中新社北京3月17日電 (尹倩蕓)上月底，一輛“空中出租車(chē)”從深圳蛇口郵輪母港升空，20分鐘后穩穩降落在珠海九洲港碼頭。而在平日，駕車(chē)穿梭兩地需要兩個(gè)多小時(shí)。

　　這輛“空中出租車(chē)”學(xué)名是電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)。隨著(zhù)中國將低空經(jīng)濟寫(xiě)入政府工作報告，并將其視作“新增長(cháng)引擎”之一，乘坐eVTOL出行可能會(huì )更早成為人們的日常。一個(gè)蘊藏萬(wàn)億級潛力的大市場(chǎng)，也呼之欲出。

　　所謂低空經(jīng)濟，是以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

　　據中國民航局數據，2023年中國低空經(jīng)濟規模超5000億元(人民幣，下同)，并有望在2030年達2萬(wàn)億元。

　　盡管尚在發(fā)展初期，但低空經(jīng)濟已經(jīng)開(kāi)始改變中國人的生活。目前，在工業(yè)、農業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域均有相關(guān)應用。如“低空+物流”是當前商業(yè)應用最廣泛、最可能大規模落地的場(chǎng)景。相比傳統物流，無(wú)人機配送更高效便捷，且節約人力成本。“低空+旅游”則可以豐富游客體驗，有望率先推出。

　　不少中國企業(yè)已敏銳捕捉商機。大疆無(wú)人機正廣泛應用于航拍，美團在部分城市開(kāi)通了無(wú)人機配送業(yè)務(wù)。小鵬、吉利、廣汽等中國車(chē)企發(fā)布了多款飛行汽車(chē)產(chǎn)品，盡管暫未正式上市，但“卡位”意圖明顯。

　　值得一提的是，業(yè)內普遍認為飛行器和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高度契合，中國在飛機及新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，有利于規模化轉移至低空經(jīng)濟領(lǐng)域。

　　小鵬汽車(chē)董事長(cháng)兼CEO何小鵬向記者表示，新能源汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展帶來(lái)的電動(dòng)化和智能化創(chuàng )新成果正在低空經(jīng)濟領(lǐng)域實(shí)現跨行業(yè)應用，期望在新能源技術(shù)變革基礎上，運用汽車(chē)規模供應鏈邏輯，推出百萬(wàn)元級別的飛行汽車(chē)。

　　中國各地也加緊布局，搶占機遇。廣東、四川、安徽等省份均提出積極探索發(fā)展低空經(jīng)濟，廣州、深圳等城市更出臺一系列配套措施，加大對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)支持力度。

　　在這股發(fā)展熱潮下，中國民航大學(xué)副校長(cháng)吳仁彪注意到，目前中國南方地區無(wú)人機產(chǎn)業(yè)集聚已逐漸顯現，但北方地區并不明顯。他提醒，集聚效應對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為關(guān)鍵，有利于降低企業(yè)制造成本，形成相互協(xié)作集群。

　　吳仁彪建議，北方城市可錯位發(fā)展無(wú)人機產(chǎn)業(yè)。如北京發(fā)揮科技創(chuàng )新和人才優(yōu)勢，天津發(fā)揮先進(jìn)制造研發(fā)優(yōu)勢和“鄰都”“近海”空間優(yōu)勢，實(shí)現資源互補、協(xié)同發(fā)展。

　　另外，中國低空經(jīng)濟尚處起步階段，在頂層設計、基礎設施建設等方面仍有較大發(fā)展空間。

　　中國民航局副局長(cháng)韓鈞透露，未來(lái)將推動(dòng)通用機場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)建設，完善低空飛行服務(wù)保障體系，優(yōu)化直升機和無(wú)人駕駛航空器的適航標準、審定模式與技術(shù)，提升適航審定能力。完善民用無(wú)人航空駕駛器綜合管理平臺，以民用無(wú)人駕駛航空試驗區或試驗基地為基礎，推動(dòng)打造若干低空經(jīng)濟發(fā)展的示范區。

　　這些把“路”修到空中的舉措，將助力低空經(jīng)濟新引擎更快釋放增長(cháng)動(dòng)能。何小鵬預計，從商業(yè)規模來(lái)看，低空經(jīng)濟未來(lái)有望達到汽車(chē)市場(chǎng)規模的20%，“一定大有可為”。(完)