發(fā)揮好中歐班列優(yōu)勢，對于穩住外貿基本盤(pán)有著(zhù)重要作用。日前召開(kāi)的中央政治局會(huì )議要求，保障中歐班列穩定暢通。下半年，各方要認真落實(shí)中央要求，做好中歐班列各項保障工作，為維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通、高質(zhì)量共建“一帶一路”提供有力支撐。

　　強化基礎設施保障能力

　　上半年，中歐班列跨境運輸需求旺盛，開(kāi)行數量持續增長(cháng)。7月29日，中歐班列今年累計開(kāi)行達10000列，較去年提前22天破萬(wàn)列，累計發(fā)送貨物108.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)27%，呈現量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢。

　　今年以來(lái)，中歐班列完成了一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目。二連浩特鐵路口岸寬準軌接發(fā)列車(chē)線(xiàn)路增加至30條，滿(mǎn)洲里口岸新建國際貨場(chǎng)投用，等等。這些項目有效提升了中歐班列通道運輸能力。

　　“要進(jìn)一步推動(dòng)通道能力穩步提升。”國鐵集團貨運部負責人表示，下一步，要繼續織密班列通道網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步優(yōu)化亞歐基礎設施網(wǎng)絡(luò )體系，疏通基礎設施網(wǎng)絡(luò )的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，加快主要港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設，全面提升中歐戰略基礎設施保障能力。

　　要加強樞紐節點(diǎn)服務(wù)能力，進(jìn)一步優(yōu)化沿線(xiàn)鐵路場(chǎng)站、物流園區、聯(lián)運港口、過(guò)境口岸等關(guān)鍵節點(diǎn)布局，補強能力短板，疏通堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，提高重點(diǎn)口岸綜合作業(yè)能力，加快后方通道建設，增強中歐班列輻射帶動(dòng)作用和兩端“毛細血管”疏導作用。

　　以西安國際港站為例，如今，該站共有線(xiàn)路59條，線(xiàn)路布局日趨完善，運輸效能不斷提升，逐步形成融線(xiàn)位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路現代化物流基地，年鐵路處理貨運量可達6600萬(wàn)噸。今年以來(lái)，中國鐵路西安局集團有限公司持續加強與西安國際港務(wù)區、中鐵集裝箱西安分公司、西安國際陸港集團多式聯(lián)運公司等相關(guān)單位合作，不斷加大中歐班列開(kāi)行力度，目前已開(kāi)通國際運輸干線(xiàn)17條，實(shí)現歐亞主要貨源地全覆蓋。

　　提高服務(wù)質(zhì)量

　　疫情防控平穩轉段后，中歐班列運量大、時(shí)效強、運費低的優(yōu)勢更加顯現，需求也日益增長(cháng)。專(zhuān)家表示，為了更好滿(mǎn)足客戶(hù)需求，除加大基礎設施建設外，還需在完善溝通服務(wù)體系上下功夫，提升服務(wù)質(zhì)量。

　　一方面，要優(yōu)化運輸組織，提升服務(wù)水平。“今年以來(lái)，我們強化運力供給和設備設施保障，持續優(yōu)化二連浩特鐵路口岸裝卸場(chǎng)的貨物堆存計劃，確保中歐班列接運順暢高效。”二連浩特鐵路口岸調度車(chē)間工作人員云志俊介紹，通過(guò)調整堆存周期和方式，該鐵路口岸運輸效率提升了20%左右，為中歐班列高效運行提供了可靠的運力保障。

　　從全國范圍看，各地鐵路部門(mén)紛紛采取措施，優(yōu)化中歐班列運輸組織，靈活調整作業(yè)流程，補強設備設施和作業(yè)人員，對中歐班列優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運，確保安全穩定高效運行；各大鐵路口岸站對中歐班列實(shí)行優(yōu)先辦理，與海關(guān)、邊檢強化溝通協(xié)調，提升了口岸通關(guān)效率。

　　“下一步，我們將積極響應陜西省關(guān)于推進(jìn)多式聯(lián)運、數字化場(chǎng)站建設要求，密切對接地方政府、合資公司、園區企業(yè)，加速推進(jìn)信息化技術(shù)投用與數據共享，提倡實(shí)施‘倉儲+物流’多元化園區企業(yè)合作模式，多措并舉服務(wù)中歐班列(西安)開(kāi)行量、貨運量、重箱率三項核心指標穩步提升。”中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站站長(cháng)王保錄表示。

