圖①：位于利雅得的轉運中心內，工作人員開(kāi)始分揀包裹。

　　圖②：包裹運至位于布賴(lài)代的包裹集散地。

　　圖③：快遞員在投送包裹的路上。

　　圖④：快遞員將包裹送到客戶(hù)手中。

　　以上圖片均為本報記者管克江攝

　　沙特阿拉伯是中國在中東地區第一大貿易伙伴。近年來(lái)，隨著(zhù)共建“一帶一路”倡議與沙特“2030愿景”深度對接，中沙經(jīng)貿往來(lái)日益緊密，越來(lái)越多的沙特民眾通過(guò)電商等平臺購買(mǎi)中國商品。本報記者日前跟隨當地物流公司的送貨車(chē)，記錄了來(lái)自中國的快遞從轉運中心出發(fā)，最后送到沙特民眾手中的歷程。

　　17時(shí)30分，快遞轉運中心——

　　“為當地客戶(hù)提供穩定和高質(zhì)量的服務(wù)”

　　沙特首都利雅得南部的一家快遞轉運中心門(mén)口，卡車(chē)川流不息。轉運中心內，12臺自動(dòng)分揀機一字排開(kāi)。傳輸帶上的包裹依次通過(guò)掃描儀，相關(guān)信息被錄入系統。途經(jīng)“岔路”時(shí)，智能擺輪根據識別結果，將其分揀到不同流水線(xiàn)。流水線(xiàn)末端，工作人員手持掃描儀掃發(fā)快件，等候裝車(chē)出港。工作人員身后，包裹已經(jīng)堆成小山。

　　極兔速遞沙特公司攬收的包裹在完成海關(guān)清關(guān)后，首先運到這里，經(jīng)分揀后再送到各分撥中心或集散地，最后由快遞員進(jìn)行配送。轉運中心負責人孫建凱向記者介紹，該中心占地1萬(wàn)平方米，最大日處理能力20萬(wàn)件包裹，是當前中東地區最大、自動(dòng)化程度最高的物流中心之一。

　　正值購物旺季，這里每天處理的貨物在6萬(wàn)件左右，其中一半來(lái)自中國，另一半是沙特本地銷(xiāo)售的商品。17時(shí)30分，記者和轉運中心工作人員在運往沙特蓋西姆省的包裹中，隨機挑選幾件，并征得收貨方的同意，作為此次跟蹤采訪(fǎng)的目標。其中一件快遞包裹信息顯示運送的是電子產(chǎn)品，目的地距離蓋西姆省首府布賴(lài)代40公里；另一件是衣物，目的地距離布賴(lài)代60公里，距利雅得約500公里。

　　23時(shí)30分，轉運中心門(mén)口的卡車(chē)更多了。當天送達轉運中心的貨品均已分揀完畢，由卡車(chē)陸續運往各地。

　　據了解，極兔速遞沙特公司2022年1月成立以來(lái)，目前已建成覆蓋沙特全國的配送網(wǎng)絡(luò )。極兔速遞中東公司首席執行官肖忠秋向記者介紹，快遞是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)。要保證并提高服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)必須構建完善的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，擁有自營(yíng)的人員、車(chē)輛、場(chǎng)地。他表示：“暢通中沙貿易需要突破物流業(yè)瓶頸，公司決定長(cháng)期扎根中東，為當地客戶(hù)提供穩定和高質(zhì)量的服務(wù)。未來(lái)10年，中國企業(yè)還將同當地合作伙伴共同在中東北非地區投資20億美元，建立中東北非地區最先進(jìn)、最大的智能物流產(chǎn)業(yè)園。”

　　次日8時(shí)，包裹集散地——

　　“中國物流企業(yè)的工作效率值得稱(chēng)贊”

　　次日0時(shí)30分，卡車(chē)出發(fā)了。從利雅得到布賴(lài)代的高速公路平坦開(kāi)闊，一輛輛卡車(chē)疾馳而過(guò)。貨車(chē)司機穆罕默德告訴記者，來(lái)自中國的商品很受歡迎。這幾天天氣多變，他會(huì )小心駕駛，把商品安全送到目的地。

　　5時(shí)30分，一輪明月還掛在天邊，東方的天際線(xiàn)上，霞光已經(jīng)噴薄而出。司機經(jīng)過(guò)在休息站的休憩調整后，精神飽滿(mǎn)地駕車(chē)出發(fā)。休息站距離最終目的地約200公里。在車(chē)上眺望道路兩旁，沙丘起起伏伏，駱駝?dòng)崎e地踱步其間。

