無(wú)人機新賽道“飛”起大產(chǎn)業(yè)

　　各地加大低空經(jīng)濟領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)和應用場(chǎng)景的拓展

　　本報記者 張璽 本報通訊員 李云峰

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　　無(wú)人機產(chǎn)業(yè)火熱，自2017年以來(lái)，全國無(wú)人機保有量、企業(yè)數量、持證人員數量、飛行小時(shí)數都保持了15%左右的年均增幅。團體標準的制定，將有利于引導行業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。

　　2024年跨年夜，天津周大福金融中心上空，數百架無(wú)人機排成“飛龍”“金鳳”，舞動(dòng)夜空。這樣的應用場(chǎng)景在全國各地輪番上演，無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的火熱可見(jiàn)一斑。

　　據不完全統計，全國至少有十幾個(gè)省份將低空經(jīng)濟、通用航空等相關(guān)內容寫(xiě)入政府工作報告。隨著(zhù)各地加大低空經(jīng)濟領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)和應用場(chǎng)景的拓展，無(wú)人機將成為下一個(gè)爆發(fā)的大產(chǎn)業(yè)。

　　“訂單排到了一季度末”

　　作為國內無(wú)人機編隊表演領(lǐng)軍企業(yè)，元旦假期，一飛智控(天津)科技有限公司近萬(wàn)架無(wú)人機在海內外30多個(gè)城市飛行。公司總經(jīng)理張云說(shuō)，表演帶動(dòng)了銷(xiāo)售，“無(wú)人機訂單排到了一季度末。”

　　天眼查數據顯示，目前天津現存無(wú)人機企業(yè)380余家，其中2023年新增注冊企業(yè)與2022年同比上漲16.7%。作為天津市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心聚集區，濱海新區無(wú)人機企業(yè)數量和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全市90%以上。中國航空運輸協(xié)會(huì )無(wú)人機工作委員會(huì )數據顯示，截至目前，濱海新區擁有無(wú)人機制造、培訓、運營(yíng)企業(yè)51家，年產(chǎn)值超15億元。

　　自獲批民用無(wú)人駕駛航空試驗區以來(lái)，濱海新區無(wú)人機企業(yè)不斷開(kāi)展新機測試飛行和試驗應用場(chǎng)景巡檢飛行，無(wú)人機累計飛行達到27.81萬(wàn)架次，累計完成1.22萬(wàn)小時(shí)飛行。

　　從事工業(yè)級智能無(wú)人機研發(fā)服務(wù)的天津云圣智能科技有限責任公司，也感受到了無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的熱度。自2018年落戶(hù)濱海新區以來(lái)，該公司業(yè)務(wù)量持續攀升，營(yíng)業(yè)額增長(cháng)數倍。

　　伴隨著(zhù)第五代移動(dòng)通信技術(shù)、人工智能技術(shù)不斷突破，無(wú)人機產(chǎn)業(yè)賽道持續火熱。據了解，我國民用無(wú)人駕駛航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規模處于世界領(lǐng)先地位，無(wú)人機銷(xiāo)量占據全球七成份額。

　　作為我國無(wú)人機產(chǎn)業(yè)集聚度最高的地區，深圳市夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎，高效推進(jìn)空中場(chǎng)景應用創(chuàng )新，搶跑低空經(jīng)濟新賽道，加速布局“天空之城”。

　　目前，深圳擁有完整的無(wú)人機產(chǎn)業(yè)鏈條，覆蓋生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)、商業(yè)應用、人才培育等諸多環(huán)節，聚集大疆、豐翼科技、道通智能等一批行業(yè)頭部企業(yè)。

　　產(chǎn)品迭代下的團體標準

　　云圣智能是一家以人工智能為核心，以四維全息實(shí)景地圖、工業(yè)無(wú)人機、全自動(dòng)機場(chǎng)、地面機器人、物聯(lián)網(wǎng)云平臺為載體，融合多元傳感器，為行業(yè)級用戶(hù)提供“機、網(wǎng)、云”一體化系統解決方案的高新技術(shù)企業(yè)。

