冬至入九，天氣寒冷。摩托車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)“冬季”。

　　據中國摩托車(chē)商會(huì )數據，今年1至10月，摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1653.74萬(wàn)輛和1619.59萬(wàn)輛，同比下降9.17%和11.81%。其中，大排量休閑娛樂(lè )摩托車(chē)(排量>250cc)產(chǎn)銷(xiāo)43.69萬(wàn)輛和45.11萬(wàn)輛，同比下降11.2%和9.85%。

　　作為“年輕人的大玩具”，摩托車(chē)為什么賣(mài)不動(dòng)了？

　　大排量摩托車(chē)頻頻降價(jià)

　　摩托車(chē)市場(chǎng)的變化不僅顯現在產(chǎn)銷(xiāo)數據上，部分摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與摩托車(chē)車(chē)主也深有體會(huì )。

　　寶馬摩托車(chē)4S店銷(xiāo)售劉女士接受中新社國是直通車(chē)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，目前，原價(jià)25.5萬(wàn)左右的寶馬旗艦拉力摩托車(chē)1250gs(又稱(chēng)：寶馬水鳥(niǎo))降價(jià)幅度最大，現在裸車(chē)17萬(wàn)出頭就可以買(mǎi)到，相當于是原價(jià)的七折左右。

　　新車(chē)七折，二手摩托車(chē)市場(chǎng)的摩托車(chē)價(jià)格無(wú)疑變成了“白菜價(jià)”。某新一線(xiàn)城市的摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商老孫表示，他的摩托車(chē)行已經(jīng)連虧了11個(gè)月，把之前兩年賺的錢(qián)都“搭”了進(jìn)去。

　　車(chē)主石先生向中新社國是直通車(chē)表示，他在今年4月份以13萬(wàn)元的價(jià)格購得了一輛凱旋品牌的摩托車(chē)，行駛了5000公里，由于當前氣溫較低故考慮出售。然而，二手車(chē)行給出的最高報價(jià)僅為7萬(wàn)元，他在短短半年時(shí)間損失超6萬(wàn)元，幾近一半。

　　曾經(jīng)如日中天的大排量摩托車(chē)，今年為什么頻頻降價(jià)？

　　KTM、Husqvarna(胡斯瓦那)中國市場(chǎng)部負責人馬新會(huì )表示，進(jìn)口車(chē)一般是根據銷(xiāo)量預期，提前半年或一年確定生產(chǎn)規模。在2022年下生產(chǎn)訂單時(shí)，市場(chǎng)根據近幾年情況，預期較為樂(lè )觀(guān)。但今年需求下調，導致各品牌車(chē)輛出現庫存。

　　機車(chē)生活公眾號主理人六翼接受采訪(fǎng)時(shí)亦表示，今年大型經(jīng)銷(xiāo)商、進(jìn)口商和國產(chǎn)車(chē)商都面臨摩托車(chē)庫存積壓的問(wèn)題。特別是進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商目前積壓了大量庫存摩托車(chē)，這其中不少是按照中國市場(chǎng)需求定制的車(chē)型，因此很難轉賣(mài)至其他國家。

　　六翼說(shuō)，為了快速收回投入的前期成本，多家車(chē)企選擇了降價(jià)促銷(xiāo)。這也進(jìn)而擠壓了國產(chǎn)摩托車(chē)、二手摩托車(chē)市場(chǎng)的利潤空間。

　　摩托車(chē)為什么賣(mài)不動(dòng)了？

　　中新社國是直通車(chē)采訪(fǎng)了幾位在降價(jià)潮期間購買(mǎi)了大排量摩托車(chē)的車(chē)主發(fā)現，大部分車(chē)主目前已經(jīng)擁有一輛或一輛以上的大排量摩托車(chē)，購買(mǎi)第二輛、第三輛新摩托車(chē)更多是為自己的愛(ài)好買(mǎi)單。

