隨著(zhù)青藏鐵路延伸線(xiàn)的開(kāi)通，西藏拉薩至日喀則短途運輸越來(lái)越受兩地市民群眾的歡迎，生活在拉薩、工作在日喀則或生活在日喀則、工作在拉薩成為可能，拉日鐵路無(wú)形間成了串聯(lián)兩座城市之間的重要紐帶，已然成為“雙城”旅客的首選交通方式，有力促進(jìn)了兩地之間的“同城化”和“一體化”。

頓珠次仁是一位日喀則籍的90后創(chuàng )業(yè)青年，目前，他和其他16位有夢(mèng)想的創(chuàng )業(yè)青年共同經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家影視傳媒公司，由于公司經(jīng)營(yíng)的項目分別在拉薩和日喀則兩地，他們早已成為拉日線(xiàn)上的常客。采訪(fǎng)中，記者看到頓珠次仁與往常一樣，結束了在拉薩的工作后，匆匆在網(wǎng)上訂購了車(chē)票，準備啟程前往日喀則。他來(lái)到拉薩火車(chē)站售票大廳內設立的自動(dòng)售票機前，很快取出了自己的車(chē)票，并徑直前往候車(chē)大廳等候列車(chē)。

同樣作為拉日線(xiàn)上的常客，市民土丹和妻子因為生活和工作分別在拉薩、日喀則兩地，每周他們都要往返于兩座城市之間，一到周末，夫妻倆就會(huì )和眾多的“雙城”旅客一樣，踏上回家的列車(chē)，不到三個(gè)小時(shí)的車(chē)程，如此安全、經(jīng)濟、便捷的交通方式，是他們近年來(lái)能夠安心在兩地工作和生活的動(dòng)力。

土丹對記者說(shuō)：“我是拉薩火車(chē)站的一名鐵路職工，我愛(ài)人在日喀則工作，她家在拉薩，我家在日喀則，我們剛好反過(guò)來(lái)了。在火車(chē)沒(méi)通之前，我和媳婦都是坐班車(chē)，一坐就是6、7個(gè)小時(shí)，差不多一天的時(shí)間都要花在路上，待在家里的時(shí)間很少，這種情況讓人心里很難受。但現在火車(chē)通了，不僅花在路上的時(shí)間縮減成了3小時(shí)，而且還很安全、舒坦、放心。”

晚上9時(shí)34分，當每天的最后一列從日喀則到拉薩的火車(chē)緩緩駛進(jìn)拉薩車(chē)站時(shí)，夜幕下的拉薩火車(chē)站又沸騰了起來(lái)，人們紛紛從車(chē)廂內走出，人群中記者再一次看到了創(chuàng )業(yè)青年頓珠次仁。

“自從拉日鐵路通車(chē)后，每次出行都感到非常輕松，在安全等各個(gè)方面都有了極大的保障，非常放心……總的來(lái)說(shuō)，我認為拉薩至日喀則的鐵路，真的是一條西藏各族人民的團結線(xiàn)、幸福線(xiàn)、經(jīng)濟線(xiàn)。”次仁頓珠滿(mǎn)臉歡喜地說(shuō)道。

據了解，為極大的滿(mǎn)足旅客出行，更好地為廣大旅客服務(wù)，青藏集團有限公司通過(guò)加開(kāi)列車(chē)、增設代售點(diǎn)、拓寬購票渠道等方式多措并舉，本著(zhù)“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的服務(wù)理念，為“雙城”旅客提供了很多便利。

青藏集團有限公司拉薩車(chē)務(wù)段日喀則站副站長(cháng)索朗扎西在接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“因為鐵路運輸安全、方便、快捷，現如今，拉薩到日喀則短途鐵路運輸越來(lái)越受拉薩和日喀則兩市人民的歡迎，自拉日鐵路開(kāi)通以來(lái)，‘雙城’旅客占總發(fā)送人數的80%，我們日喀則站將繼續提高服務(wù)質(zhì)量，為‘雙城’旅客出行提供更多方便。”

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