中青報·中青網(wǎng)記者 邢婷 通訊員 唐承康 郭子銘

　　在我國首條市域高鐵濟萊高鐵上，有一座位于城市腹地的小站——歷城站，這里，一支年輕的信號小分隊與萬(wàn)家燈火為伴，守護旅客平安回家路。

　　臨近春節，濟萊高鐵線(xiàn)上的車(chē)次更加密集，信號工們也愈發(fā)忙碌起來(lái)。32歲的汝平是濟南電務(wù)段歷城高鐵信號維修工區的工長(cháng)，年齡不大，卻是這個(gè)工區里最有經(jīng)驗的“老工長(cháng)”。從濟萊高鐵新建到通車(chē)運營(yíng)，他一直駐守在歷城站，時(shí)間久了，對這里的每一根電纜、每一臺設備，他都了如指掌。

　　2024年春運開(kāi)始，汝平和8名90后同事?lián)撝?zhù)管內30公里28組道岔設備、22架信號機的維修養護任務(wù)，這期間他們需要把信號設備的狀態(tài)調整到最佳，讓旅客回家的路更安心。

　　“今晚的作業(yè)項目分兩個(gè)組，1組進(jìn)行設備日常養護，2組去看一眼綜合電纜井……”1月24日20:30，汝平正有條不紊地安排當日的作業(yè)內容。

　　因配合高鐵運行時(shí)間，每晚留給這支信號小分隊的工作時(shí)間只有20:30至次日24:30短短四個(gè)小時(shí)，節奏緊張，任務(wù)繁重。歷城站周邊遍布著(zhù)CBD商業(yè)綜合體和林立的居民樓，而這支小分隊出發(fā)的時(shí)間正是萬(wàn)家燈火通明之時(shí)。

　　“汝工，咱們的綜合電纜井里有積水，看樣子還不淺呢！”“好的，你們先在井口準備通風(fēng)，我馬上到。”正在線(xiàn)路上巡視設備的汝平接到了同事在對講機里的求助。

　　信號電纜如同人體的神經(jīng)一樣，遍布整個(gè)歷城站的每一寸角落，肩負著(zhù)傳遞信號指令并指揮列車(chē)安全運行的重任。為確保電纜安全，工作人員一般都會(huì )將其深埋于地下，每當雨雪天氣過(guò)后，部分地勢較低的電纜井內就會(huì )因為土壤陰滲的原因產(chǎn)生積水，必須立即處理。

　　急匆匆趕來(lái)的汝平?jīng)]顧上喘口氣，迅速俯下身子，在僅有0.5平米的井口細心觀(guān)察，伴隨著(zhù)手電的不斷下探，汝平迅速判斷出基本情況。但是，由于水面反光和井口太過(guò)狹窄，水位的深度、電纜是否安全都無(wú)法得到有效確認。

　　“張文睿，你帶上人快把抽水機運過(guò)來(lái)，記得把吹風(fēng)機和氣體探測儀一塊帶來(lái)，剛才在井口我感覺(jué)有點(diǎn)呼吸不暢，下面的含氧量很低。”汝平迅速指揮著(zhù)大家在井口周邊做好密閉空間作業(yè)的防護工作，穿戴好防毒面罩和安全帶后準備下井一探究竟。

　　隊員們一邊將安全帶迅速固定在可靠位置，一邊快速運來(lái)抽水機，為節省時(shí)間，他們將原本的自然通風(fēng)變?yōu)榇碉L(fēng)機強力通風(fēng)，盡可能快地把有毒氣體排出井外，為汝平下井做好準備。時(shí)間一分一秒地過(guò)去，10分鐘后，經(jīng)過(guò)氣體檢測儀的測試，井下氧氣含量已達到安全范圍，汝平深吸一口氣戴上了防毒面罩準備下井。

　　井口狹小逼仄，身高1米85的汝平只能一寸一寸地擠進(jìn)井口，借助濕滑的腳手架慢慢挪動(dòng)身軀，不到五分鐘，他已下降到離地面4米深的井下，通過(guò)測量確認，井內積水已超80公分。

