2月29日，位于順義區張鎮的企業(yè)加工車(chē)間里，全部智能數字化加工設備正在趕制一批渦輪葉片，通過(guò)精密的打孔加工，保障渦輪葉片在航空發(fā)動(dòng)機高達1800℃的高溫環(huán)境中保持高轉速運轉。

　　“可不要小看這巴掌大的葉片，它可以承受5輛小轎車(chē)的重量，并以每秒數百轉的速度作業(yè)。車(chē)間里的智能化加工設備要給葉片毛坯精準打孔，同時(shí)不損傷葉片中的每個(gè)‘毛細血管’，從而保障葉片在超高溫度下作業(yè)。”北京漢飛航空科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漢飛航空科技”)總經(jīng)理梅紹華向記者介紹，隨著(zhù)航空業(yè)的恢復，今年公司的訂單大幅增加，預計比去年多七八成。去年，公司已新建成有200多臺先進(jìn)電加工機床，采用數字化、數字孿生方法加工制造單晶渦輪葉片的無(wú)人加工制造工廠(chǎng)，目前正在訓練階段，預計今年可投入使用，屆時(shí)將實(shí)現每年8萬(wàn)至10萬(wàn)的葉片生產(chǎn)規模。

　　作為北京的民營(yíng)企業(yè)之一，漢飛航空科技是順義提供服務(wù)包的企業(yè)，在企業(yè)規模持續擴大的過(guò)程中，享受到了北京對民營(yíng)企業(yè)的支持政策。北京市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，北京市出臺促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展壯大行動(dòng)方案，針對民營(yíng)企業(yè)的痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，在市場(chǎng)準入、要素配置、公平執法、權益保護等方面推出一攬子政策舉措，以更大力度優(yōu)化涉企服務(wù)，如深化“一件事”集成服務(wù)，用好12345企業(yè)服務(wù)熱線(xiàn)等機制，讓民營(yíng)企業(yè)敢投資、能發(fā)展、得保護，將給漢飛航空科技在內的廣大民營(yíng)企業(yè)帶來(lái)更貼心服務(wù)和更多實(shí)惠。

　　北京漢飛航空科技有限公司

　　打破封鎖 建成中國首條單晶渦輪葉片數字化加工生產(chǎn)線(xiàn)

　　在飛機的制造過(guò)程中，渦輪葉片的制造如同芯片一樣。因此，在行業(yè)內也有一個(gè)普遍的說(shuō)法，航空發(fā)動(dòng)機和燃汽輪機制造技術(shù)是“制造業(yè)皇冠”、“工業(yè)之花”，渦輪葉片則是“皇冠上的明珠”。

　　在飛機制造業(yè)領(lǐng)域，渦輪葉片是渦輪的主要零件，是新型航空發(fā)動(dòng)機和燃汽輪機關(guān)鍵零件之一，由于渦輪葉片處在極高溫、極高轉速、復雜的交變載荷和巨大的壓力等極端條件下，對材料和制造工藝有極其嚴格的要求，導致加工制造難度極大。渦輪葉片如何大批量、高質(zhì)量、高效率、高合格率和高一致性加工制造技術(shù)是世界性難題。

　　在過(guò)去相當長(cháng)一段時(shí)間里，我國航空發(fā)動(dòng)機的制造受到了一定限制。為了啃下這塊硬骨頭，僅有100余人的漢飛航空科技發(fā)明了漢飛渦輪葉片自適應加工算法、數字孿生加工算法和等量加工(無(wú)余量)加工算法，并在此基礎上研制出了航空發(fā)動(dòng)機兩大核心技術(shù)和裝備：渦輪葉片氣膜孔自適應加工技術(shù)和裝備、整體葉盤(pán)微應力多軸復合加工技術(shù)和裝備。

　　2021年，漢飛航空科技投資2億元并研制出多軸電加工機床、數控系統、工業(yè)軟件、數據采集和三維建模系統，建成了中國第一條，也是目前唯一一條航發(fā)單晶渦輪葉片數字化加工制造生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)品合格率達99%以上，一舉打破了國際封鎖。

　　梅紹華表示，目前，企業(yè)已為我國多個(gè)新型號航空發(fā)動(dòng)機和燃汽輪機進(jìn)行了大批量、高質(zhì)量、高效率、高成品率、高一致性地加工制造單晶渦輪葉片，產(chǎn)品合格率超98%，達到世界領(lǐng)先水平。下一步，漢飛航空科技還將大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司

