2009年,西藏的冬天早晨冷極了,水滴成冰。
早上六點(diǎn),堆龍德慶區護路隊隊員李新兵從被子里爬起來(lái),吃完早飯后就準備來(lái)到他負責的這片區域,和上一批護路隊員做好交接工作。
“辛苦了。”簡(jiǎn)單的交接結束后,李新兵便開(kāi)始了站崗。
站崗看起來(lái)有些枯燥,但李新兵從不懈怠。作為大隊長(cháng),李新兵是這數千名護路隊員中唯一的漢族人。從部隊復員后,他干起了護路工作,從此就基本上長(cháng)在營(yíng)區了。“一年到頭,也沒(méi)什么假期,除非家里有急事可以請假。”李新兵說(shuō),對于家里有太多的愧疚,顧不了老婆、孩子。“每年過(guò)年、節假日什么的,我都是跟隊員們一起。”
14年前,李新兵與柳梧鄉桑達村村民拉姆卓嘎結婚,養育了2個(gè)子女,定居在柳梧鄉桑達村。火車(chē)開(kāi)通,帶來(lái)了游客、帶來(lái)了發(fā)展,面對前所未有的機遇,柳梧新區依托區域優(yōu)勢,積極投身于市場(chǎng)經(jīng)濟的大潮中來(lái),經(jīng)濟發(fā)展實(shí)現了歷史性跨越。李新兵妻子經(jīng)營(yíng)的茶館生意越來(lái)越好,加上分紅和其他收入,家里日子過(guò)得很紅火。
李新兵說(shuō),護路這個(gè)工作對于他來(lái)說(shuō),已經(jīng)從開(kāi)始的一份生計變成一份羈絆。成為大隊長(cháng)后,李新兵通過(guò)半軍事化重新引導管理來(lái)自當地農牧民群眾家庭的隊員,將他們訓練成真正合格的“天路衛士”,以另一種方式繼續為青藏鐵路高天護路大隊段最后35公里的安全保駕護航。
在蜿蜒1956公里的青藏鐵路旁,有數萬(wàn)名像李新兵這樣的護路隊員,日未出而做,日已落方歸,他們已經(jīng)習慣了現在的生活,每個(gè)人都曬得黝黑,都被大雪白過(guò)頭,很多人都患有嚴重的風(fēng)濕病和胃病。
很多坐火車(chē)進(jìn)藏的旅客對護路隊員向列車(chē)敬禮這一舉動(dòng)滿(mǎn)是敬佩。堆龍德慶區護路辦主任次仁對此的理解是:“敬禮,一方面是對火車(chē)的禮貌,對青藏鐵路的尊重;另一方面,這個(gè)舉動(dòng)提醒他們要清楚自己干的是什么工作,責任何其重大。”
對于護路隊員來(lái)說(shuō),當乘客向他們回禮時(shí),他們是高興且滿(mǎn)足的;而當列車(chē)安全經(jīng)過(guò)時(shí),是他們一天中最幸福的時(shí)刻。
今年是青藏鐵路通車(chē)的第11年,它是連接內地與西藏的經(jīng)濟大動(dòng)脈,也是西藏各族人民的團結線(xiàn)、幸福線(xiàn)、生命線(xiàn),它的建成和維護,無(wú)數人作出了難以想象的犧牲。僅2017年,堆龍德慶區鐵路護路聯(lián)防工作總投入人力20.64萬(wàn)余人次,車(chē)輛巡線(xiàn)里程27.28萬(wàn)余公里,徒步巡邏1.27萬(wàn)余次,徒步巡邏里程10.17萬(wàn)余公里,用腳步丈量著(zhù)這條神圣的天路。
這11年來(lái),一個(gè)又一個(gè)鐵路崗亭建起來(lái)了,可以和淋雨淋雪的日子說(shuō)再見(jiàn)了;堆龍德慶區各個(gè)護路隊還設了幾座溫室大棚,實(shí)現以勞養護;次仁為增加專(zhuān)職護路隊員編制、提高工資待遇、改善生活條件等問(wèn)題四處奔波,多次呼吁。在他的堅持和呼吁下,堆龍德慶區護路隊員工資從2009年每月1100元提高到現在的3770元。
次仁很歡迎記者來(lái)采訪(fǎng),他希望通過(guò)媒體,能讓市民和游客知道護路隊員的辛苦,多一點(diǎn)自覺(jué)。他沒(méi)有告訴大家,因大部分時(shí)間投入到護路工作,無(wú)法兼顧家中80歲老母親和體弱多病的妻子,將正在上高中的孩子托付給親戚。特別是妻子做乳腺手術(shù)和膽囊切除手術(shù)時(shí)他都因工作繁忙未能陪在身邊,而自己因為長(cháng)期無(wú)規律的生活,患上了嚴重的胃病。
站在窗外看著(zhù)鐵路,次仁說(shuō):“青藏鐵路的通車(chē)給家鄉帶來(lái)了發(fā)展,帶來(lái)了改變,鐵路安全了,整個(gè)西藏也能跟著(zhù)發(fā)展起來(lái)。鐵軌是冰冷的,但在火車(chē)里卻演繹著(zhù)親情、愛(ài)情、友情,這一趟列車(chē)就是1千多人的命啊。十多年來(lái),我們守護了一億多人的生命安全。每次想到這,油然而生的自豪感讓我更加堅定了自己的選擇。”
這份存在的價(jià)值感,便是所有護路隊員的共同信念。
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