編者按：今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。習近平主席提出的這一重大倡議著眼于人類前途命運，順應中國和世界發(fā)展大勢，既是構建人類命運共同體的生動實踐，也是中國為世界提供的深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將召開之際，新華社推出“‘一帶一路’中的中國理念”系列報道，一組四篇，深入闡釋共建“一帶一路”中蘊含的共同發(fā)展、人民至上、人與自然和諧共生、天下大同等理念，全方位展現中國方案背后的東方智慧與文化底蘊。

　　“共建‘一帶一路’追求的是發(fā)展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。”2021年4月，習近平主席在博鰲亞洲論壇年會開幕式上這樣宣示。

　　2013年秋，習近平主席提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，掀開了中國和世界發(fā)展新的一頁。十年來，共建“一帶一路”緊緊抓住發(fā)展這個最大公約數，秉持共商共建共享原則，開辟發(fā)展新空間，搭建發(fā)展新平臺，培育發(fā)展新動能，筑就共同發(fā)展的機遇之路、繁榮之路。

　　唱響“最美和聲”

　　9月，杭州西湖國賓館，習近平主席會見東帝汶總理夏納納。雙方發(fā)表《中華人民共和國和東帝汶民主共和國關于建立全面戰(zhàn)略伙伴關系的聯合聲明》，表示將盡快簽署兩國關于共同推進“一帶一路”建設的合作規(guī)劃，深化高質量和互利共贏的共建“一帶一路”合作。

　　相互尊重，充分溝通，共建“一帶一路”倡議與有關國家和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略深度對接，充分體現出“大家商量著辦”的理念。

　　共建“一帶一路”不搞強買強賣，不附加政治條件，不設價值觀門檻，面向所有國家和地區(qū)開放。在共建“一帶一路”過程中，中國始終追尋在共同應對各種全球性問題和挑戰(zhàn)中增強合作意識，在溝通對話中探討合作方案，無論是規(guī)劃合作藍圖還是實施具體項目，都由各方商量著辦，讓“一帶一路”成為大家攜手前行的陽光大道。

　　前不久正式啟用的雅萬高鐵，就是中國共建“一帶一路”和印度尼西亞“全球海洋支點”構想對接的標志性項目。近年來，兩國發(fā)展戰(zhàn)略對接的協同效應日益凸顯，經貿合作取得豐碩成果。中國已連續(xù)10年成為印尼最大貿易伙伴，2022年雙邊貿易額達1494億美元。

　　“一帶一路”是中國同世界共享機遇、共謀發(fā)展的“百花園”。只有深度對接各國發(fā)展戰(zhàn)略，加強政策溝通，通過協商尋求最大公約數，才能形成“最美和聲”。

　　在區(qū)域和多邊層面，共建“一帶一路”同聯合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程、《東盟互聯互通總體規(guī)劃2025》、東盟印太展望、非盟《2063年議程》、歐盟歐亞互聯互通戰(zhàn)略等有效對接，支持區(qū)域一體化進程和全球發(fā)展事業(yè)。在雙邊層面，共建“一帶一路”與俄羅斯歐亞經濟聯盟建設、哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策、土庫曼斯坦“復興絲綢之路”戰(zhàn)略、蒙古國“草原之路”倡議、菲律賓“多建好建”規(guī)劃、越南“兩廊一圈”、南非“經濟重建和復蘇計劃”、埃及蘇伊士運河走廊開發(fā)計劃、沙特“2030愿景”等多國戰(zhàn)略實現對接。截至2023年6月底，中國與五大洲的150多個國家、30多個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件，形成一大批標志性項目和惠民生的“小而美”項目。

　　阿聯酋趨勢研究與咨詢中心高級研究員娜吉萊·扎魯尼說，阿拉伯國家和中國致力于加強共建“一帶一路”倡議同阿拉伯國家發(fā)展愿景的對接，阿中合作在各自發(fā)展、社會進步、民生改善、人文交流等領域已然成為互利共贏、務實合作的典范，給雙方人民帶來了實實在在的福祉。

　　“中國懂得包容和協商之道，這有助于在經濟發(fā)展項目等方面與相關國家達成共識。”巴基斯坦南方科學和技術促進可持續(xù)發(fā)展委員會伊斯蘭堡大學副教授阿卜杜勒·薩塔爾·阿巴西說。

　　匯聚發(fā)展合力

　　南亞島國斯里蘭卡，港口一派繁忙景象：在科倫坡國際集裝箱碼頭，多艘集裝箱船停靠岸邊，高聳的岸邊集裝箱起重機忙碌作業(yè)；在漢班托塔港，滾裝業(yè)務蓬勃發(fā)展，汽車專用堆場上停滿進口車輛。

　　“共建‘一帶一路’給斯里蘭卡航運業(yè)帶來了繁榮。”回顧這些年來親眼見證這兩個中斯合營項目成功建設和運營的經歷，漢班托塔國際港口集團行政人力資源部高級總經理吉萬·普雷馬薩拉十分感慨。