　　另一方面，要加強“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區的溝通協(xié)作，提高運行效率。中歐班列線(xiàn)路長(cháng)、涉及國家多，法律體系、技術(shù)標準不盡相同，需要深化共建共享理念，加強各方溝通銜接。

　　此前，由中國鐵路牽頭成立的中歐班列運輸聯(lián)合工作組、中歐班列運輸協(xié)調委員會(huì )，為各參與方溝通交流、共商發(fā)展搭建了合作平臺。專(zhuān)家表示，接下來(lái)，鐵路部門(mén)要進(jìn)一步加強與沿線(xiàn)國家交通部門(mén)的聯(lián)系協(xié)作，繼續秉持共商共建共享原則，將中歐班列作為務(wù)實(shí)合作的重點(diǎn)，不斷做好市場(chǎng)、規劃、平臺、項目等方面對接工作，加強中歐班列信息化、數字化、智能化建設，共同分享中歐班列發(fā)展機遇。

　　推動(dòng)擴圍增效

　　目前，中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線(xiàn)各國經(jīng)貿往來(lái)，深化了國際產(chǎn)能合作，加速了要素資源跨國流動(dòng)。

　　江西贛州開(kāi)行的中歐班列，讓贛州市南康區家具廠(chǎng)跨境業(yè)務(wù)成倍增長(cháng)，吸引和帶動(dòng)格力電器、大自然家居、美克家居等企業(yè)落戶(hù)南康；廣西柳州今年以來(lái)始發(fā)的中歐班列貨物中，重型機械占97%以上，助力“廣西制造”國際競爭力不斷提升；西班牙馬德里是歐洲最大的小商品集散地，越來(lái)越多優(yōu)質(zhì)的中國商品經(jīng)由中歐班列從義烏運抵馬德里，使其逐步成為歐洲、非洲乃至拉丁美洲國家客戶(hù)的主要進(jìn)貨地之一。

　　中歐班列的輻射帶動(dòng)效應日益凸顯。專(zhuān)家表示，要進(jìn)一步加強協(xié)調布局，推動(dòng)中歐班列擴圍增效。

　　成渝兩地在中歐班列協(xié)作方面走在前列。據介紹，成渝兩地持續加強中歐班列運輸平臺、運輸業(yè)務(wù)的互助與交流，這一運營(yíng)模式的創(chuàng )新嘗試將有效助推中歐班列運營(yíng)的多元化改革。上半年中歐班列(成渝)開(kāi)行2732列，同比增長(cháng)29.6%。

　　“我們將繼續增強成渝雙城合作，在市場(chǎng)拓展、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、境外資源挖潛、服務(wù)方式創(chuàng )新上進(jìn)一步提升與融合，讓中歐班列(成渝)更好服務(wù)于雙城經(jīng)濟圈發(fā)展。”成都國際鐵路班列有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)寧巍表示。

　　7月7日上午，滿(mǎn)載貨物的“瀾湄蓉歐快線(xiàn)”在成都國際鐵路港首發(fā)。該趟班列由泰國羅勇始發(fā)，經(jīng)中老鐵路由老撾萬(wàn)象至成都國際鐵路港，接續中歐班列發(fā)往歐洲，實(shí)現了中老鐵路與中歐班列的聯(lián)線(xiàn)貫通。

　　隨著(zhù)“一帶一路”合作不斷深化，鐵路部門(mén)加強跨境貨物運輸組織，除中歐班列外，西部陸海新通道、中老鐵路建設和運營(yíng)也進(jìn)一步加速，并探索培育了“中老鐵路+中歐班列”“中歐班列+西部陸海新通道班列”等鐵路國際聯(lián)運新模式，進(jìn)一步完善跨境鐵路運輸組織和服務(wù)。“下半年要繼續努力打造中歐、中亞、中老國際聯(lián)運品牌。”中國鐵路南昌局集團有限公司負責人表示，將加強與地方政府及物流的合作，加強鐵路貨源組織，敞開(kāi)受理運輸需求，做好贛州國際港、向塘鐵路口岸、廈門(mén)海滄等鐵路專(zhuān)用線(xiàn)班列組織，緊密對接市場(chǎng)需求，優(yōu)化班列開(kāi)行方案，提升開(kāi)行組織水平質(zhì)量。

　　齊 慧

　　齊 慧