　　智能指揮 原來(lái)40人鐵路檢測場(chǎng)景現在1人就能完成

　　30多年前，從國營(yíng)單位辭職下海的林菁，來(lái)到海淀中關(guān)村創(chuàng )業(yè)，干起了電腦生意。后來(lái)，創(chuàng )業(yè)隊伍逐漸擴大，五個(gè)來(lái)自北航、北大的校友成立了公司，也頭一次把電腦設備送到了鐵路部門(mén)。第一次進(jìn)入鐵路的通訊車(chē)間，林菁發(fā)現鐵路上的設備由于模擬線(xiàn)路損耗很大，再加上100多臺電傳打字機在同一個(gè)車(chē)間里，車(chē)間里的通訊員幾乎全部都在大嗓門(mén)喊。

　　“當時(shí)我們就想，這些設備能不能再優(yōu)化一些，提高火車(chē)安全調度效率。”說(shuō)到企業(yè)為什么注重創(chuàng )新，北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“佳訊飛鴻”)董事長(cháng)林菁告訴記者，那時(shí)候，鐵路行業(yè)有很大需求，并且設備存在一定的代差，創(chuàng )業(yè)團隊就萌生出了聚焦鐵路領(lǐng)域研發(fā)先進(jìn)設備的想法，也因此有了第一款產(chǎn)品——智能鐵路電報終端設備，之后又研發(fā)出了智能指揮調度設備。

　　多年來(lái)，林菁和合伙人一起創(chuàng )辦的企業(yè)，聚焦智能指揮調度全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案，已經(jīng)成為行業(yè)翹楚，并于2011年成功上市。如今，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)涉及鐵路、軌道交通、國防、能源、政企、海關(guān)等行業(yè)，提供數字化、智能化運營(yíng)解決方案，目前公司擁有29家參控股公司，員工1000余人，為全球10余個(gè)國家和地區的客戶(hù)提供創(chuàng )新技術(shù)與解決方案。

　　從小小的民營(yíng)企業(yè)，成長(cháng)為國家級專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，佳訊飛鴻促使鐵路的指揮調度系統發(fā)生了巨大改變，過(guò)去依靠人的經(jīng)驗來(lái)指揮調度鐵路安全的時(shí)代被打破。

　　在佳訊飛鴻的展示大廳里，顯示著(zhù)智慧指揮調度系統在多環(huán)節實(shí)現的細節。林菁介紹，過(guò)去在鐵路上有一個(gè)特殊的工種是巡道工，不論刮風(fēng)下雨，這些工人都要雷打不動(dòng)地敲擊鐵路軌道，以此來(lái)給軌道設施體檢，判斷鐵軌有無(wú)斷裂、螺絲是否松動(dòng)等情況，后來(lái)有了攝像頭和軸溫探測器，巡道工就不需要人工敲打鐵軌，轉而被圖片檢測員替代，但這樣的工作往往需要大量的人力去完成，而且漏檢率特別高。通過(guò)企業(yè)研發(fā)的智慧化指揮調度系統，可以通過(guò)AI快速識別，識別率達到90%，原來(lái)靠40人來(lái)檢測的場(chǎng)景，現在只需要1個(gè)人就可以完成，極大地縮減了人力，提高了檢測效率。

　　目前，佳訊飛鴻已取得6項具有國際先進(jìn)水平的專(zhuān)有技術(shù)，已注冊和被受理的專(zhuān)利276項，其中發(fā)明專(zhuān)利196項，擁有軟件著(zhù)作權302項，獲評北京市“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)、國家級專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)。

　　隨著(zhù)“一帶一路”共建國家的發(fā)展，佳訊飛鴻的產(chǎn)品及解決方案已應用于埃及、尼日利亞、烏茲別克斯坦、越南、古巴等國家的400多個(gè)鐵路、城軌車(chē)站及贊比亞機場(chǎng)項目，成為中國最大的鐵路領(lǐng)域調度數字化服務(wù)提供商、全球首列4G通信重載鐵路解決方案提供商。在鄭州“7·20”特大暴雨災害期間，公司緊急成立應急搶險工作組為當地鐵路應急通信提供保障。

　　海淀區發(fā)改委綜合科科長(cháng)王倩表示，今年開(kāi)年，海淀區集中發(fā)布了支持科技中小企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)服務(wù)平臺發(fā)展等首批5項政策，釋放了開(kāi)好局、促發(fā)展的強烈信號。為了更好服務(wù)企業(yè)，海淀區在公共資源配給方面，助力企業(yè)發(fā)展壯大，去年，溫泉鎮為佳訊飛鴻提供了人才公租房等資源。

　　在這些年的發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)的發(fā)展壯大得益于中國市場(chǎng)的開(kāi)放，特別是對高科技民營(yíng)企業(yè)的支持。最近國家出臺了一系列政策，尤其是北京在高質(zhì)量發(fā)展、促生新質(zhì)生產(chǎn)力、支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展等方面的政策措施，給企業(yè)帶來(lái)了很大信心。　　——北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司董事長(cháng)林菁

　　新京報記者 耿子葉