交通運輸是西藏經(jīng)濟發(fā)展的前提、社會(huì )和諧穩定的保障、國防安全的基礎、民族團結的橋梁。歷史上，西藏長(cháng)期處于封閉狀態(tài)。由于特殊的地理環(huán)境，西藏除了騾馬、牦牛踏出來(lái)的古道，沒(méi)有一條現代公路。這種狀況嚴重遲滯了西藏發(fā)展，阻礙了西藏與外界的溝通聯(lián)系。1950年，毛澤東主席向人民解放軍發(fā)出進(jìn)軍西藏號令，并指示：“一面進(jìn)軍，一面修路。”經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的奮斗，1954年12月25日，兩條當時(shí)世界上海拔最高的公路——康藏公路和青藏公路，分別從雅安和格爾木跨越崇山峻嶺修到了拉薩，并在同一天全線(xiàn)通車(chē)，結束了西藏幾千年來(lái)不通公路、沒(méi)有汽車(chē)的歷史。

　　2014年8月，習近平總書(shū)記就川藏、青藏公路建成通車(chē)做出重要批示。批示指出，60年來(lái)，在建設和養護公路的過(guò)程中，形成和發(fā)揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神。經(jīng)過(guò)70余年發(fā)展建設，西藏交通從無(wú)到有、從通達到通暢、從行程到旅程，從牛運馬馱的原始交通發(fā)展到公路、航空、鐵路的綜合立體現代交通運輸體系。

　　在不斷前進(jìn)發(fā)展中，西藏逐步建成了立體交通網(wǎng)，形成以公路、鐵路、航空有效銜接、相互補充的立體化交通格局。例如， 2006年7月1日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)，結束了西藏不通鐵路的歷史；2011年7月17日，西藏歷史上第一條高速公路——拉薩至貢嘎機場(chǎng)高速公路建成通車(chē)；“十三五”時(shí)期，拉薩至林芝、澤當至貢嘎機場(chǎng)、日喀則機場(chǎng)至日喀則市等高等級公路相繼通車(chē)運行，西藏自治區公路總里程增至11.88萬(wàn)公里；2021年，拉薩至林芝的拉林鐵路開(kāi)通運營(yíng)，復興號動(dòng)車(chē)組首次開(kāi)上青藏高原；在2022年初，公路通車(chē)總里程突破12.14萬(wàn)公里，高等級公路通車(chē)里程達到1105公里；鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的701公里增加到2022年的1359公里；2023年，西藏全區客運量1702.14萬(wàn)人，比上年增長(cháng)99.2%；西藏貨物進(jìn)出口總額109.78億元，比上年增長(cháng)138.3%……

　　2023年，在《西藏自治區“十四五”時(shí)期綜合交通運輸發(fā)展規劃》中明確提出，到2025年，基本建成“便捷順暢、協(xié)同融合、公平共享、安全綠色、保障有力”的綜合交通運輸體系。據了解，2024年，西藏將全力打造綜合交通、國防交通、民生交通、品質(zhì)交通、法治交通、綠色交通、平安交通、數字交通、廉潔交通。同時(shí)，西藏根據自身特點(diǎn)，首先，將工作重點(diǎn)放在構建高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)上，努力提升交通運輸服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)效率；其次，積極圍繞交通與產(chǎn)業(yè)和城鎮化融合發(fā)展，不斷實(shí)現綠色交通生態(tài)體系建設等功能建設服務(wù)；最后，堅持持續安全穩定發(fā)展，提升交通運輸現代化治理能力，加快實(shí)現西藏現代化交通的發(fā)展。

　　70余年來(lái)，西藏從“世界屋脊”“生命禁區”，變?yōu)樘旄呗烽煛⒆蠲朗サ亍Ｑ┯蚋咴谇О偃f(wàn)平凡而偉大的建設者和筑夢(mèng)人手中發(fā)生了巨變。這些偉大的建設者們始終堅持一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的“兩路”精神，在艱苦的環(huán)境中不斷弘揚‘兩路’精神，讓雪域高原各族人民走上“團結線(xiàn)”“幸福路”，為西藏高質(zhì)量發(fā)展建設貢獻自己的力量。（中國西藏網(wǎng) 文/王東）