　　“我已安全抵達井內，打開(kāi)柴油發(fā)電機，用安全繩把抽水泵送下來(lái)，動(dòng)作快點(diǎn)，這里面至少要有十幾個(gè)立方的水，時(shí)間很緊張。”汝平迅速進(jìn)入作戰狀態(tài)。

　　隨著(zhù)抽水泵緩緩落下，為了讓抽水工作更為順暢，汝平踩進(jìn)水中尋找最佳的放置點(diǎn)，讓水管盡可能避免彎折，保證吸水口沒(méi)有異物堵塞。盡管汝平穿戴了一整套的雨靴和分體式雨衣，但是80公分深的積水還是漫過(guò)了他的腰部，冰涼的積水隨著(zhù)抽水泵開(kāi)足馬力，開(kāi)始慢慢降低。

　　一小時(shí)后，井內的積水終于被徹底抽干，汝平將水泵系上安全繩后正準備順著(zhù)腳手架向上爬時(shí)，發(fā)現雙腳像灌滿(mǎn)了鉛一樣重，原來(lái)在水中浸泡的過(guò)程中，積水早已將他的雨靴和保暖衣物濕透灌滿(mǎn)，原本靈活的身軀也已經(jīng)被凍得有些僵硬。

　　“兄弟們等會(huì )兒拉我一把，我先調整一下。”顫抖著(zhù)脫下雨靴簡(jiǎn)單地將靴內積水倒出后，汝平咬緊牙關(guān)準備一鼓作氣爬上去。使出全力的汝平在腳手架上休整了3次，才勉強到達井口附近，在井口的隊員們一把抓住安全繩，用力將汝平拉了上來(lái)。

　　原本在井下還沒(méi)感覺(jué)到冷，出井后，汝平才發(fā)現夜間溫度已經(jīng)降到-10°C，身體開(kāi)始不受控制地顫抖起來(lái)。早有準備的伙伴們迅速為他更換保暖衣物。

　　“下面的積水已經(jīng)處理完畢了，設備巡視的情況怎么樣？距離作業(yè)時(shí)間結束還有多長(cháng)時(shí)間？”剛緩過(guò)勁來(lái)的汝平迅速詢(xún)問(wèn)另外一組的情況。經(jīng)微機監測，另一組隊員發(fā)現3號道岔搬動(dòng)曲線(xiàn)有細微變化，正在查找問(wèn)題所在。

　　“好的，我馬上到，你們著(zhù)重檢查下外鎖閉裝置是否有問(wèn)題。”此時(shí)的時(shí)間已經(jīng)是23:00。顧不上休整的汝平迅速前往歷城站3號道岔查看情況。

　　“上天入地”維護設備成了隊員們的家常便飯。3號道岔在歷城站的最北端，他們需要在鐵路線(xiàn)上拎著(zhù)20多斤重的工具包一路小跑2公里。除去路途的往返70分鐘，留給他們的作業(yè)時(shí)間僅剩下20分鐘。

　　“到了到了，鳳麟，抓緊拿手搖把搖一下，看看有沒(méi)有卡頓”“鎖閉鐵這兒有磨痕，拆下來(lái)看看”。拆鎖閉鐵需要三個(gè)人的熟練配合才能完成，平時(shí)默契配合的他們僅用時(shí)3分鐘就將鎖閉鐵拆了下來(lái)。汝平迅速摘下手套，用砂紙精細打磨起來(lái)，只有確保整個(gè)鎖閉鐵的平面光滑平順，才能讓設備穩定運行。

　　在歷城站，像這樣的鎖閉鐵有許多，每個(gè)狀態(tài)好壞都會(huì )影響道岔搬動(dòng)平順。“道岔缺口還偏大，需要繼續調小。”汝平的語(yǔ)氣不容置疑。

　　為了讓旅客回家的路更順更穩，汝平和同事們不放過(guò)絲毫的偏差。抬頭望去，3號道岔剛好位于橫跨濟南經(jīng)十路的橋梁上，在他們的身后，就是璀璨霓虹和萬(wàn)家燈火。

　　1月25日00:30，這支信號小分隊在規定時(shí)間內順利完成了工作，城市的燈光漸次熄滅，這群年輕的高鐵信號工們將在這座都市的小站上繼續守護著(zhù)萬(wàn)家團圓。