　　該公司聯(lián)合創(chuàng )始人朱勝利說(shuō)，公司率先提出“全自動(dòng)機場(chǎng)”理念，并依托這個(gè)“金點(diǎn)子”，研發(fā)出“虎鯨”工業(yè)無(wú)人機和“虎穴”全自動(dòng)機場(chǎng)，打破了工業(yè)無(wú)人機對飛手的依賴(lài)與頻繁更換電池的窘境。

　　“客戶(hù)采購不同廠(chǎng)家的無(wú)人機，如果標準各不相同，換一個(gè)廠(chǎng)家就要換一套操作方法，體驗很不好。”一家科技公司研發(fā)負責人坦言。

　　近年來(lái)，我國迅速成長(cháng)為無(wú)人機制造和技術(shù)強國，無(wú)人機新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應用不斷涌現，特別是大中型無(wú)人機的快速發(fā)展，對加強市場(chǎng)管理、完善商品標準體系、保障產(chǎn)業(yè)持續健康發(fā)展提出了新要求。

　　中國航空運輸協(xié)會(huì )近期明確了無(wú)人駕駛航空器在設備性能、地面發(fā)射機及接收機、設備環(huán)境等方面的要求。后期，該協(xié)會(huì )還將發(fā)布民用無(wú)人駕駛航空器系統指揮控制傳輸設備適航方面的終端規范和試驗規程等要求。

　　2023年10月，在天津濱海新區舉辦的民用航空團體標準建設暨無(wú)人駕駛航空團標創(chuàng )新工作論壇上，民航局原副局長(cháng)李健認為，團體標準是標準化的重要組成部分和基礎，團體標準的發(fā)展是標準走向成熟的必然，也是標準整個(gè)架構體系的基礎，必須鼓勵團體標準建設。

　　業(yè)界專(zhuān)家認為，無(wú)人機產(chǎn)品更新迭代很快，團體標準具有編制發(fā)布時(shí)間較短、靈活性強的特點(diǎn)，可以有效彌補國家標準和行業(yè)標準在時(shí)間周期和標準約束內容上的空缺。團體標準的發(fā)布，將提升行業(yè)龍頭企業(yè)和高新技術(shù)研發(fā)單位對參與標準制定的積極性，有利于引導行業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。

　　百業(yè)百態(tài)新藍海

　　1月2日，一架搭載了“人工智能自適應巡檢技術(shù)”的無(wú)人機在天津市寧河區潘莊工業(yè)園上空，不到半小時(shí)就按照既定線(xiàn)路完成了一次電網(wǎng)設備巡檢。

　　國網(wǎng)天津寧河公司配電運維職工劉宇坤說(shuō)：“應用這種無(wú)人機不僅提高了巡檢效率，關(guān)鍵是可以對配電線(xiàn)路進(jìn)行全方位、高精度、自適應拍照，而且拍攝的圖片傳輸得更快、清晰度更高，這為我們提高巡檢質(zhì)量提供了強大的人工智能支撐。”

　　在一飛智控(天津)科技有限公司的廠(chǎng)房，無(wú)人機產(chǎn)品既有一米多長(cháng)的“巨無(wú)霸”，也有巴掌大小的“小精靈”，涵蓋了從航拍測繪、農藥噴灑到消費級產(chǎn)品等各個(gè)層級。

　　目前，我國無(wú)人機技術(shù)在航空物流、農林植保、智慧城市、管線(xiàn)巡檢、地理測繪、應急救援等領(lǐng)域獲得廣泛應用。

　　從送外賣(mài)到農業(yè)場(chǎng)景，從電力巡檢、應急救援物資配送到數據采集等，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)已滲透到百業(yè)百態(tài)中。從長(cháng)遠來(lái)看，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)是一個(gè)萬(wàn)億級賽道。

　　民航局發(fā)布的《2022年民航行業(yè)發(fā)展統計公報》顯示，截至2022年底，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的無(wú)人機通用航空企業(yè)15130家，比上年底凈增2467家。

　　數據表明，自2017年以來(lái)，全國無(wú)人機保有量、無(wú)人機企業(yè)數量、持證人員數量、飛行小時(shí)數都保持了15%左右的年均增幅。

　　據國際主要咨詢(xún)公司預測，未來(lái)低空經(jīng)濟將成為新藍海，而中國將成為全球低空經(jīng)濟發(fā)展的中流砥柱。

　　張璽