　　摩托車(chē)博主程龍龍說(shuō)，當前階段，摩托車(chē)運動(dòng)更多被視為一項娛樂(lè )活動(dòng)，所有愛(ài)好都有新鮮期和保質(zhì)期，通常為三年左右。摩托車(chē)熱潮大規模爆發(fā)始于2020年，一旦新鮮期過(guò)去，很多人就失去了興趣。

　　他認為，大排量摩托車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去幾年中經(jīng)歷了大規模爆發(fā)，吸引了大量新玩家涌入。隨著(zhù)時(shí)間的推移，人們對這項愛(ài)好的熱情逐漸降溫，形成了一個(gè)明顯的三年周期。這種現象與大排量摩托車(chē)本身的特性有關(guān)，它更注重個(gè)性化、時(shí)尚和娛樂(lè )性質(zhì)。

　　同時(shí)，相較于小排量摩托車(chē)，部分大排量摩托車(chē)更傾向于作為娛樂(lè )工具而非日常必需的交通工具。因此，大排量摩托車(chē)的“降溫”也是合情合理的趨勢。

　　此外，摩托車(chē)銷(xiāo)售也受各地摩托車(chē)禁限政策影響。

　　根據中國摩托車(chē)商會(huì )不完全統計，禁限摩的省會(huì )城市、直轄市占比達80%左右，多數一、二線(xiàn)城市受到摩托車(chē)禁限行政策的制約，覆蓋了絕大多數大城市和經(jīng)濟發(fā)達地區。這些大城市的禁限政策具有輻射帶動(dòng)作用，必然影響摩托車(chē)的消費需求。

　　摩托車(chē)市場(chǎng)會(huì )回暖嗎？

　　與四輪汽車(chē)不同，兩輪摩托車(chē)作為一類(lèi)相對“特殊”的交通工具，更受季節變化的影響。根據經(jīng)驗，秋冬兩季一直是摩托車(chē)行業(yè)的淡季。多位分析人士預計，此次降價(jià)潮最早在2024年春季結束。

　　中國摩托車(chē)商會(huì )秘書(shū)長(cháng)張洪波在接受中新社國是直通車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示，實(shí)體經(jīng)濟的復蘇是一個(gè)逐步推進(jìn)的過(guò)程，政策效果也需要一定時(shí)間才能顯現。明年摩托車(chē)市場(chǎng)有望呈現先抑后揚的態(tài)勢。考慮到多方面因素，預計國內摩托車(chē)價(jià)格下降趨勢將在明年六七月份迎來(lái)拐點(diǎn)。隨著(zhù)整體經(jīng)濟穩步向前發(fā)展，人們對摩托車(chē)等休閑娛樂(lè )工具的需求可能會(huì )增加。

　　此外，一些城市正在推進(jìn)解除摩托車(chē)禁限的具體方案，也會(huì )為摩托車(chē)消費創(chuàng )造一些新的機遇。

　　今年降價(jià)幅度較大的某進(jìn)口品牌負責人對中新社國是直通車(chē)表示，今年下半年進(jìn)口品牌逐步開(kāi)始了價(jià)格調整，并著(zhù)手清理庫存。從品牌方的角度，今年后半年開(kāi)始的促銷(xiāo)活動(dòng)對于庫存清理起到了重要作用。目前來(lái)看，第四季度相比上半年整體情況已經(jīng)有所好轉。

　　他透露，明年多數進(jìn)口車(chē)企會(huì )大幅降低對中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的預期，明年進(jìn)口摩托車(chē)的到貨量將相應減少。

　　預計，隨著(zhù)庫存的逐漸消化，在明年初春庫存將會(huì )完全清零。從明年第二季度或第三季度開(kāi)始，進(jìn)口品牌將逐步進(jìn)入一個(gè)比較正常的狀態(tài)，價(jià)格體系也會(huì )隨之穩定。(文/陳昊星)