今年前5月，我國貨物貿易進(jìn)出口總值16.04萬(wàn)億元，比去年同期增長(cháng)8.3%，實(shí)現穩定增長(cháng)。其中，5月進(jìn)出口同比、環(huán)比分別增長(cháng)9.6%、9.2%，累計增速和月度增速均較上月有所回升。

　　外貿產(chǎn)業(yè)供應鏈長(cháng)，生產(chǎn)、流通、結算，環(huán)環(huán)相扣。今年以來(lái)，全球疫情肆虐，國內疫情多點(diǎn)散發(fā)，國內生產(chǎn)、國際物流堵點(diǎn)增加，外貿主體兩頭承壓，困難挑戰不小。及時(shí)了解外貿主體急難愁盼、精準服務(wù)助企紓困，各地區各部門(mén)加快探索行之有效的政策措施。目前，外貿主體感受如何？記者深入一線(xiàn)進(jìn)行了調查。

　　全力保障外貿貨物國內運輸通暢

　　防疫生產(chǎn)兩手抓

　　在我國的外貿大盤(pán)中，長(cháng)三角占據重要分量。3月以來(lái)，長(cháng)三角外貿發(fā)展情況如何？記者第一站來(lái)到江蘇無(wú)錫高新區綜合保稅區。

　　捷普電子（無(wú)錫）有限公司生產(chǎn)車(chē)間，一輛輛藍白相間的智能搬運車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)一摞摞電子原材料，按照設計好的軌道有序“奔”向各個(gè)崗位，上料、掃描、打螺絲、測試、檢驗、包裝……一道道工序有條不紊。應用于多領(lǐng)域的通信設備成品，從這里走向世界各地。

　　作為原材料和成品“兩頭在外”的外貿企業(yè)，捷普電子40%—50%的原材料依賴(lài)全球進(jìn)口。3月，上海—江蘇跨區貨運物流受阻，原材料進(jìn)口成了難題。

　　怎么辦？3月28日，捷普電子向高新區綜保區管理局提出運輸通行證申請，4月1日綜保區所在地新吳區政府正式將企業(yè)列入“白名單”。

　　同時(shí)，在有關(guān)部門(mén)指導幫助下，捷普電子第一時(shí)間成立點(diǎn)對點(diǎn)高速貨運接送防疫小分隊，24小時(shí)待命對來(lái)廠(chǎng)貨運車(chē)輛、司機實(shí)行閉環(huán)管理，并對進(jìn)口貨物嚴格消殺，保證防疫生產(chǎn)兩不誤。

　　公司得以頻繁往返于無(wú)錫新吳區、上海洋山港及浦東國際機場(chǎng)之間運送物資，生產(chǎn)有了保障。“我們的生產(chǎn)線(xiàn)不曾中斷。現在已從70%的產(chǎn)能恢復到100%滿(mǎn)負荷運行。”公司總經(jīng)理肖勇介紹，目前車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)24小時(shí)不停轉，工人們爭分奪秒完成訂單。今年前5月，捷普電子進(jìn)出口同比增長(cháng)22%。

　　今年以來(lái)，面對超預期因素沖擊，商務(wù)部會(huì )同有關(guān)部門(mén)指導各地建立重點(diǎn)外貿企業(yè)服務(wù)保障制度，全力保障外貿貨物國內運輸通暢，盡快幫助受疫情影響的外貿企業(yè)復工達產(chǎn)，外貿企業(yè)可按規定申領(lǐng)重點(diǎn)物資運輸車(chē)輛通行證。據海關(guān)總署介紹，5月份長(cháng)三角地區貨物貿易進(jìn)出口環(huán)比增長(cháng)近20%，進(jìn)出口明顯恢復。

　　加快企業(yè)急需貨物通關(guān)

　　暢通供應鏈堵點(diǎn)

　　復工達產(chǎn)僅是第一步，疫情之下，國際物流壓力重重，如何保障貨物出得去、進(jìn)得來(lái)？

　　多措并舉提高國際物流能力——

　　6月6日，載著(zhù)一批聯(lián)想手機和配件的貨運直飛航班，從武漢天河機場(chǎng)起飛，6個(gè)小時(shí)后就到了印度新德里。

　　此前，受疫情影響，聯(lián)想武漢產(chǎn)業(yè)基地經(jīng)香港出口的物流主通道受阻。武漢市及東湖高新區第一時(shí)間緊急協(xié)調，聯(lián)想與天河機場(chǎng)、航空公司及貨代公司積極對接，很快打通了經(jīng)武漢直飛新德里的貨運通路，于3月上旬正式啟用。

　　“解了我們的燃眉之急！按正常流程，新打通一個(gè)空運通路耗時(shí)長(cháng)。”聯(lián)想集團供應鏈物流總監宋舸介紹，這個(gè)航班每周三到四班，可為聯(lián)想武漢產(chǎn)業(yè)基地至少出口20—30噸貨物。“從武漢出口，比原先從香港出口節約了不少時(shí)間，及時(shí)交付有了保障。”

