眼下全國大部分地方夏日炎炎，地處西藏北部的那曲市卻寒意猶存。穿戴厚重的棉衣、棉帽，認真檢查鐵軌安全狀態(tài)，高錢勝和他的同事們在青藏鐵路高海拔的那曲段已堅守了十余年。

　　“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長……”歌曲《天路》唱出了西藏人民對鐵路的渴望，也贊揚了鐵路建設(shè)者付出的艱辛努力。青藏鐵路開通運行至今17年，養(yǎng)護者們創(chuàng)造了世界高原凍土鐵路養(yǎng)護的奇跡。

　　高錢勝2011年大學(xué)畢業(yè)后，就在青藏鐵路養(yǎng)護一線工作；2019年至今任中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護工程有限公司安多車間主任。如今，他帶領(lǐng)125名同事，負責(zé)全線養(yǎng)護難度最大、病害最多、自然環(huán)境最差的管段——青藏鐵路唐古拉南站至聯(lián)通河站區(qū)間。此段全長146公里，平均海拔4700米，年最低氣溫零下40多攝氏度，每年8級大風(fēng)70多天。

　　“工作以來，我和同事們攻克了高海拔地區(qū)多類鐵路養(yǎng)護整治難題。雖然高寒缺氧，記憶力減退，但是保障鐵路安全運行，我覺得很自豪，也很有成就感。”2023年，高錢勝獲得第27屆“中國青年五四獎?wù)隆薄?/p>

　　2022年是安多車間施工任務(wù)非常繁重的一年，他們承擔(dān)了線路全面清篩、道岔打磨、鋼軌焊復(fù)、5座車站全面換鋪道岔等多項任務(wù)。高錢勝放棄休假，多次召開會議確定年度整體施工安排，科學(xué)合理推進施工進度，保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，凍土區(qū)段線路維保質(zhì)量有了明顯提升。

　　“去年9月，我們24小時黑白兩班倒施工，時間緊任務(wù)重，團隊齊心協(xié)力，較好地完成了各項任務(wù)。”高錢勝回憶道，“施工結(jié)束后，我在宿舍睡了一天一夜才醒來，身心愉悅。”

　　2020年至2022年間，高錢勝帶領(lǐng)團隊，創(chuàng)新使用軌檢車，波形分析精準(zhǔn)指導(dǎo)維修作業(yè)，車間逐步形成了動態(tài)與靜態(tài)檢測結(jié)合分析、精準(zhǔn)維修的檢修思路。“通過軌檢車大數(shù)據(jù)分析，我們更及時、準(zhǔn)確、全面掌握軌道線路狀態(tài)，成功解決了凍土路基變化導(dǎo)致線路設(shè)備質(zhì)量無法有效提高的難題，有效保障了青藏鐵路行車安全。”高錢勝談及此項創(chuàng)新尤為自豪。

　　作為一名北方硬漢，高錢勝也有柔情一面。談及家人時，他略顯愧疚與傷感。他說，妻子堅定支持他的工作，兒子也越來越懂事，這讓他每次離家返崗總會踏實很多。

　　時光一晃而過，從青澀到成熟，從懵懂到堅定，從一名團員成長為一名黨員，如今的高錢勝神情堅毅：“我一直以‘逢山鑿路，遇水架橋’的精神激勵自己，青年強則國家強，我將立足自身崗位，立志做有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年。”