西藏自治區(qū)拉薩市官方3日舉行新聞發(fā)布會介紹，截至目前，西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速路工程項目累計完成投資93.2億元(人民幣，下同)，進(jìn)度達(dá)95%。其中，路基工程、橋涵工程全部完工，路面工程完成74%、防護(hù)工程完成86%、交安工程完成70%。目前，正在進(jìn)行隧道洞內(nèi)瀝青混凝土攤鋪和機電設(shè)備安裝等施工。

資料圖為西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速路工程圭嘎拉山隧道。江飛波攝

　　拉薩市交通運輸局黨組成員、副局長隰文博介紹，S5線地跨拉薩、山南兩市。起點位于拉薩市達(dá)孜區(qū)德慶鎮(zhèn)，與G4218雅葉高速形成立交，向南沿多雄朗溝，以隧道形式穿越圭嘎拉山，出隧道后沿莫朗溝繼續(xù)向南，終點為山南市桑耶鎮(zhèn)，與貢嘎機場至澤當(dāng)專用公路相接，路線全線長47公里，橋隧比達(dá)67%。

　　S5線共有橋梁共11座，其中特大橋4座共14公里、大橋7座共3.9公里，隧道1座長度達(dá)12.9公里，最大埋深1152米。S5線工程總投資98億元。

圖為西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速路工程莫朗溝段。江飛波攝

　　隰文博介紹，S5線圭嘎拉山隧道是同等海拔環(huán)境長度最長的隧道，施工過程中攻克了多項技術(shù)難題，運用科技賦能，為在高海拔地區(qū)修建特大橋、超長隧道積累了寶貴經(jīng)驗。

　　拉薩市交通運輸局還和長安大學(xué)、武漢理工大學(xué)、西南交通大學(xué)等各大高校開展科研合作，以課題的形式展開研究，共有課題11項，其中8項實現(xiàn)工程應(yīng)用，3項已申請實用新型專利。

圖為西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速路工程拉薩達(dá)孜多雄朗溝段。江飛波攝

　　在帶動農(nóng)牧民增收方面，西藏S5線自2016年開始施工至今，該項目共發(fā)放區(qū)內(nèi)外務(wù)工人員工資13.2億元、機械租賃費11.5億元。今年1至10月累計帶動農(nóng)牧民增收0.98億元。

　　他說，S5線建成后將大為縮短拉薩與山南之間的通行時間，行車距離縮短大約65公里，時間大約節(jié)省40分鐘。投用后G4218雅葉高速—S5線—曲乃高速可以形成環(huán)線，拉薩、山南兩市應(yīng)急保障能力將得到進(jìn)一步提升。