　　這是2021年12月14日拍攝的斯里蘭卡南部漢班托塔港堆場。（新華社記者唐璐攝）

　　古絲綢之路見證了沿線國家互通有無，取長補短，實現發(fā)展繁榮。汲取歷史智慧，照亮前行之路。在世界經濟復蘇曲折、發(fā)展失衡加劇、保護主義抬頭的背景下，共建“一帶一路”正是中國以往鑒來找到的當今時代破題之鑰。

　　從整體上看，“一帶一路”共建國家要素稟賦各異，比較優(yōu)勢差異明顯，互補性很強。有的國家能源資源富集但開發(fā)力度不夠，有的國家勞動力充裕但就業(yè)崗位不足，有的國家市場空間廣闊但產業(yè)基礎薄弱，有的國家基礎設施建設需求旺盛但資金緊缺。共建“一帶一路”幫助各國發(fā)揮比較優(yōu)勢，把經濟的互補性轉化為發(fā)展的互助力，各施所長，各盡所能。

　　在委內瑞拉國際問題專家羅德里格斯·格爾芬施泰因看來，共建“一帶一路”倡議基于和平共處、平等對話的原則，立足于各地區(qū)經濟的互補性，強調各方取長補短，目的是使各方共同受益。

　　世界銀行負責東亞與太平洋地區(qū)業(yè)務的副行長維多利亞·克瓦克瓦表示，通過“一帶一路”，中國向世界提供了一種新的多邊合作形式。“這一舉措旨在通過改善貿易、基礎設施、投資和人員往來便利性來深化經濟一體化，不僅是跨境的，而且是跨大陸的。”

　　吉爾吉斯斯坦前總理朱馬爾特·奧托爾巴耶夫說，十年來，共建“一帶一路”框架下的雙多邊合作，在全球各地均結出豐碩果實。展望未來十年，越來越多中亞地區(qū)的年輕人希望參與中國提出的這一倡議，為實現本地區(qū)的現代化和面向21世紀的高質量發(fā)展貢獻力量。

　　同享美好未來

　　跨越國與國的距離，“瀾滄號”動車組在中國與老撾之間的崇山峻嶺中疾速穿行。

　　中老鐵路作為老撾第一條現代化鐵路，自2021年12月開通運營以來已深深融入老撾的經濟社會生活：貨運發(fā)送量快速增長，發(fā)送貨物品類日益豐富，從開通初期的10余種拓展到2000余種；無論是當地旅客，還是外國游客，很多人都把乘坐體驗“瀾滄號”列為必選項目之一。老撾資深外交官西昆表示，得益于中老鐵路，老撾旅游業(yè)復蘇較快，貨物運輸更為順暢，這為老撾經濟發(fā)展提供了助力。

　　2023年4月13日，老撾工作人員在D887次國際旅客列車上表演。（新華社記者邢廣利攝）

　　中國人民不僅希望自己過得好，也希望各國人民過得好。共建“一帶一路”蘊含中國人自古就有的“兼濟天下”情懷，努力讓建設成果更多更公平惠及參與共建的各方。

　　中國支持建設毛里塔尼亞友誼港擴建項目，顯著提高了港口吞吐能力；中國幫助巴基斯坦、尼泊爾、馬爾代夫等國實施機場升級擴建項目，為跨境人員流動和貿易往來帶來更多便利；中歐班列通達歐洲25個國家的200多個城市，在新冠疫情期間發(fā)揮了重要物流通道作用，為穩(wěn)定國際產業(yè)鏈供應鏈作出了突出貢獻……過去十年間，共建“一帶一路”已形成3000多個合作項目，拉動近萬億美元投資規(guī)模，為共建國家創(chuàng)造42萬個工作崗位，有力促進全球共同發(fā)展。

　　聯合國秘書長古特雷斯這樣評價“一帶一路”：“我們需要一種能夠使人們團結的倡議，一種使人們相信自由貿易能夠讓大家受益的倡議，一種使人們相信有可能在經濟發(fā)展過程中做到不落下任何一個人的倡議。”

　　肯尼亞國際問題專家卡文斯·阿德希爾表示，在推動人類進步和全球發(fā)展問題上，中國與各國堅定站在一起，共享發(fā)展成果，通過技術和資金合作推動發(fā)展中國家的現代化建設。

　　絲路迢迢，通達八方。共建“一帶一路”倡議提出十年來，中國始終秉持共商共建共享原則，為建設一個更加美好的世界貢獻中國智慧，為破解世界面臨的共同難題提供中國方案。中國期待繼續(xù)與各國同行，做大做好共同發(fā)展的蛋糕，在共建“一帶一路”進程中譜寫更多合作共贏的動人故事。（參與記者：馬志異、劉宇軒、潘革平、車宏亮）