本報訊（記者 趙婷婷）昨日，北京青年報記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，素有“地下北三環(huán)”之稱(chēng)的北京地鐵12號線(xiàn)已完成動(dòng)車(chē)調試，實(shí)現了軌通、電通、信號通、通信通，順利完成全線(xiàn)冷滑、熱滑試驗。目前，12號線(xiàn)42列地鐵車(chē)輛已經(jīng)全部到段，正式開(kāi)始為期不少于3個(gè)月的空載試運行。

　　北京地鐵12號線(xiàn)是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設的軌道交通干線(xiàn)，全長(cháng)約30公里，設21座車(chē)站，跨越海淀、西城、東城、朝陽(yáng)四個(gè)行政區，連接了世紀城、雙榆樹(shù)、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋、酒仙橋、東壩等居住區、商業(yè)區及重要功能區。

　　據市重大項目辦軌道三處一級主任科員韓健介紹，今年，12號線(xiàn)將開(kāi)通四季青站至東風(fēng)站區段，共20座車(chē)站，其中13座為換乘站，可與4號線(xiàn)、5號線(xiàn)、8號線(xiàn)等實(shí)現換乘。“線(xiàn)路通車(chē)后將進(jìn)一步完善軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，有效緩解城市北部地區特別是北三環(huán)的地面交通壓力，同時(shí)發(fā)揮軌道引領(lǐng)作用，帶動(dòng)線(xiàn)路周邊區域發(fā)展建設。”韓健說(shuō)。

　　北京地鐵12號線(xiàn)穿越了北三環(huán)所有重要的交通節點(diǎn)，沿線(xiàn)大小橋梁70多處，車(chē)站多位于橋區，可謂是“一橋一站”。據京投軌道咨詢(xún)公司北京地鐵12號線(xiàn)工程動(dòng)車(chē)調試項目經(jīng)理麻海濤介紹，為提升乘客體驗感，所有橋區車(chē)站出入口充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，盡量靠近公交車(chē)站或現有市政設施布設,創(chuàng )建地下、地上均可通行的便利條件。

　　麻海濤介紹，北京地鐵12號線(xiàn)動(dòng)調聯(lián)調項目自進(jìn)場(chǎng)服務(wù)以來(lái)，先后開(kāi)展了新電客車(chē)進(jìn)場(chǎng)接收、冷熱滑試驗、電客車(chē)上線(xiàn)調試、設備系統綜合聯(lián)調、全自動(dòng)運行系統聯(lián)合調試等工作。目前主要機電設備的接口調試、聯(lián)動(dòng)功能測試已完成，全自動(dòng)運行系統功能項聯(lián)調通過(guò)率已達80%，具備靈活編組能力，全線(xiàn)初步實(shí)現無(wú)人駕駛功能，各列車(chē)、各車(chē)站的全自動(dòng)調試正在有序開(kāi)展中。

　　據了解，今年北京軌道交通將實(shí)現3號線(xiàn)一期（東四十條—東風(fēng)）、12號線(xiàn)（四季青—東風(fēng)）、昌平線(xiàn)南延一期剩余段（西土城—薊門(mén)橋）等3條（段）、約45.3公里線(xiàn)路初期運營(yíng)；實(shí)現1號線(xiàn)支線(xiàn)、M101線(xiàn)一期等2條三期建設規劃線(xiàn)路全面開(kāi)工；推進(jìn)10條（段）、201.7公里在建線(xiàn)路建設工作，屆時(shí)北京市城市軌道交通運營(yíng)里程將超過(guò)880公里。

　　現場(chǎng)

