圖為70年代，青藏公路上通行的車輛

　　【編者按】運(yùn)輸站是隨著青藏公路通車應(yīng)運(yùn)而生的單位。1954年青藏公路通車后，大量的進(jìn)出藏人員及進(jìn)藏物資，主要由鐵路運(yùn)至甘肅峽東、柳園和青海湟源后，再經(jīng)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)。為了在荒無人煙的公路沿線解決司助人員及旅客的食宿問題，從上世紀(jì)50年代起，青藏公路管理局就在公路沿線先后建立了峽東、柳園、敦煌、長草溝、花海子、大柴旦、冷湖、格爾木、納赤臺、西大灘、不凍泉、五道梁、沱沱河等20個運(yùn)輸站。廣大站務(wù)人員常年工作在海拔4000米以上的世界屋脊，以站為家，以養(yǎng)路為業(yè)，與風(fēng)雪為伍，與荒原相依，克服了惡劣的自然環(huán)境和艱苦的生活條件帶來的種種難以想象的困難，創(chuàng)造條件改進(jìn)服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量，保證了過往司助人員和旅客的食宿。青藏線上的運(yùn)輸站，曾為西藏的建設(shè)付出了辛勤的勞動，也為青藏高原的建設(shè)和發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。 

　　
圖為上世紀(jì)60年代的格爾木運(yùn)輸站

　　陳清貴，怎么也想不到自己當(dāng)了一輩子“店小二”。

　　1964年春節(jié)，老丈人從格爾木回到河南長垣老家探親，帶來了一個大消息：單位招駕駛員，是正式工。岳父喧家常時帶著自豪：“工資不低，但是很艱苦。”已經(jīng)有了一個女兒的陳清貴在家里坐不住了：三年的自然災(zāi)害，讓家里人吃不飽，但又沒有什么辦法改變現(xiàn)狀。艱苦能有多艱苦，咱是農(nóng)村人，什么苦沒吃過？下定決心后，陳清貴悄悄地做好了準(zhǔn)備。

　　岳父要走的前一天，陳清貴去了岳父家。“不行！”岳父擔(dān)心女兒吃苦。“你不也在外面工作么？掙了工資都寄回來，不會讓她娘兒倆餓肚子的。”說服了岳父和妻子，陳清貴踏上了去西寧的火車，坐了2天的貨車到了格爾木。

　　招工很快出結(jié)果了，陳清貴被分配到沱沱河運(yùn)輸站。“有個工作就行。”雖然和自己當(dāng)駕駛員的愿望不一樣，樸實(shí)的河南小伙兒沒過多久就和一起參加工作的六名同志拿著介紹信，坐上貨車到了沱沱河運(yùn)輸站。

圖為如今的沱沱河大橋

　　運(yùn)輸站和自己想象的完全不一樣，還不如老家農(nóng)村：一長一短的兩排房子，短的一排是職工宿舍，頭上三間是食堂；一排長點(diǎn)的房子是司助人員和過往人員住宿的旅館，邊上是油料倉庫。運(yùn)輸站周圍所有的地方都是停車場，七零八落的臨時停放著五六輛解放車。

　　站長是個不到40歲甘肅人，中等個兒。馬上開會，熱烈歡迎，安排工作。四個到食堂，一個到宿舍，一個去油料室，陳清貴到食堂工作。第一天頭疼，陳清貴就喝了些水，睡了一天。站長來看了一下，說是高原反應(yīng)，休息幾天，很快就好了。第二天頭疼，站長沒來。第三天站長也沒有來。第四天早上頭不疼了，陳清貴正端著一個大洋瓷碗吃面條，站長來了。“能吃了，頭不疼了，高原反應(yīng)就過去了。”站長說：“不是不管你，大家都一樣，剛來幾天都有反應(yīng)。下午正式上班，幫廚。”幫廚就是在食堂里打下手，除炒菜以外的都做：刷鍋洗碗、淘米洗菜、端盤抹桌子、掃地架爐子……

　　“管他干啥哩，反正發(fā)工資。”陳清貴對工作安排不是很滿意，但想想老婆孩子，還有他曾對岳父說過的話，就如此安慰自己。按照和老婆的約定，他每個月都會把工資寄回家，只留下買日用品的錢。直到后來把娘兒倆接到格爾木，每月上交工資已經(jīng)成了習(xí)慣。剛開始，陳清貴還是想當(dāng)一名駕駛員，后來慢慢地思想有了轉(zhuǎn)變，認(rèn)識到這個崗位的重要，于是打消了當(dāng)駕駛員的念頭，這一干就是20年。

　　拉水是陳清貴每天必做的工作。運(yùn)輸站選址的第一個條件就是水源。運(yùn)輸站離沱沱河較近，但是取水并不是輕松的事。每天其它工作干完了，他就去油桶做的水缸里瞧瞧，如果不夠用，就得到河邊拉水。海拔4500米的高原，人走路都喘不上來氣，還要干體力活兒，真不是件容易的事。適應(yīng)了高原氣候的陳清貴不顧惜身體，一個人拉上個半大油桶，10來分鐘就回來了，每天總是保持水缸里是滿的。

