近日，上市航司陸續披露9月份經(jīng)營(yíng)情況。已公布9月經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的東航、南航、海航等航司，總體供需仍徘徊于低位，分業(yè)務(wù)看，國際航線(xiàn)成為月內經(jīng)營(yíng)亮點(diǎn)。三家航司國際航線(xiàn)均呈現恢復性增長(cháng)態(tài)勢。

　　據中國東航公布的運營(yíng)數據， 2022年9月，該公司客運運力投入(按可用座公里計)同比下降 33.36%，其中國內、國際、地區航線(xiàn)客運運力投入分別同比下降 34.28%、上升 13.07%和下降 60.32%；旅客周轉量(按客運人公里計)同比下降 29.49%，其中國內、國際和地區航線(xiàn)旅客周轉量分別同比下降30.50%、上升 25.06%和下降 60.57%；客座率為 68.56%，同比上升 3.76 個(gè)百分點(diǎn)，其中國內、國際、地區航線(xiàn)客座率分別同比上升 3.74 個(gè)百分點(diǎn)、上升 6.28個(gè)百分點(diǎn)、下降 0.32 個(gè)百分點(diǎn)。

　　據南方航空發(fā)布的9月運營(yíng)數據顯示，該公司及所屬子公司客運運力投入(按可用座公里計)同比下降33.79%，其中國內同比下降35.84%，地區和國際分別同比上升227.66%和17.01%；旅客周轉量(按收入客公里計)同比下降 34.38%，其中國內同比下降36.59%，地區和國際分別同比上升359.61%和33.77%；客座率為68.26%，同比下降0.62個(gè)百分點(diǎn)，其中國際同比上升8.38個(gè)百分點(diǎn)。

　　海航控股10月17日晚間公告披露，今年9月，該公司及所屬子公司(“集團”)載客人數127.65萬(wàn)人，環(huán)比下降49.25%，同比下降62.29%。其中，載客量下降主要源自國內旅客量減少。在國際業(yè)務(wù)部分，集團9月份載客人數約為1.26萬(wàn)人，環(huán)比增長(cháng)22.05%，同比增加116.75%。該集團9月客運運力投入(按可利用客公里計)國際部分同比上升186.38%，旅客周轉量(按收入客公里計)國際部分同比上升99.10%。

　　關(guān)注

　　南航、海航等加密?chē)H航線(xiàn)

　　10月30日，我國民航業(yè)將迎來(lái)冬春換季，在此背景下，近期不少航司恢復或加密?chē)H航線(xiàn)。

　　東航計劃于10月底恢復多條國際航線(xiàn)，包括上海-曼谷-青島、杭州/青島/南京/昆明-東京成田、青島/南京/煙臺-首爾仁川、青島-迪拜等。自2022年10月30日冬春航季正式開(kāi)啟后，東航計劃每周客運國際航線(xiàn)將增至42條108班。

　　南航國際航班將由原來(lái)的每周71班增加至每周86班(往返計為2班)。具體看，南航計劃10月起恢復廣州-雅加達、大連-東京成田航線(xiàn)，同時(shí)，在廣州-迪拜、廣州-馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊等航線(xiàn)上增班。

　　海航方面則宣布，10月30日冬春航季開(kāi)啟后，將繼續運營(yíng)北京-布魯塞爾、北京-莫斯科、北京-貝爾格萊德、北京-柏林、北京-曼徹斯特、重慶-羅馬、重慶-馬德里、深圳-溫哥華、大連-東京、大連-首爾共10條往返國際客運航線(xiàn)，同時(shí)將重慶-羅馬國際航班增至每周兩班。海航計劃于11月6日起加密重慶-羅馬直飛航線(xiàn)至每周兩班往返，在現有的每周四的班期基礎上，計劃增加每周日的班期，往返均承運客貨，加密后的航線(xiàn)運力恢復至疫情前水平。

　　文/本報記者 藺麗爽

　　統籌/池海波