中新網(wǎng)深圳5月3日電 (程景偉 肖明葵 佟海鵬)記者3日從中國交通建設股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中國交建)獲悉，深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程項目S區防滲墻施工近日全部完成，為深圳機場(chǎng)調蓄池泵閘站實(shí)現“新舊交替”及深圳機場(chǎng)整體擴建提供了有利條件。

　　由中國交建負責組織施工的深圳機場(chǎng)三跑道陸域形成及軟基處理工程，是國家重大戰略項目深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程項目的重中之重。項目規劃用海總面積約285.5萬(wàn)平方米，陸域形成總面積約237.4萬(wàn)平方米，軟基處理總面積約243.8萬(wàn)平方米，外海堤總長(cháng)7437.7米。

　　據了解，S區總長(cháng)743.7米，但施工工作寬度僅4米。S區防滲墻施工共需完成高壓旋噴樁施工4122根。

　　S區防滲墻施工全面完成是深圳機場(chǎng)三跑道舊海堤破除的關(guān)鍵前提，也是打通新海堤由南往北交通“主動(dòng)脈”的核心部位，是開(kāi)啟現場(chǎng)陸運材料“快車(chē)道”的重要節點(diǎn)，具有工期緊、任務(wù)重、施工場(chǎng)地狹窄、施工出入口僅一個(gè)、多工序交叉施工等特點(diǎn)難點(diǎn)，對項目在資源調配、施工組織及施工技術(shù)上帶來(lái)一定程度的挑戰。

　　針對上述特點(diǎn)難點(diǎn)，中國交建深圳機場(chǎng)三跑道陸域形成及軟基處理工程項目二工區團隊采用“見(jiàn)縫插針”的辦法，充分利用場(chǎng)地、各工序的施工特點(diǎn)和各工序之間銜接的時(shí)間差，在一條4米寬的道路上實(shí)現“9臺高壓旋噴樁機同時(shí)施工、6道工序同步進(jìn)行”，全力保障施工進(jìn)度。(完)