　　有一年那曲遭雪災(zāi)，車輛上不來、下不去。養(yǎng)護(hù)段的工人們10多天才把路打通。運(yùn)輸站倒是沒有活兒干了，可是站上的干菜都吃完了，當(dāng)了大師傅的陳清貴一點(diǎn)辦法也沒有，只能給同志們天天做稀飯喝。看到倉庫一個袋子里還有黃豆，陳清貴就用鹽水煮了給大家當(dāng)咸菜吃。站上的同志們連著喝了十幾天稀飯，看見鹽水黃豆，稀罕地使勁吃，好幾個人吃得便秘。后來，輪休回到格爾木時，大家在一起喝酒，把這事兒列為陳清貴的一個“罪狀”，罰了兩大杯酒。

　　站上旅社的被褥一年洗兩次，入夏洗一次，入冬以前洗一次。那時的旅社可不像現(xiàn)在的酒店，大家在站上吃完飯，天黑了就得睡覺。宿舍是大通鋪，班組長手里拿著一截一寸高的蠟燭，走到宿舍里才點(diǎn)著，大家穿著衣服睡，過不了幾分鐘，班長就會喊“吹蠟燭了！”。被子又厚又重，本來就缺氧，讓被子壓得更喘不上來氣，睡得正香時，被人叫起來，說是天亮了，車該走了。對路過的工作人員的各種抱怨，陳清貴早已習(xí)慣了，他總是報以尷尬的笑：“沒辦法，條件不好，都這樣。”

　　陳清貴有個習(xí)慣，讓他在司助人員中落下好人緣。只要是從格爾木上來的人，他都會主動地去打招呼，“上來啦，走了幾天啦？水壺拿下來啊，走的時候給你灌滿熱水。”說著話，就用油桶蓋倒上一蓋子汽油，潑到爐膛里的干牛糞餅上，劃根火柴點(diǎn)著牛糞爐子。

　　“運(yùn)輸站總能吃上熱乎飯，師傅們不一樣，路上修車挨餓受凍是經(jīng)常的事情。到站了，我們就應(yīng)該多關(guān)心他們，給不了別的，一句暖心的話總該有吧。”后來當(dāng)了副站長的陳清貴始終保持這個習(xí)慣，讓每個工作人員也都這么做。

　　格爾木海拔近3000米，氣候比沱沱河好得多。陳清貴輪休回到格爾木，頭發(fā)很長，臉紅彤彤的，手指頭有幾個凍包，指甲凹凸不平，妻子看著心疼，小聲嘟囔：“不去了吧，要不還回老家？”“你說什么？”陳清貴高聲問，“生活是不是比農(nóng)村好得多？公家的事不是你說了算，說不干就不干？三年了，我年年是站里的先進(jìn)，幾十號人，大家都一樣，這是缺氧，到了老家，就都好了，不會影響身體。”影不影響身體，陳清貴也不知道，他只能這樣安慰著解釋，年年的先進(jìn)在他心里感覺沉甸甸的。按照站里批準(zhǔn)的休假天數(shù)，陳清貴從不拖延一天，總是按期返回沱沱河。

　　師傅們到了運(yùn)輸站，吃飯、加油是必不可少的兩件事。火車通到甘肅峽東，后來到了柳園。剩下的進(jìn)藏物資運(yùn)輸全靠汽車來完成。一輛解放車，拉30桶汽油，運(yùn)到拉薩，自己就要燒掉5桶，拉油的車不用到運(yùn)輸站加油，其它的車都得在運(yùn)輸站加油。師傅們跑青藏線都是結(jié)伴，路上好互相照應(yīng)。一到站就是好幾臺車，洗漱、吃飯，這個檔口，就要加完油。現(xiàn)在的加油工從加油機(jī)拿下油槍，對到油箱口，一會兒就搞定了，那個年代，油料庫修得比汽車高，從油桶里用手搖加油泵加油。后來改成油罐，胳膊粗的油管子20多米長，拽都拽不動，加油工得是個好勞力才行。陳清貴只幫了一天加油，就被站長重新安排到食堂。

　　他仿佛對廚師工作有著強(qiáng)大的基因，雖然參加工作前自己都沒做過幾頓飯，可學(xué)起做飯比同事們快多了，3個月就出師，能獨(dú)當(dāng)一面。那時，沱沱河站多的時候一天接待二百輛車，師傅們都夸陳清貴飯做得好，菜炒得好。

　　除了保障運(yùn)輸，救助也是運(yùn)輸站的基本職能，一切過往人員只要到運(yùn)輸站求助，都會得到幫助。第一次進(jìn)藏的人，都會在沱沱河駐足，沱沱河運(yùn)輸站也成了眾多進(jìn)藏人員補(bǔ)給的首選。“凡是到站上要開水的一定要保障，需要幫忙的都要幫。”這是陳清貴當(dāng)副站長時給同志們提出的要求。

　　陳清貴在沱沱河運(yùn)輸站工作20多年來，小到幾個螺絲、鋼釘，給故障車送油、送飯，大到受災(zāi)牧區(qū)的搶險救援，他幫助過的人數(shù)不清，獲得的站上、總站、公路局、運(yùn)管局各種表彰獎狀也數(shù)不清。 

圖為陳清貴（照片翻拍）

　　“在青藏線上干‘服務(wù)員’干了一輩子，工作條件是很艱苦，但我沒怕過苦。1973年，一位交通廳領(lǐng)導(dǎo)沿途慰問時經(jīng)過沱沱河運(yùn)輸站，曾對我說，‘好好干，做飯也是革命工作。’”陳清貴說：“我把這話記了一輩子。”（中國西藏網(wǎng) 特約通訊員/王國法　該文收錄于《開拓者——西藏格爾木基地老一輩工作者走訪記》，編發(fā)時有調(diào)整，圖片源自原文配圖）