中新社貴州習水5月30日電 (瞿宏倫 周燕玲)隨著(zhù)最后一節鋼桁梁拼裝到位，世界山區峽谷第一高塔懸索橋赤水河大橋30日成功合龍。

　　赤水河大橋是江津(渝黔界)經(jīng)習水至古藺(黔川界)高速公路的控制性工程，由貴州省和四川省共建。大橋全長(cháng)2009米，其中貴州境內長(cháng)1515米，四川境內長(cháng)494米。

　　5月30日，貴州習水，世界山區峽谷第一高塔懸索橋——赤水河大橋最后一節鋼桁梁正在拼裝。瞿宏倫攝

　　赤水河大橋主橋為單跨1200米鋼桁梁懸索橋，索塔采用門(mén)式框架混凝土結構，243.5米索塔與赤水河的垂直高度達503.5米，造就了世界山區懸索橋中的第一高塔和第二大主跨。

　　鋼桁梁吊裝是懸索橋建設最為關(guān)鍵的環(huán)節，1200米的主跨橋面，被“切分”成81個(gè)鋼桁梁節段進(jìn)行吊裝，最重的一片梁重253噸。

　　5月30日，貴州習水，世界山區峽谷第一高塔懸索橋——赤水河大橋順利合龍。瞿宏倫攝

　　貴州省交通運輸廳橋梁建設專(zhuān)家黃坤全介紹，充分利用赤水河大橋橋位所處地理位置特點(diǎn)，結合現有施工工藝，采用了塔梁異步施工、6米大節段爬模施工、下橫梁托架法三大關(guān)鍵創(chuàng )新技術(shù)，保障了索塔的高效率、高質(zhì)量推進(jìn)。

　　5月30日，貴州習水，世界山區峽谷第一高塔懸索橋——赤水河大橋順利合龍。瞿宏倫攝

　　此外，在運用三大關(guān)鍵創(chuàng )新技術(shù)保證索塔施工的同時(shí)，主筋簾式吊裝、箍筋整體安裝、錨杯整體安裝等多個(gè)微創(chuàng )新技術(shù)相繼投入，不僅提高了安裝效率，還降低了工人的操作難度和安全風(fēng)險，使赤水河大橋在建造速度上達到最大化，實(shí)現九個(gè)月索塔封頂，節約成本上百萬(wàn)元人民幣。

　　5月30日，貴州習水，世界山區峽谷第一高塔懸索橋——赤水河大橋順利合龍。瞿宏倫攝

　　江津(渝黔界)經(jīng)習水至古藺(黔川界)高速公路位于貴州省習水縣境內，起于重慶市江津區柏林鎮與貴州習水縣寨壩鎮交界的兩路口，終點(diǎn)為貴州省與四川省交界的岔角灘，路線(xiàn)全長(cháng)80.78公里，是貴州省交通運輸廳采用PPP模式的招商引資項目，由四川公路橋梁建設集團有限公司采用“EPC+BOT+政府補助”方式承建。

　　截至2018年年底，已建成江津(渝黔界)至習酒段79.5公里，目前僅剩余省界赤水河大橋路段，計劃2019年9月建成通車(chē)。通車(chē)后，將為推動(dòng)川黔渝地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，助力烏蒙山區精準扶貧具有重要意義。(完)

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