國家郵政局的數據顯示，2023年我國投遞快遞件已經(jīng)突破1200億件。這個(gè)數字折射出市場(chǎng)的消費能力，也彰顯了快遞行業(yè)的發(fā)展速度，其中每天都有1億多件快遞包裹在農村進(jìn)出，農村物流具有分散性、季節性、差異性、多樣性等特點(diǎn)，農村地區如何實(shí)現“快遞收發(fā)自由”？

　　多家快遞公司一條分揀線(xiàn)

　　合作共贏(yíng)快遞送到村

　　安徽省六安市金寨縣地處大別山腹地，是安徽省面積最大的山區縣。古碑鎮公交總站運行的12條公交線(xiàn)路覆蓋一鎮兩鄉31個(gè)行政村，其中最偏遠的千坪村距離鎮上42公里，這條線(xiàn)路開(kāi)通了交郵合作，郵政公司的快遞可以通過(guò)公交車(chē)運到千坪村。

　　據介紹，每開(kāi)通一條快遞進(jìn)村公交線(xiàn)路，郵政公司都要每月支付公交公司600元。同時(shí)，由政府出資對開(kāi)通交郵合作的公交車(chē)輛和車(chē)站進(jìn)行改造，車(chē)輛按照每車(chē)5000元標準改造，車(chē)站按照每個(gè)車(chē)站1.5萬(wàn)元標準改造。

　　千坪村地處大別山深處，常住人口950人，山里的中藥材和土特產(chǎn)比較豐富，多數農戶(hù)靠賣(mài)山貨增加收入。村里的郵政網(wǎng)點(diǎn)讓大家足不出村就可以投遞，但來(lái)寄貨的人一直不多，有的村民把山貨堆在家里，有的舍近求遠到鎮上去寄。

　　村民們希望，民營(yíng)快遞公司的快遞也能進(jìn)村，但民營(yíng)快遞也要進(jìn)村的話(huà)，就得增加分揀、投遞人員以及交通車(chē)輛等，派送成本大幅增加。為了解決這個(gè)難題，已經(jīng)有民營(yíng)快遞搭上了郵政快遞的順風(fēng)車(chē)。

　　郵快合作以及客貨郵融合，充分利用了郵政和公交的閑置運力，降低了派送成本。此外，金寨縣的統倉共配模式也功不可沒(méi)。

　　在當地政府投資1.25億元建設的寄遞公共配送中心，6家民營(yíng)公司自營(yíng)的快遞，可以通過(guò)這個(gè)系統自動(dòng)分揀到縣城附近的6條線(xiàn)路。

　　眼下，金寨縣民營(yíng)公司實(shí)現快遞進(jìn)村的只有18條線(xiàn)路，占全縣218個(gè)村的8.25%。但在距離金寨縣200多公里之外的樅陽(yáng)縣，民營(yíng)快遞公司的部分快遞能夠送達全縣所有的431個(gè)行政村。

　　奧秘就在“郵快合作”上，原來(lái)，當地郵政公司開(kāi)發(fā)出“三段碼”識別方法，快遞單上標明“郵快合作”、鄉鎮字母的首拼、代辦點(diǎn)編號這三段碼，任何民營(yíng)快遞公司的快遞，都能送到村里的自提點(diǎn)。

　　樅陽(yáng)縣一家民營(yíng)快遞的負責人告訴記者，以前必須給加盟商每單一元才能從縣里運輸到鄉鎮，參加郵快合作，每一單只需要付給郵政0.5元，就能把快遞直接送到村里，郵政部門(mén)再從政府部門(mén)拿到每件0.3元的補貼。

　　現在，樅陽(yáng)縣的三段碼郵快合作模式在銅陵市做了同步推廣，這種模式下，郵政的運營(yíng)費用大幅降低。