　　目前，聯(lián)想已與數家國際承運人簽訂了長(cháng)期貨運合約，鎖定固定倉位和貨運成本，同時(shí)優(yōu)化內部物流管理系統，根據實(shí)際情況匹配不同承運人及機場(chǎng)碼頭物流組合，最大限度提高物流效率。“這些舉措大大節約了運輸成本，增加了供應鏈物流的韌性和彈性。”宋舸說(shuō)。

　　創(chuàng )新監管提升貨物通關(guān)效率——

　　浙江嘉興乍浦港，距離輪船出發(fā)只剩1小時(shí)，嘉興外輪代理有限公司的出口貨物才剛剛運抵碼頭。“按照原來(lái)的通關(guān)流程，需要先落箱、運抵堆存、申報放行后才能離港，時(shí)間上肯定來(lái)不及。多虧海關(guān)關(guān)員向我們介紹了‘抵港直裝’模式，讓我們提前申報，貨物抵港即可直接裝船，實(shí)現‘車(chē)船直連’，全程僅用了20分鐘。”公司經(jīng)理盧葉峰說(shuō)。

　　當前，國內疫情多點(diǎn)散發(fā)，公路運輸壓力大，許多外貿企業(yè)轉向水路運輸，港口集裝箱作業(yè)量持續走高。針對部分外貿企業(yè)面臨進(jìn)出境通關(guān)速度下降等階段性問(wèn)題，日前海關(guān)總署出臺促進(jìn)外貿保穩提質(zhì)10條措施，明確提出在符合條件的港口深入推進(jìn)進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”試點(diǎn)，加快企業(yè)急需貨物通關(guān)。

　　“在‘船邊直提’和‘抵港直裝’模式下，集裝箱在碼頭內裝卸和運輸次數大大減少，貨物可快速進(jìn)出口，避免港口集裝箱堆積導致物流遲滯。”杭州海關(guān)口岸監管處處長(cháng)汪茂說(shuō)。今年1—5月，杭州海關(guān)監管進(jìn)出口“直提直裝”集裝箱累計2748標箱，其中進(jìn)口“船邊直提”2256標箱，出口“抵港直裝”492標箱。

　　加大外貿企業(yè)財稅金融支持

　　出口信保來(lái)護航

　　重慶大江動(dòng)力設備制造有限公司，生產(chǎn)線(xiàn)高速運轉，工人們忙著(zhù)加工發(fā)電機。幾天后，這批設備將搭乘中歐班列發(fā)往德國。

　　出口形勢向好，離不開(kāi)金融保駕護航。按業(yè)內慣例，設備銷(xiāo)售先交貨、后付款，時(shí)間差從30天到90天不等。可大江動(dòng)力的一些上游供應商卻要求現款現貨，交款最多只能延遲45天。

　　“幾十天時(shí)間差！如果先墊資，成本太高，而且一旦下游違約，損失就大了。”大江動(dòng)力公司財務(wù)部工作人員李林峰一度犯了愁。

　　出口信保為企業(yè)解除了后顧之憂(yōu)。中國出口信保重慶分公司和大江動(dòng)力公司合作，幫助大江動(dòng)力了解客戶(hù)信用水平，并提供出口信用保險。

　　“如果大江動(dòng)力的客戶(hù)付不起錢(qián)，我們可以賠付90%。”中國出口信保重慶分公司副總經(jīng)理賀志剛介紹，“我們還提供保單融資增信支持，通過(guò)企業(yè)、保險、銀行簽訂三方協(xié)議，企業(yè)可以憑保單找銀行貸款，減輕資金壓力。”

　　“現在，公司幾乎所有出口業(yè)務(wù)都采取保單融資方式，資金情況良好。”李林峰說(shuō)。

　　4月，人民銀行、外匯局出臺23條金融助企紓困一攬子措施，其中包含諸多穩外貿的金融舉措：將優(yōu)質(zhì)企業(yè)貿易外匯收支便利化政策推廣至全國，開(kāi)展更高水平人民幣結算便利化和企業(yè)外債便利化額度試點(diǎn)，允許具有貿易出口背景的國內外匯貸款結匯使用……不久前，國辦印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)外貿保穩提質(zhì)的意見(jiàn)》，明確加大外貿企業(yè)財稅金融支持力度。支持銀行機構滿(mǎn)足企業(yè)合理資金需求，加大進(jìn)出口信貸支持。針對中小微外貿企業(yè)，在承保覆蓋面、縮短理賠時(shí)間等方面加大出口信用保險的支持力度，增加信保保單融資規模，進(jìn)一步加強金融支持。截至5月底，中國出口信用保險公司承保的規模已突破3500億美元，同比增長(cháng)12.7%，為14.9萬(wàn)家外貿企業(yè)提供了保險服務(wù)。

　　不只是大江動(dòng)力，在重慶銀保監局引導下，重慶金融機構豐富金融產(chǎn)品，精準支持外貿企業(yè)。截至今年4月，重慶主要外貿企業(yè)各項貸款余額4444.27億元，同比增長(cháng)18.02%，當年新發(fā)放貸款1452.54億元，同比增長(cháng)68.62%，新發(fā)放貸款平均利率3.3%。（本報記者 羅珊珊 姚雪青 劉新吾）