　　12號線(xiàn)初步具備全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能

　　昨天上午，北京青年報記者從12號線(xiàn)三元橋站乘坐車(chē)輛一路前行到達安華橋站，嘗鮮體驗了正在空載試運行的地鐵12號線(xiàn)。

　　在12號線(xiàn)三元橋站，入口處的圍擋已經(jīng)拆除，可以直接通向站臺層。車(chē)站內，工人們正在進(jìn)行最后的設備調試。北青報記者看到，整座車(chē)站以“京橋漣影”為裝修主題。進(jìn)入車(chē)站，仿佛走進(jìn)一個(gè)現代藝術(shù)的空間。頂部裸露的鋼結構，展現了十足的工業(yè)風(fēng)。設計者巧妙地以立交橋為原型，通過(guò)現代設計手法，將縱橫交錯的流線(xiàn)形式融入其中，為乘客帶來(lái)別樣的視覺(jué)享受。12號線(xiàn)開(kāi)通后，三元橋站將成為10號線(xiàn)、12號線(xiàn)和機場(chǎng)線(xiàn)的三線(xiàn)換乘站。

　　軌道上，列車(chē)一輛接一輛疾馳而過(guò)，正在進(jìn)行空載試運行。12號線(xiàn)列車(chē)周身為黃灰色調，車(chē)內座椅則為檸檬黃、淺藍色混搭，內部裝修簡(jiǎn)約大方，駕駛室為半封閉透明玻璃窗設計。每條地鐵線(xiàn)路正式開(kāi)通運營(yíng)之前，都會(huì )進(jìn)行空載試運行，這是為什么呢？京投軌道咨詢(xún)公司北京地鐵12號線(xiàn)工程動(dòng)車(chē)調試項目經(jīng)理麻海濤介紹，空載試運行的目的是對車(chē)輛、供電、信號、通訊等系統進(jìn)行全面測試和校驗完善，同時(shí)對人與設備、系統與系統之間進(jìn)行充分磨合。動(dòng)調聯(lián)調工作將在工程建設以及運營(yíng)進(jìn)駐臨管之間的過(guò)渡階段起到橋梁紐帶作用，只有通過(guò)空載試運行、按圖試運行、竣工驗收、運營(yíng)評估后，線(xiàn)路才能開(kāi)通運營(yíng)。

　　從三元橋站出發(fā)，列車(chē)一路飛馳來(lái)到安華橋站。該站位于繁華的北三環(huán)中路，是8號線(xiàn)與12號線(xiàn)的換乘車(chē)站，今后市民在此站完成換乘僅需3分鐘。站內，工作人員正在進(jìn)行換乘通道、換乘廳頂面鋁板的施工，對安全口的地磚進(jìn)行鋪裝、砌筑，出入口的通道也在裝修中。目前，車(chē)站主體結構裝修已完成99%，附屬裝修完成60%。

　　作為北中軸延續的一環(huán)，安華橋站集城市、人文資源于一處，承載了城市的文化與歷史的變遷，是繼往開(kāi)來(lái)的軌跡和方向。與三元橋站風(fēng)格不同，安華橋站的裝飾風(fēng)格簡(jiǎn)約素雅，在設計主題上提煉了北三環(huán)城市肌理及融合天空的意向，傳遞平衡和延續、未來(lái)和希望。站廳里，根據特有的站型結構打造的重點(diǎn)表現區域，通過(guò)虛實(shí)變化與空間塑造，可以為乘客帶來(lái)豐富的視覺(jué)享受。

　　北京地鐵12號線(xiàn)在設計之初，就采納了多項業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)。“地鐵12號線(xiàn)已經(jīng)初步實(shí)現全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能，各列車(chē)、各車(chē)站的全自動(dòng)調試正在有序開(kāi)展中，運營(yíng)后將為乘客帶來(lái)更安全、舒適的出行體驗。”據京投裝備技術(shù)研究院總體部部門(mén)助理、12號線(xiàn)項目主管李芍君介紹，4編組和8編組列車(chē)的混跑模式，可分別提供180個(gè)座席1240個(gè)定員，360個(gè)座席2480個(gè)定員，能靈活應對高峰與平峰的客流變化，確保運輸效率最大化。

