　　“咱們苦點(diǎn)累點(diǎn)不算啥，絕對全力以赴”

　　時(shí)間：2月4日早晨6時(shí)45分至8時(shí)30分

　　地點(diǎn)：明港收費站至信陽(yáng)北收費站巡查保障車(chē)上

　　除雪車(chē)作業(yè)一刻不停，巡查保障車(chē)也嚴陣以待。

　　2月4日早晨6時(shí)45分，登上巡至明港收費站的一輛巡查車(chē)，記者隨信陽(yáng)路產(chǎn)管理大隊副隊長(cháng)魏東折返信陽(yáng)。

　　“除雪保通，除雪作業(yè)員是‘手’，現場(chǎng)開(kāi)展作業(yè)。我們是‘眼’，提前觀(guān)察預警。”行至淮河大橋，車(chē)停靠路邊。魏東手持測溫儀，下車(chē)將雪刨開(kāi)，測量地面溫度。

　　“1攝氏度。”看著(zhù)儀表數據，魏東松了口氣。懸空的橋梁，易打滑的長(cháng)縱坡、彎道，是除雪保通的重點(diǎn)地帶。“我們的作業(yè)目的就是預警路面結冰，零攝氏度以下就要及時(shí)聯(lián)系除雪組，加大融雪劑投放量。”

　　山體連綿，地勢起伏，蜿蜒在大別山中的京港澳高速信陽(yáng)段，全線(xiàn)88座橋梁、278個(gè)涵洞隧道都要重點(diǎn)關(guān)注，每?jì)尚r(shí)巡查一次。

　　一路向前，天邊泛起魚(yú)肚白。半小時(shí)車(chē)程，魏東的手機不停作響，或提示加強清雪路段，或協(xié)調應急救援。

　　他向記者講起一件事。2月1日上午，一輛轎車(chē)因為車(chē)速過(guò)快，跌進(jìn)公路邊溝。“接到指揮中心電話(huà)后，我們立馬趕往事故現場(chǎng)，有人送傷員就診，有人通知吊車(chē)移走轎車(chē)，全程只用了半小時(shí)。”被救司機當天晚上專(zhuān)門(mén)致電感謝。“那一刻，心頭很暖！”魏東說(shuō)。

　　“高速公路上，一輛車(chē)出故障，就可能造成一段路擁堵，還容易發(fā)生追尾事故。”在魏東看來(lái)，高速救援服務(wù)既是保暢通更是保安全，“為了讓大伙兒平安到家，咱們苦點(diǎn)累點(diǎn)不算啥，絕對全力以赴。”

　　4日8時(shí)30分，天色大亮，雪還未停，林根法準備再開(kāi)一次調度會(huì )，陳安軍還在繼續除雪作業(yè)，魏東的電話(huà)又響了……

　　鏟冰除雪，搶險救援，保通保暢。連日來(lái)，無(wú)數交通人快速響應，積極應對低溫雨雪冰凍天氣。據交通運輸部介紹，截至2月5日17時(shí)，受降雪影響省份已有399個(gè)路段恢復通行，92個(gè)路段仍在緊張搶通之中。