央視網(wǎng)消息：2014年2月，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰略。十年來(lái)，交通一體化率先突破，軌道上的京津冀“加速奔跑”。截至2023年底，京津冀鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1.1萬(wàn)公里，高鐵對地級市實(shí)現全覆蓋。越織越密的軌道交通網(wǎng)，正在改變著(zhù)這一區域人們的生活節奏和產(chǎn)業(yè)布局。

　　春節剛過(guò)，雄安新區科技創(chuàng )新企業(yè)聯(lián)合會(huì )執行會(huì )長(cháng)李建河在雄安的公司就開(kāi)始忙碌起來(lái)，他經(jīng)常是趕早班高鐵，50分鐘就從北京到了雄安。

　　讓李建河感覺(jué)到方便的是2020年底通車(chē)的京雄城際鐵路，經(jīng)過(guò)三年多的運營(yíng)，每天有36趟列車(chē)往返于北京西和雄安站之間。也是在京雄城際鐵路開(kāi)通的那一天，國鐵北京局北京機務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機韓軍甲走進(jìn)了京雄城際列車(chē)的駕駛室。

　　韓軍甲介紹，他開(kāi)了32年的車(chē)，手里有9本駕照，從蒸汽機車(chē)到復興號，總共開(kāi)過(guò)35種車(chē)型。到了京雄以后，沒(méi)有新的駕照，但是一切都是嶄新的，他說(shuō)很有動(dòng)力。

　　韓軍甲心中的動(dòng)力，源于他眼中京津冀地區軌道交通的不斷變化。

　　過(guò)去十年，包括京雄城際鐵路在內，京津冀區域內軌道線(xiàn)不斷加密。京津城際延伸至天津濱海站，京張高鐵建成通車(chē)，京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段開(kāi)通運營(yíng)，津興城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)。

　　京津冀區域內高鐵總里程已經(jīng)由2013年的1284公里增長(cháng)到2624公里。半小時(shí)、一小時(shí)城際交通圈快速推進(jìn)，更好地支撐京津冀打造世界級城市群。

　　李建河的公司也正在像京津冀軌道交通網(wǎng)一樣不斷發(fā)展壯大。從七年前落地雄安，到如今已經(jīng)為京津冀地區上百家企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)落地、資源對接服務(wù)，架起了三地產(chǎn)業(yè)互動(dòng)的橋梁。

　　十年間，京津冀交通圈不斷加密，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合、貿易鏈彼此協(xié)作。數據顯示，中關(guān)村企業(yè)在津冀兩地設立分支機構累計達到9700余家，大興國際機場(chǎng)臨空經(jīng)濟區累計注冊企業(yè)5100余家。三地經(jīng)濟總量突破10萬(wàn)億元，區域整體實(shí)力邁上新臺階，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入蓬勃動(dòng)力。

　　推進(jìn)重大交通工程建設 完善交通網(wǎng)絡(luò )布局

　　隨著(zhù)交通基礎網(wǎng)絡(luò )不斷加密和運輸服務(wù)效率持續提升，下一步，交通運輸部還將推進(jìn)重大交通工程建設，推動(dòng)“新兩翼”綜合交通運輸體系建設，不斷完善京津冀三省市綜合交通網(wǎng)絡(luò )布局。

　　公路方面，交通部門(mén)將加快唐廊高速公路建設及東六環(huán)入地改造項目，推動(dòng)首都過(guò)境貨運功能外移。

　　鐵路方面，雄安新區至商丘、忻州的高鐵，至大興機場(chǎng)的快線(xiàn)工程也正在加快建設。

　　目前，唐山港曹妃甸港區東區二港池多用途泊位工程、黃驊港綜合港區多用途碼頭集裝箱改造工程穩步推進(jìn)建設。

　　民航方面，交通運輸部推進(jìn)天津濱海機場(chǎng)三期工程、石家莊機場(chǎng)三期改擴建項目、唐山機場(chǎng)改擴建項目實(shí)施。

　　多節點(diǎn)網(wǎng)格化全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò )基本建成

　　記者從交通運輸部獲悉，京津冀協(xié)同發(fā)展戰略實(shí)施十年來(lái)，交通基礎設施建設加快推進(jìn)，持續開(kāi)展運輸服務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快構建世界級港口群、機場(chǎng)群，綜合運輸通道格局不斷完善。多節點(diǎn)、網(wǎng)格化、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò )基本建成，重點(diǎn)區域交通支撐能力顯著(zhù)增強。

　　數據顯示，京津冀地區城市軌道交通運營(yíng)總里程達到1208.6公里。北京與周?chē)l星城、功能承載地之間的軌道聯(lián)系更加便捷，1小時(shí)可達雄安、天津、保定。京臺、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通車(chē)，環(huán)京津地區高等級公路基本實(shí)現全覆蓋，京津冀三省市高速公路總里程達到約1.1萬(wàn)公里。

　　目前，“雙核兩翼多節點(diǎn)”的京津冀機場(chǎng)群布局完成。大興機場(chǎng)通航，首都機場(chǎng)國際樞紐地位進(jìn)一步提升，天津濱海、石家莊正定機場(chǎng)保障能力持續提升，形成了京津冀機場(chǎng)群協(xié)同分工、差異化發(fā)展的格局。

　　港口方面，河北省港口通過(guò)能力穩步提升，天津港北航道、唐山港新天LNG碼頭等一大批重點(diǎn)項目建成完工，港口規模化、專(zhuān)業(yè)化水平進(jìn)一步提升。

　　京津冀世界級機場(chǎng)群正在“起飛”

　　近年來(lái)，隨著(zhù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰略的實(shí)施，京津冀世界級機場(chǎng)群持續優(yōu)化，已初步形成統一管理、差異化發(fā)展格局。隨著(zhù)區域交通設施的完善，京津冀三地之間聯(lián)系更加緊密，已成為便捷老百姓出行，帶動(dòng)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的“新引擎”。

　　在北京大興國際機場(chǎng)廊坊城市航站樓內，辦理值機手續的旅客絡(luò )繹不絕。家住廊坊市的旅客余配中正在辦理值機手續，準備去廣州上學(xué)。通過(guò)掃描身份證件、打印登機牌、辦理行李托運，余配中很快辦完了登機前的各種手續，登上直達機場(chǎng)的免費巴士。

　　余配中所在的廊坊城市航站樓，不僅方便快捷地銜接起大興機場(chǎng)，也是華北地區首座服務(wù)于首都、大興、天津“三地三場(chǎng)”的城市航站樓，截至2023年底已累計服務(wù)旅客24.26萬(wàn)人次。

　　2014年，天津機場(chǎng)T2航站樓與地鐵2號線(xiàn)同步啟用，實(shí)現天津機場(chǎng)到北京南站的全程軌道交通“零距離換乘”。2019年，石家莊機場(chǎng)承運空鐵聯(lián)運旅客達到130萬(wàn)人次，占機場(chǎng)客流量的10.9%。

　　十年間，北京大興機場(chǎng)、秦皇島北戴河機場(chǎng)、承德機場(chǎng)等相繼建成投運，京津冀主要機場(chǎng)群實(shí)現一體化運營(yíng)管理和運行協(xié)同，“雙核心+雙輔助+多節點(diǎn)”的三級機場(chǎng)梯隊初步形成。

　　數據顯示，2019年，京津冀地區機場(chǎng)旅客吞吐量達到1.47億人次，航線(xiàn)總數達到了1156條，通航348個(gè)航點(diǎn)，一個(gè)世界級機場(chǎng)群正在“起飛”。