編者按：　 這里是民生調查局，見(jiàn)人所未見(jiàn)，調查民生之變。關(guān)注你想關(guān)注的、你沒(méi)關(guān)注的，調查你想看的、未看到的。

　　中新網(wǎng)3月14日電(中新財經(jīng)記者 吳濤)3月1日起，新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》正式施行。根據新規，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶(hù)同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設施。新規實(shí)施后，快遞是否都能夠按照要求送上門(mén)？消費者又能否自主決定快遞放哪？

　　“我的快遞仍被扔在驛站”

　　記者了解到，因為快遞員的工資是按件計費，再加上經(jīng)常遇到消費者不在家等情況，快遞員往往選擇將快遞直接投放快遞柜或驛站，這種做法雖然提高了快遞員的派送效率，但卻讓一些消費者感到不滿(mǎn)。盡管如今官方已有明確要求，但是快遞新規實(shí)施后，依然有部分消費者反映，自己的快遞未按照要求送上門(mén)。

　　“這個(gè)月依然有快遞員把我的快遞放在了驛站，并且沒(méi)有告知我。”有家在北京的消費者反映，自己的快遞一直長(cháng)期被扔在驛站，并且自己基本沒(méi)有收到過(guò)物流信息，到現在仍然要去驛站查詢(xún)包裹。

　　記者注意到，在新規實(shí)施前，除了京東、順豐等快遞企業(yè)，市面上很多快遞企業(yè)都不主動(dòng)送上門(mén)，或者送上門(mén)后因為消費者不在家，直接扔到門(mén)口默認簽收。

　　“我家附近沒(méi)有驛站和快遞柜，現在的快遞小哥經(jīng)常白天把包裹扔在門(mén)口一整天，查看物流信息就顯示‘家門(mén)口’簽收，這樣挺不安全的，之前也因為沒(méi)及時(shí)收包裹丟過(guò)物品。”也有消費者對記者表示，自己雖然享受到了“送貨上門(mén)”，但是仍然遇到過(guò)諸多不便。

　　網(wǎng)友熱議快遞新規。微博截圖

　　“他們不但不送上門(mén)，現在放驛站甚至都不提醒，短信都不發(fā)，還得我自己查物流信息才知道自己快遞被放驛站了。”有消費者告訴記者。

　　“大部分快遞我是能接受直接放驛站的，但‘米面糧油’和飲料等重物，我還是希望能送到家，否則我都無(wú)法想象如何從驛站弄回去。”有網(wǎng)友這樣表示。

　　當然，也有消費者并不排斥驛站、快遞柜等，“白天上班，經(jīng)常不在家，如果快遞送上門(mén)放門(mén)口，還存在丟失、損壞等風(fēng)險，還不如放驛站。”

　　資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀(guān)察家梁振鵬對中新財經(jīng)稱(chēng)，很多快遞員讓消費者去小區門(mén)口拿快遞，或者直接將快遞扔家門(mén)口，這些不規范的行為都嚴重損害了消費者的權益。

　　快遞究竟該怎么送？

　　快遞究竟該怎么送？哪種方式接受度最高？由于消費者的需求不同，答案可以說(shuō)是“蘿卜青菜各有所愛(ài)”。

　　中國新聞網(wǎng)微博截圖

　　中國新聞網(wǎng)近日在微博發(fā)起的一項“快遞上門(mén)和放快遞柜哪個(gè)更方便”的調查顯示，大部分網(wǎng)友選擇“工作忙，放快遞柜更安全”，也有一些網(wǎng)友選擇“最好提前咨詢(xún)我的意見(jiàn)”。

　　對于快遞新規，企業(yè)也有自己的看法。菜鳥(niǎo)相關(guān)負責人對中新財經(jīng)表示，快遞新規主要是針對快遞公司，新規不涉及驛站；對菜鳥(niǎo)速遞來(lái)說(shuō)，是一直堅持通過(guò)送前電聯(lián)等方式，根據消費者的選擇提供快遞配送服務(wù)。

　　資料圖。泱波 攝

　　極兔速遞對中新財經(jīng)表示，正進(jìn)一步更新相關(guān)制度并積極進(jìn)行政策宣導。目前公司正在將新政相關(guān)海報陸續宣發(fā)至各個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)就新規內容進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)宣導并提供具體操作指引。未來(lái)，極兔速遞將持續嚴格遵照新規定，合法合規經(jīng)營(yíng)。

　　圓通速遞某網(wǎng)點(diǎn)負責人表示，新規肯定需要一定時(shí)間和實(shí)際的工作去消化。圓通在積極應對和改革，一方面把選擇權交給客戶(hù)，另一方面調整用智能語(yǔ)音服務(wù)來(lái)節省溝通上的時(shí)間，做好與客戶(hù)的溝通確認工作。

　　不過(guò)，也有快遞公司的快遞員表示，目前是送件前會(huì )電話(huà)聯(lián)系消費者，但是也會(huì )告知消費者如果必須送貨上門(mén)可能會(huì )影響到時(shí)效。但如果要求快遞送貨上門(mén)的需求增加，勢必也會(huì )影響到整體派送速度，以及每天的派件量。

　　如何平衡需求與效率？

　　眾口難調，究竟該如何滿(mǎn)足消費者的需求？

　　有分析人士建議，可在網(wǎng)購時(shí)就加入“是否送上門(mén)”“是否可放驛站”等選項，把選擇權交給消費者，這樣可實(shí)現按需派送。很多網(wǎng)友也持有類(lèi)似建議。

　　京東物流相關(guān)負責人對中新財經(jīng)表示，2023年10月，京東快遞再次強化了派件上門(mén)服務(wù)，并將其擴展到快遞的攬收環(huán)，在嚴格遵守相關(guān)規定的情況下，面向不同消費者的個(gè)性化攬派需求，有專(zhuān)屬的快遞服務(wù)體驗。

　　記者注意到，目前不少快遞企業(yè)在小程序中也加入“上門(mén)派送”“派送到快遞柜或服務(wù)點(diǎn)”等選項。還有快遞企業(yè)在派送前，會(huì )打電話(huà)詢(xún)問(wèn)派送的合適地點(diǎn)等。

　　有觀(guān)點(diǎn)認為，不送貨上門(mén)的根結主要在于快遞員派送費上，如果全送貨上門(mén)快遞員送貨時(shí)效和收入可能會(huì )下降。

　　梁振鵬認為，快遞新規可能讓一些快遞公司淘汰，行業(yè)或迎來(lái)整頓，部分快遞員可能生存壓力較大，快遞公司這時(shí)可以提升快遞員工資獎金等，或者采取其他的獎勵方式來(lái)應對；但無(wú)論如何，快遞新規是站在消費者的立場(chǎng)去考慮的，有利于保障消費者權益和收發(fā)快遞的安全性。

　　實(shí)際上，為了提高配送服務(wù)質(zhì)量，不少快遞企業(yè)開(kāi)始加大快遞員福利或對消費者給予一定的補償。例如，京東稱(chēng)，不上門(mén)承諾必賠付的服務(wù)目前已覆蓋北京、上海、杭州等50個(gè)城市。菜鳥(niǎo)速遞稱(chēng)，設立了月度星級快遞員獎勵，送貨上門(mén)等各項服務(wù)都不錯的快遞員，最高額外增收1100元至1200元。(完)