　　本報訊（記者 趙婷婷）昨日，北京青年報記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，素有“地下北三環(huán)”之稱(chēng)的北京地鐵12號線(xiàn)已完成動(dòng)車(chē)調試，實(shí)現了軌通、電通、信號通、通信通，順利完成全線(xiàn)冷滑、熱滑試驗。目前，12號線(xiàn)42列地鐵車(chē)輛已經(jīng)全部到段，正式開(kāi)始為期不少于3個(gè)月的空載試運行。

　　北京地鐵12號線(xiàn)是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設的軌道交通干線(xiàn)，全長(cháng)約30公里，設21座車(chē)站，跨越海淀、西城、東城、朝陽(yáng)四個(gè)行政區，連接了世紀城、雙榆樹(shù)、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋、酒仙橋、東壩等居住區、商業(yè)區及重要功能區。

　　據市重大項目辦軌道三處一級主任科員韓健介紹，今年，12號線(xiàn)將開(kāi)通四季青站至東風(fēng)站區段，共20座車(chē)站，其中13座為換乘站，可與4號線(xiàn)、5號線(xiàn)、8號線(xiàn)等實(shí)現換乘。“線(xiàn)路通車(chē)后將進(jìn)一步完善軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，有效緩解城市北部地區特別是北三環(huán)的地面交通壓力，同時(shí)發(fā)揮軌道引領(lǐng)作用，帶動(dòng)線(xiàn)路周邊區域發(fā)展建設。”韓健說(shuō)。

　　北京地鐵12號線(xiàn)穿越了北三環(huán)所有重要的交通節點(diǎn)，沿線(xiàn)大小橋梁70多處，車(chē)站多位于橋區，可謂是“一橋一站”。據京投軌道咨詢(xún)公司北京地鐵12號線(xiàn)工程動(dòng)車(chē)調試項目經(jīng)理麻海濤介紹，為提升乘客體驗感，所有橋區車(chē)站出入口充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，盡量靠近公交車(chē)站或現有市政設施布設,創(chuàng )建地下、地上均可通行的便利條件。

　　麻海濤介紹，北京地鐵12號線(xiàn)動(dòng)調聯(lián)調項目自進(jìn)場(chǎng)服務(wù)以來(lái)，先后開(kāi)展了新電客車(chē)進(jìn)場(chǎng)接收、冷熱滑試驗、電客車(chē)上線(xiàn)調試、設備系統綜合聯(lián)調、全自動(dòng)運行系統聯(lián)合調試等工作。目前主要機電設備的接口調試、聯(lián)動(dòng)功能測試已完成，全自動(dòng)運行系統功能項聯(lián)調通過(guò)率已達80%，具備靈活編組能力，全線(xiàn)初步實(shí)現無(wú)人駕駛功能，各列車(chē)、各車(chē)站的全自動(dòng)調試正在有序開(kāi)展中。

　　據了解，今年北京軌道交通將實(shí)現3號線(xiàn)一期（東四十條—東風(fēng)）、12號線(xiàn)（四季青—東風(fēng)）、昌平線(xiàn)南延一期剩余段（西土城—薊門(mén)橋）等3條（段）、約45.3公里線(xiàn)路初期運營(yíng)；實(shí)現1號線(xiàn)支線(xiàn)、M101線(xiàn)一期等2條三期建設規劃線(xiàn)路全面開(kāi)工；推進(jìn)10條（段）、201.7公里在建線(xiàn)路建設工作，屆時(shí)北京市城市軌道交通運營(yíng)里程將超過(guò)880公里。

　　現場(chǎng)

