“有了這條路，現在從吉隆鎮到吉隆口岸熱索橋只需要40分鐘左右，想回家隨時(shí)都可以回去。”在賓館做服務(wù)員的尼泊爾女孩瑪雅用生疏的普通話(huà)說(shuō)。

216國道吉熱段，吉隆縣城至吉隆口岸熱索橋，全長(cháng)94公里。對中尼兩國而言，這段路是中尼陸上通道的“最后一公里”。

“吉隆口岸已經(jīng)升級為國際口岸。2018年第一季度進(jìn)出口貿易總額達6億多元，旺季的時(shí)候，每天進(jìn)出的貨車(chē)可以達到100多輛。”吉隆縣委常委、吉隆口岸管理委員會(huì )副主任劉健介紹。

然而，3年前受地震影響，這段舉足輕重的道路多處受損，部分路段路基沉陷垮塌和移位、路面破損開(kāi)裂，僅塌方點(diǎn)就有十幾處。

通道受阻！商貿受阻！就在這個(gè)節骨眼上，中鐵二十局集團西藏第一工程有限公司招標承擔起災后恢復重建任務(wù)。

但重建并非一帆風(fēng)順，困難可謂層出不窮。而受損最嚴重、重建最困難當屬從吉隆鎮至吉隆口岸24公里的路段。

“最大的困難是由于路段坡面都在45度左右，坡面松散破碎，堆積體多，極易發(fā)生泥石流、滑坡等地質(zhì)災害，特別是雨季，施工中隨時(shí)都有可能出現險情。”公司項目部負責人岑繼興介紹。

記者在工作人員的陪同下，走訪(fǎng)了吉隆鎮到吉隆口岸熱索橋段。當天，陰雨綿綿，路面比較濕滑，有些路段還有很多石頭從山坡上滾下，只能觀(guān)察后迅速通過(guò)。在K81段，記者看到，168米左右長(cháng)的滑坡段，幾臺大型挖掘機來(lái)回扭動(dòng)，工人正在進(jìn)行滑坡整治。“這是最大的一處滑坡路段，坡度有45度多，當時(shí)搶通的一段土路，邊上就是懸崖，施工危險性極大。”總工程師樂(lè )建慶說(shuō)。

為了不影響中尼通商，公司重建中實(shí)行邊修邊通，“我們沒(méi)有采取全封閉式施工，而是在保通的前提下施工，這個(gè)難度非常大，也影響了施工進(jìn)度，但這極大地保證了中尼商貿關(guān)系不中斷。”岑繼興說(shuō)。

吉隆口岸熱索橋，幾輛尼泊爾商人的貨車(chē)正在等待檢查通關(guān)，通商正在有序進(jìn)行。截至目前，216國道吉熱段重建工作已經(jīng)基本全部完工。

版權聲明：凡注明“來(lái)源：中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品，版權歸高原（北京）文化傳播有限公司。任何媒體轉載、摘編、引用，須注明來(lái)源中國西藏網(wǎng)和署著(zhù)作者名，否則將追究相關(guān)法律責任。