　　采訪(fǎng)中記者了解到，在沙特開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)有兩個(gè)比較突出的挑戰。一是沙漠廣布，客戶(hù)地址信息不全。目前，沙特還沒(méi)有建成郵編地址系統，有的客戶(hù)往往把某個(gè)城市某條街道的標志性建筑作為自己地址的參照，這給精確的物流配送造成很大困難。為解決這一難題，中國快遞企業(yè)設計了三段碼系統，對應從大到小3個(gè)配送范圍。最后由快遞員聯(lián)系客戶(hù)，明確具體地址。二是電子支付普及程度不高。據統計，中東地區平均60%的網(wǎng)購是貨到付款。貨到付款意味著(zhù)更高的被拒收和退貨風(fēng)險，讓配送成本顯著(zhù)增加。

　　為加快數字經(jīng)濟轉型，近年來(lái)中東國家政府紛紛出臺政策鼓勵數字支付，不少電商平臺也向使用數字支付的用戶(hù)提供多種獎勵措施。“在中國快遞、電商平臺等帶動(dòng)下，身邊越來(lái)越多的朋友開(kāi)始嘗試電子支付，消費和支付習慣正在發(fā)生改變。”穆罕默德告訴記者。

　　8時(shí)許，貨車(chē)抵達公司在布賴(lài)代的包裹集散地，工作人員立即卸貨、掃碼，忙碌而有序。工作人員檢查后告訴記者，除有一件包裹未找到，其他都順利送達集散地。極兔速遞沙特公司項目部負責人梁治平分析，遺漏的那件應該是三段碼信息不全，沒(méi)有被自動(dòng)分揀系統識別，將在人工確認后再配送。

　　集散地的廠(chǎng)房面積不大，但干凈整潔。“我在這里工作8個(gè)月了，中國物流企業(yè)的工作效率值得稱(chēng)贊。”負責客戶(hù)服務(wù)的阿卜杜拉齊茲·穆罕納是本地人，他向記者介紹，布賴(lài)代是沙特著(zhù)名的椰棗產(chǎn)地，目前工廠(chǎng)企業(yè)還不多。“沙特希望加快經(jīng)濟多元化發(fā)展，共建‘一帶一路’給我們帶來(lái)更多機遇。”

　　次日18時(shí)，當地客戶(hù)家里——

　　“中國經(jīng)濟快速發(fā)展，讓兩國民眾都得到了更多實(shí)惠”

　　12時(shí)30分，快遞員開(kāi)始配送。記者跟著(zhù)送貨車(chē)來(lái)到位于布賴(lài)代南部的城市歐奈宰。前來(lái)取快遞的是年輕小伙阿里·塞凱希。他在快遞員手機上的APP簽字，完成簽收手續。阿里笑呵呵地告訴記者：“我特別喜歡中國商品。你看，這就是我從深圳訂購的筆記本散熱扇，可以說(shuō)是市場(chǎng)上最好用的散熱扇了。”他一邊說(shuō)著(zhù)，一邊拆掉包裝，向記者展示他的新收獲。

　　阿里還熱情地邀請記者到他家參觀(guān)。記者看到，屋子里冰箱、彩電、洗衣機等電器一應俱全，很多都是中國品牌。阿里平時(shí)關(guān)注中國新聞，喜歡了解中國文化知識。他說(shuō)：“古絲綢之路將沙特與中國連接，兩國交往歷史悠久。如今，沙中經(jīng)貿合作密切，中國經(jīng)濟快速發(fā)展，讓兩國民眾都得到了更多實(shí)惠。”

　　和阿里道別時(shí)已過(guò)18時(shí)，隨后記者跟隨快遞員來(lái)到阿拉斯，這是我們跟蹤配送的最后一件商品。下單的客戶(hù)是一位女性，她的丈夫馬爾祖克出門(mén)簽收了包裹。

　　馬爾祖克說(shuō)，妻子喜歡網(wǎng)購，剛剛收到的這件衣服就是她看直播時(shí)下的單。在征得馬爾祖克同意后，中國賣(mài)家打來(lái)了售后電話(huà)，和他進(jìn)行了一場(chǎng)云端交流。賣(mài)家認真詢(xún)問(wèn)他對中國商品和配送的意見(jiàn)，并表示將繼續努力為沙特消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。馬爾祖克希望在電商平臺上能買(mǎi)到更加豐富多元的中國商品，“中國商品的性?xún)r(jià)比很高”。

　　送完這個(gè)包裹，快遞員接著(zhù)去下一站，當天他還有30個(gè)包裹待送達。記者當晚返回利雅得轉運中心時(shí)，已是午夜時(shí)分，雨后的柏油路面映襯著(zhù)路燈的光暈。梁治平低頭看了看手表說(shuō)：“新一班開(kāi)往布賴(lài)代的貨車(chē)，應該已經(jīng)出發(fā)了。”

　　版式設計：張芳曼