　　12號線(xiàn)初步具備全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能

　　昨天上午，北京青年報記者從12號線(xiàn)三元橋站乘坐車(chē)輛一路前行到達安華橋站，嘗鮮體驗了正在空載試運行的地鐵12號線(xiàn)。

　　在12號線(xiàn)三元橋站，入口處的圍擋已經(jīng)拆除，可以直接通向站臺層。車(chē)站內，工人們正在進(jìn)行最后的設備調試。北青報記者看到，整座車(chē)站以“京橋漣影”為裝修主題。進(jìn)入車(chē)站，仿佛走進(jìn)一個(gè)現代藝術(shù)的空間。頂部裸露的鋼結構，展現了十足的工業(yè)風(fēng)。設計者巧妙地以立交橋為原型，通過(guò)現代設計手法，將縱橫交錯的流線(xiàn)形式融入其中，為乘客帶來(lái)別樣的視覺(jué)享受。12號線(xiàn)開(kāi)通后，三元橋站將成為10號線(xiàn)、12號線(xiàn)和機場(chǎng)線(xiàn)的三線(xiàn)換乘站。

　　軌道上，列車(chē)一輛接一輛疾馳而過(guò)，正在進(jìn)行空載試運行。12號線(xiàn)列車(chē)周身為黃灰色調，車(chē)內座椅則為檸檬黃、淺藍色混搭，內部裝修簡(jiǎn)約大方，駕駛室為半封閉透明玻璃窗設計。每條地鐵線(xiàn)路正式開(kāi)通運營(yíng)之前，都會(huì )進(jìn)行空載試運行，這是為什么呢？京投軌道咨詢(xún)公司北京地鐵12號線(xiàn)工程動(dòng)車(chē)調試項目經(jīng)理麻海濤介紹，空載試運行的目的是對車(chē)輛、供電、信號、通訊等系統進(jìn)行全面測試和校驗完善，同時(shí)對人與設備、系統與系統之間進(jìn)行充分磨合。動(dòng)調聯(lián)調工作將在工程建設以及運營(yíng)進(jìn)駐臨管之間的過(guò)渡階段起到橋梁紐帶作用，只有通過(guò)空載試運行、按圖試運行、竣工驗收、運營(yíng)評估后，線(xiàn)路才能開(kāi)通運營(yíng)。

　　從三元橋站出發(fā)，列車(chē)一路飛馳來(lái)到安華橋站。該站位于繁華的北三環(huán)中路，是8號線(xiàn)與12號線(xiàn)的換乘車(chē)站，今后市民在此站完成換乘僅需3分鐘。站內，工作人員正在進(jìn)行換乘通道、換乘廳頂面鋁板的施工，對安全口的地磚進(jìn)行鋪裝、砌筑，出入口的通道也在裝修中。目前，車(chē)站主體結構裝修已完成99%，附屬裝修完成60%。

　　作為北中軸延續的一環(huán)，安華橋站集城市、人文資源于一處，承載了城市的文化與歷史的變遷，是繼往開(kāi)來(lái)的軌跡和方向。與三元橋站風(fēng)格不同，安華橋站的裝飾風(fēng)格簡(jiǎn)約素雅，在設計主題上提煉了北三環(huán)城市肌理及融合天空的意向，傳遞平衡和延續、未來(lái)和希望。站廳里，根據特有的站型結構打造的重點(diǎn)表現區域，通過(guò)虛實(shí)變化與空間塑造，可以為乘客帶來(lái)豐富的視覺(jué)享受。

　　北京地鐵12號線(xiàn)在設計之初，就采納了多項業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)。“地鐵12號線(xiàn)已經(jīng)初步實(shí)現全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能，各列車(chē)、各車(chē)站的全自動(dòng)調試正在有序開(kāi)展中，運營(yíng)后將為乘客帶來(lái)更安全、舒適的出行體驗。”據京投裝備技術(shù)研究院總體部部門(mén)助理、12號線(xiàn)項目主管李芍君介紹，4編組和8編組列車(chē)的混跑模式，可分別提供180個(gè)座席1240個(gè)定員，360個(gè)座席2480個(gè)定員，能靈活應對高峰與平峰的客流變化，確保運輸效率最大化。